Кто самостоятелно менял подшипники ступиц

Из гугля :lol: Не проще там отыскать инфу?
Ступица – это центральная часть вращающейся детали с отверстием для посадки на ось или вал. Передача крутящего момента осуществляется за счет ступицы с отвестрием и шпоночным пазом. При необходимости передачи больших моментов применяют шлицевой профиль. Когда деталь свободно вращается на оси, в отверстие ступицы устанавливают подшипники качения. Для того чтобы предотвратить перекос детали на валу, длина ступицы должна быть не меньше диаметра самого отверстия. Замена ступицы — ответственная процедура, требующая специальных навыков. Поэтому ее необходимо осуществлять в специализированных автосервисах.

Так же распространенной проблемой является выход из строя подшипника ступицы. Если в районе колеса появился гул, который усиливается на плавных поворотах при средней скорости, то это в первую очередь говорит о вышедшем из строя подшипнике колеса. Продолжая ездить с такой поломкой, вы рискуете попасть в серьезную аварию, поэтому надо незамедлительно обратиться в автосервис.

Квалифицированные специалисты нашего автосервиса быстро определят, какой подшипник вышел из строя, и произведут его замену. Замена подшипника ступицы требует полной разборки части подвески, включая съем тормозных дисков, жестяного пыльника и тормозных колодок. Для проведения этих работ требуются специальные съемники, зажимы, оправки и пресс.

Для выбивания ступицы из подшипника необходимо использовать специальную оправку и пресс. Обычно в такой ситуации одна из имеющихся половинок подшипника всегда остается на ступице. Для того чтобы ее извлечь, приходится зажимать ступицу в тисках и с помощью двух монтировок аккуратно снимать.

Если съем подшипника ступицы проведен правильно, то поверхность ступицы, должна остаться без видимых глазу повреждений. Далее производится запрессовка уже нового подшипника максимально до упора с помощью специального пресса и оправок.

Финальный этап — затягивание ступицы и заклинивание. Для этого используется динамометрический ключ, на котором выставляют нужное усилие перед затягиванием.

Замена подшипника ступицы благодаря наличию всего необходимого инструмента и оборудования в наших автосервисах будет произведена быстро и качественно без лишних временных и финансовых затрат! При необходимости так же быстро производится и замена ступицы.

А вот этот отчет просто атас! Прям с фото и т.п. http://forums.drom.ru/nissan-primera-bluebird/t1151054967.html

из гугля не проще - ступицы разные ньюансы разные..
например, где дешевле купить подходящий пресс.
какой надор выколоток? или что в народе юзают кулибины?
былбы интересен личный опыт по субе.

want
Менял подшипник самостоятельно на территории сервиса, скажу честно без пресса не обошлись бы совсем. Поэтому одно и главное условие ИМХО это пресс. Все остальное в ручную и с помощью тисков и зубила. Где и какой пресс покупать не подскажу, не спец.

если подшипник идет с магнитом ABS, то будте аккуратней с установкой, его можно повредить.

2р за работу и в сервис деловто

а еще проще ступицу контрактную купить!

тут себе озадачился сменой ступицы. Приезжаю на разбор, а у них задняя ступица почти новая с гранатой, яйцом, суппортом, колодками, вентилируемый диск и всего 1000р, но с другой стороны! Аж слеза навернулась!!! Поехал на соседний разбор за 1200 взял голую!(((

Да тонкостей особо нет как и трудностей. Снимаешь ее(процесс логичный без подводных камней), прессом выдавливаешь. Лично у меня не получилось кувалдой(очень плотная посадка была) Сажать на место тисками не стоит, так как очень сложно отцентровать процесс)) лучше сделать прессом или аккуратно молотком. Ну как оправки удобно использовать головки разных размеров
Ps: Имхо глупо покупать бу ступицу которая может и месяца не проехать и загудеть.

делал несколько раз зад на старых импрезах-легасях
тяжело откручивать задний кулак, один раз делал прям вместе с рычагами.
сальники работают по шрусу, появляется проточка - сальники не употняют. по-хорошему надо менять шрус, но можно наплавить и прошлифовать.
Делал кувалдой, но без ложной скромности, это надо ей виртуозно, и помошник нужен чтобы оправку держать.

ztttz написал(а):

Да тонкостей особо нет как и трудностей. Снимаешь ее(процесс логичный без подводных камней), прессом выдавливаешь. Лично у меня не получилось кувалдой(очень плотная посадка была) Сажать на место тисками не стоит, так как очень сложно отцентровать процесс)) лучше сделать прессом или аккуратно молотком. Ну как оправки удобно использовать головки разных размеров
Ps: Имхо глупо покупать бу ступицу которая может и месяца не проехать и загудеть.

Нажмите для раскрытия...

Бу машину тоже глупо покупать, т.к. тоже может и месяца не проездить!
Так же можно сказать про все контрактные запчасти! У нас на них все сидят. Теперь посчитаем бюджет: подшипник 1500, 3 сальника по 150, работа 1000.(цены на вскидку) Итого 3000 против 1200. Еще не забываем про криворукость сервисменов, что может тоже привести к поломке нового подшипника(и не только) через некоторое время!

Я конечно понимаю, что 3000 не такие уж великие деньги, но не вижу смысла тратить больше!

LexaP75
кроилово ведет к попадалову.

ztttz написал(а):

Ps: Имхо глупо покупать бу ступицу которая может и месяца не проехать и загудеть.

Нажмите для раскрытия...

+100

если нет хорошего инструмента, пресса, наставок и навыков, имхо не стоит. открутить ступичную гайку и выпрессовать хвост шруса из ступицы даже это может стать проблемой. пресс в среднем стоит от 10000 р, тиски если только большие станочные и очень не удобно. разумней в сервис отогнать, к подшипнику нужна пара сальников и грязеотбойник. если менять задний будешь то еще желательно купить штырьки/ пружинки для колодок стояночного тормоза их можно повредить при снятии да и гниют они быстро.

и не стоит забывать что на Сти лисе подшипник меняется целиком со ступицей и кулаком.

want написал(а):

Кто самостоятелно менял подшипники ступиц.
Какой понадобится инструмент, смазки?
Пресс тиски?
Где и какой купить?
Какие ньюансы?

Нажмите для раскрытия...

Если зад то:
Большие тиски, несколько головок советских для использования в ударных технологиях, пару каленых плоских отверток средняя (стопорное кольцо) и большая, зубило (в некоторых случаях для вынимания сальников, кувалда 2кг на край, обычный молоток.
Менять лучше при первых симптомах... последствия вплоть до клина колеса.
Пресс в некторых случаях бесполезен. При удачной посадке обоймы в ступице, я напрягал прес все бестолку Вообщем напрягли сильнее аж прес начал выгибаться обойма с хрустом в куски лопнула, но по нормальному не вылезла.
Если не идет обойма, то лучшее что можно сделать:
1) греть газом, но.... послед деформация ступицы хз.
2) надрезать обойму - самый эффективный способ- дремель в руки. У меня за полчаса вынимается любой подшипник.

Обратно очень внимательно центровать, эта субаровская 5*100 ступица очень плохо налазит) через обойму старого подшипника.

Да, сальники менять, лучше оригинал. Blue print странные...

греть газом ступицу??? :shock:
если не выходит то туда, где есть пресс нормальный (который не гнется)

ztttz написал(а):

греть газом ступицу??? :shock:
если не выходит то туда, где есть пресс нормальный (который не гнется)

Нажмите для раскрытия...

Обыкновенное явление греешь газом обойму и охлаждаешь водой=)

В большинстве случаев без газа не обхожусь=)))Субару-японские дрова,как у нас "ВАЗ" :lol:

Менял по многу раз - нужна хорошая кувалда (не очень большая), возможно съемник понадобится трехлапый, отвертки плоские, хорошая выколотка типа болта диаметром хз, может так 20+мм, разные варианты деревянных колобашек, инструмент для стопорных колец, смазка консистентная с дисульфидом молибдена (для посадки подшипников - маст хэв). В особых случаях внутренняя обойма на ступице все-таки не сдвигается ни на йоту, не подлезть съемником, нужна болгарка - элементарно подрезается и раскалывается. Обратно загоняется на смазке, стучать по внешней обойме через старый подшипник. Можно давить, если есть рама с домкратом - главное ровно выставить. Предварительно стянуть обоймы подшипника, любит распадаться при манипуляциях. Как-то так. Есть нюанс - бывает передний кулак с разбитой посадкой, пока пресуешь, кажется все гуд - но колесо болтается - кулак на замену.