Flig
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Удачно, через раз зимой заводиться не хотят
D
DMagister
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
странно, я спокойно заводился и в те самые сильные морозы, кажется -34 было. правда как мне сказали, что с машиной изначально была проблема, что она вообще не заводилась ниже -15, но когда это окончательно достало, то ее загнали в тольятти к официалам и там перешили контроллер, после этого проблем с запуском никогда не было.Flig написал(а):
Flig
Новичок
- Авг
- 0
- 0
я и говорю через раз
Sphinx
Hooliganz Team
- Авг
- 7
- 38
Ни разу не возникало проблем с заводом в морозы. Лью всегда 98 на Нефко.
MaX_017
Новичок
- Дек
- 3
- 0
Предлагаю все посты про бенз переместить в соотв. тему - с удовольствием поделюсь там последними наблюдениями :wink:
А тут хотелось бы вернуться к основной теме.
И если Плеяда в эту ветку посматривает, то вопрос к ним:
Как в "домашних" условиях обнаружить зарождение подобных неочевидных, но разрушительных проблем?
В логе Ecuexplorer'а (не)исправность МАФа видна (специалисту)? Адванс в чистом виде он, вроде, не кажет?
А тут хотелось бы вернуться к основной теме.
И если Плеяда в эту ветку посматривает, то вопрос к ним:
Как в "домашних" условиях обнаружить зарождение подобных неочевидных, но разрушительных проблем?
В логе Ecuexplorer'а (не)исправность МАФа видна (специалисту)? Адванс в чистом виде он, вроде, не кажет?
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
Поставить датчик температуры выхлопа - самое простой и наглядный прибор, отражающий уровень детонационных процессовMaX_017 написал(а):
Carbon_73
Новичок
- Апр
- 0
- 0
а какая должна быть тепмература?? как понять? на днях поставил датчик!!!tc_pleyada написал(а):
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
Поиском по форуму(с) :wink:Carbon_73 написал(а):
Просто не сильно хочется заново переписывать то, о чем подробнейшем образом уже писали/писалось на форуме (в том числе и о методе установке сенсора).
MaX_017
Новичок
- Дек
- 3
- 0
Весь день ждал - так и не дождался :wink:
Самая интересная часть вопроса была про экуэксплорер.
ЕГТ так просто не воткнешь, а вот с ноутбуком прокатиться, как оказалось, гораздо проще.
Больше всего опасаюсь получить лаконичный ответ вроде:
"Не знаем, мы с этой программой не работаем."
Самая интересная часть вопроса была про экуэксплорер.
ЕГТ так просто не воткнешь, а вот с ноутбуком прокатиться, как оказалось, гораздо проще.
Больше всего опасаюсь получить лаконичный ответ вроде:
"Не знаем, мы с этой программой не работаем."
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
1. Абсолютно ничего сложного. А самое главное - наглядно + сигнальная точкаMaX_017 написал(а):
2. У нас действительно другой софт.
А напряжение/пересчет в потребление воздуха у Вас не показывает?
D
DMagister
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
по воздуху с контроллера в этой программе доступны следующие данные:tc_pleyada написал(а):
Mass Air Flow (g/s)
Air Flow Sensor Voltage (V)
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
Это и есть то, о чем писали выше. По сути это одно и то же, только персчет в разные системы координат. Как характеристика "живой" для МАФа годится. Но судить о реальных детнонационных процессах нельзя, поэтому датчик температуры предпочтительнее (будет "врать" МАФ - это будет заметно + качество бензина).DMagister написал(а):
MaX_017
Новичок
- Дек
- 3
- 0
Ну точно - показывает 
То бишь, если на холостом ходу лог кажет 1,2 в и ~3 грамма/сек, а на 6000 рпм под 14 в и за 165 гр/сек, то можно считать МАФ живым?
А что касается детонации, то разве при полостью исправной системе управления двигателем, мозг по сигналу с нок-сенсора не начнет углы заворачивать, со смесью делать то, что у него там в картах прописано, наддув в конце концов ограничивать?
ЗЫ Нелепость вопросов объясняется полным непониманием алгоритмов работы прошивки: как узнает о детонации, какие аварийные управляющие действия предпринимает и т.п.
То бишь, если на холостом ходу лог кажет 1,2 в и ~3 грамма/сек, а на 6000 рпм под 14 в и за 165 гр/сек, то можно считать МАФ живым?
А что касается детонации, то разве при полостью исправной системе управления двигателем, мозг по сигналу с нок-сенсора не начнет углы заворачивать, со смесью делать то, что у него там в картах прописано, наддув в конце концов ограничивать?
ЗЫ Нелепость вопросов объясняется полным непониманием алгоритмов работы прошивки: как узнает о детонации, какие аварийные управляющие действия предпринимает и т.п.
D
DMagister
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
MaX_017
кстати на моей машине есть параметр EGT, а в твоих логах его нет. видимо на WRX и на Forester немного по-разному система построена.
кстати на моей машине есть параметр EGT, а в твоих логах его нет. видимо на WRX и на Forester немного по-разному система построена.