Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Кто рвал главную пару на пятиступе???

VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
Вот такая ситуация:имеем врх лису в машине порядка 650 н/м стоят усиленные ряды+центральный дифф торсен. Ряды держат 800+н/м диффу вообще всё по баробану Установлена главная пара 4,44 от турбо форестера, которая прожила недолго срезало зуб на морковке,
Вопрос у кого нибудь это случалось или я первопроходец? Я знаю что рвёт редуктора 160 и то там в основном не выдерживают саттелиты Ну что бы переднюю гп рвало я не слышал или это просто брак По идее можно поставить 3.9 там зуб больше но сначала хотелось бы послушать версии куда копать?
 
F

Flex

Заблокирован
Дек
30
0
Было такое на 4.44 вырвало пару зубьев , но ездило все ок .
Поменяй с гц сти , должно быть получше .
 
KirillWRX

KirillWRX

Новичок
Мар
0
0
VVK82 написал(а):
Ты просто не ездил на мощьной машине с хорошим пятиступом(с 70 и до 230 с одним переключением) знаешь какой кайф а не шестиступ дрочить постоянно
Нажмите для раскрытия...

На шестиступе то же одно переключение - с пятой на шестую :) Где там дрочить надо?
 
makis

makis

Субарист
Окт
1
18
у меня тоже облысела пара(3.9) мотор 205 .с тд06 20г. полчаса безумства на асфальте и в итоге глухой стук в коробасе при движении... разобрал и ох..ел.. срезало 3 зуба с вала и 2 с шестерни гп.и терануло гп корпус коробаса. думаю длинную гп проще развалить!!!
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
VVK82 написал(а):
Но динамика совсем другая будет
Нажмите для раскрытия...
6мт разные есть..=) например лисья коробка длинная , на 4-й 220кмч , от легаси вообще космос по рядам , ну от форика сти .. тоже оч длинная ...
по сабжу рвал 4,44 на автомате... именно ГП на 18г турбине , при кикдауне...
 
VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
Donorparts написал(а):
6мт разные есть..=) например лисья коробка длинная , на 4-й 220кмч , от легаси вообще космос по рядам , ну от форика сти .. тоже оч длинная ...
по сабжу рвал 4,44 на автомате... именно ГП на 18г турбине , при кикдауне...
Нажмите для раскрытия...
А разве на легаси ставили 6 ступ?
Не мог бы придатки написать легасёвые
 
VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
Flex13 написал(а):
Было такое на 4.44 вырвало пару зубьев , но ездило все ок .
Поменяй с гц сти , должно быть получше .
Нажмите для раскрытия...
У меня была мысль что на ранних версиях металл был качеством получьше
У тебя сколько номов было(какая турбина)
Эх чуствую я придётся КАПС заказывать http://eng.kaps-transmissions.com/news-kaps/custom_subaru_final_drives-1044.html
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
Всем привет, у меня на ГЦ8 была 3.9 срезали 2ю скорость, потом 4.11 срезал на старте а ноль первую скорасть, ставил первую отпускал сцепление и машина стояла :) но ехать можно было на всех остальных передачах, сейчас 4,44 от форика 5я длинная 200км/ч 4900
обо/мин
 
VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
pult написал(а):
Всем привет, у меня на ГЦ8 была 3.9 срезали 2ю скорость, потом 4.11 срезал на старте а ноль первую скорасть, ставил первую отпускал сцепление и машина стояла :) но ехать можно было на всех остальных передачах, сейчас 4,44 от форика 5я длинная 200км/ч 4900
обо/мин
Нажмите для раскрытия...
Да передачи это понятно,речь о главной паре
ЗЫ Сдесь наверное и такие найдуться кто заднюю рвал:punk:
 
VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
А вообще кому нибудь усиленные главные пары попадались кроме КАПСа?
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
крайне редко это бывает,случайность я так думаю
 
VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
Ориоль написал(а):
крайне редко это бывает,случайность я так думаю
Нажмите для раскрытия...
Я надеюсь что так
Порылся на насиоке никакой подобной инфы не нашёл так что буду надеяться что брак
А неподскажешь по своему опыту когда трансфер начинает слизываться?
 
S

SBakulin

Новичок
Ноя
0
0
морковка,как и трансфер(в большинстве случаев) умирают из-за несоосности,в главной паре,это происходит из-за неточной регулировки,а трасфер(на шестиступах был опят,про пятиступ не скажу) умирает изза умирания подшипника хвостовика
 
VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
SBakulin написал(а):
морковка,как и трансфер(в большинстве случаев) умирают из-за несоосности,в главной паре,это происходит из-за неточной регулировки,а трасфер(на шестиступах был опят,про пятиступ не скажу) умирает изза умирания подшипника хвостовика
Нажмите для раскрытия...
Ну по морковке может быть а по трансферу я думаю не совсем так Для пятиступов делают почти всё усиленное(передачи,трансфер,дифф) Значит это всё ломается а вот главную пару не делают Да и за бугром хватает машин едущих 9-11 сек 402 метра понятно что там 600-800 лошадок и с гп ничего не происходит
Я списался кто делал мне ряды они ответили что 99% стечение обстоятельств(косяк сборки-перекос,или брак металла)
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
у нас никогда не ломался на 5 ступке сил было 370 примерно,потом 6 ступки и там ничего не ломалось,
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху