Крутящий момент, лошадиные силы и эффективный разгон

Извини, но почитай матчасть. Рассуждаешь как домохозяйка. Во 1 мощность (лс\дж) в конечном итоге складываются из момента и максимально скорости. На любой машине меняя передаточное число коробки, можно повысить момент на колесах и этим понизить максимальную скорость Во 2. не забывай, что есть фазы газораспределения, турболаги, отсечка по обротам. Ну а по сабжу, чтобы быстрее выйти на 100кмч, надо правильно тронуться, докрутиться до красной зоны переключиться на 2 и в красной зоне второй передачи на большенстве машин (коробок) будет 100кмч.

Bootch* написал(а):

Извини, но почитай матчасть. Рассуждаешь как домохозяйка. Во 1 мощность (лс\дж) в конечном итоге складываются из момента и максимально скорости. На любой машине меняя передаточное число коробки, можно повысить момент на колесах и этим понизить максимальную скорость Во 2. не забывай, что есть фазы газораспределения, турболаги, отсечка по обротам. Ну а по сабжу, чтобы быстрее выйти на 100кмч, надо правельно тронуться, докрутиться до красной зоны переключиться на 2 и в красной зоне второй передачи на большенстве машин (коробок) будет 100кмч.

Нажмите для раскрытия...

даже на ручке на атмо лисе 2.0 на 2-й передаче получается 105-110 км/ч

крутить до отсечки каждую передачу, вот и все.

Вадим-Ростов написал(а):

даже на ручке на атмо лисе 2.0 на 2-й передаче получается 105-110 км/ч

Нажмите для раскрытия...

Ага!)) Сверь спидометр с GPS, удивишься)) На второй невозможно достичь 100км/ч на стоке. 94-96 у меня получалось. Я когда-то выкладывал результаты замера 10 разгонов до 100км/ч на 98 бензине после 2000км пробега после сброса мозгов на своей лисе. Реальное время (замер по логам + коррекция показаний датчика скорости полученная через GPS) - получалось 11,5-12 сек! Погрешность 150-200мс. Правда я ездил с полным баком, +20кг хлама в багажнике и, самое главное, колеса 205/55R16, вместо 205/50R16 в стоке. Да и диски были более тяжелые +0,6кг каждый от стока, примерно... Кстати, при износе в ~50% 205/55R16 давали погрешность скорости +-1км/ч! То есть на стоке погрешность изначально больше, что неудивительно. У всех машин спидомер завышает.
Но переживать не стоит, другие авто тоже не едут заявленное время. Судя по результатам квотера, где я привозил что-то другим овощам)

Если по теме, то для сток атмо лисы рецепт простой - трогаемся с 2,5-3,5 тыс. об., плавно отпуская сцепление, не давая провалиться мотору ниже 2,5 тыс. об., и все передачи крутим максимально до отсечки.

Берете вменяемый калькулятор КПП в сети + свой график со стенда (если он есть конечно,либо график вашего стока если не шиты) + числа вашей кпп и ГП. И смотрите,на скольки нужно переключаться,что бы попасть на обороты надува либо начала момента.

ХМ..где раздобыть такой график?
Интересен 2,5 мотор на лисе врх.

на 6000-6500 турбина уже сдувается, какой смысл до отсечки тянуть?

Hecckfy написал(а):

на 6000-6500 турбина уже сдувается, какой смысл до отсечки тянуть?

Нажмите для раскрытия...

речь об атмомоторе идет...

момент на колесах не равен моменту на двигателе, из за передаточных чисел кпп (спасибо Кеп(с))
поэтому зачастую "падающий" момент на 6000-7000об при пересчете на колеса будет больше чем момент на следующей передаче но на пике момента двигателя (из за другого передаточного числа), и смысл крутить есть.
Также бывает тянешь передачу к отсечке, а машина прям натужно так идет, а потом хоп переключился выше - и прям как подорванная скаканула.

пример, кпп стифорестера
Передаточное число 1-й передачи 3.636
Передаточное число 2-й передачи 2.235
Передаточное число 3-й передачи 1.521
Передаточное число 4-й передачи 1.137
Передаточное число 5-й передачи 0.891
Передаточное число 6-й передачи 0.707

наложим на график в первом посте
на 6000об момент = 200нм, в пересчете на колеса будет
1я = 200 * 3,636 = 727нм
2я = 200 * 2,235 = 447нм
3я = 200 * 1,521 = 304нм

а если переключиться на 6000об то допустим будет 4500об, там по графику 250нм.
2я = 250 * 2,235 = 558нм
3я = 250 * 1,521 = 380нм
4я = 250 * 1.137 = 284нм

т.е. как только 2я > 1я или близка, то есть смысл переключаться на 2ю на этих оборотах

по графику бмв видно что переключаться раньше смысла нет, НООООО, у бехи зажата середина, на нормальной тачке середина идет горбом, и если бы там было 300нм, то 3 и 4 передача были бы практически равны, а значит смысл переключаться раньше уже есть.

Короче, формула скорости такая.

V=2пRN60/nm1000
V- скорость
п -3,14
R - радиус колеса
N - Обороты
n - передаточное передачи (классное словосочитание)
m - число главной пары.

Берем коробку subaruTanka. Число главное пары не знаю, поправим если что, я возму среднее - 4.2 (не ругайте)
Считаем что колеса у нас 215/45/17 японастайл. Отседа по кулькулятору берем радиус в метрах - 0,31
Пущай мы крутим до 7000 об.мин 0_о

погнали V= (2*3,14*0,31*7000*60)/(2,235*4,2*1000)=87км.ч

Отседа следует что, у уважаемого соклубовца, на таких колесах, на придуманном мной числе главной пары, на второй передаче, при 7000 скорость = 87 км.ч. Легко заметить что при увеличении числа главной пары скорость падает, а чем больше колеса тем скорость больше. И нечего тут придумывать. Мухахха =)))))))))

+100000

Про формулу скорости - толсто!
Все бы ничего, но надо разогнаться не до 87 км\ч а до 100 - что делать, шеф?
Когда переключаться? Или как поменять на ходу число главной пары? Или переобуть диски? Или поменять коробку?

А это уже другая магия, тут механика с динамикой бессильна. ))
По существу, я тут на верху поста писал, что на большенстве машин 100 будет в красной зоне 2 передачи. Вот я оказался не прав, это работало для моей хонды на d17a и для ниссана на sr20dve. Там меньше 3.9 главная пара была если я не путаю ничего. Поэтому тупо крутишь до конца и на тебе 100кмч. Тут видимо придется переключиться с 2 на 3. А это надо смотреть графы, мое мнение, что надо на 5500-6000, дальше крутить не вижу смысла. Переключаешься в момент высокий и турба дунет. У меня не фазный 205 (был =,(). Могу быть и не прав.

Алексей90 написал(а):

ХМ..где раздобыть такой график?
Интересен 2,5 мотор на лисе врх.

Нажмите для раскрытия...

Это GH8,но близко http://www.sti-club.su/showthread.php?t=84557

Xrenoder написал(а):

Про формулу скорости - толсто!
Все бы ничего, но надо разогнаться не до 87 км\ч а до 100 - что делать, шеф?
...

Нажмите для раскрытия...

тренировать отсечку на 8000 как раз должно быть 100.

Кстати да, на 8000 при моих условиях 99,5км.ч =)))

(прикидывает) а 230 в конце квотера - это у нас где-то примерно 18-19К оборотов... ок, будем тренировать субы. Пока не выпадут все зубы.

Bootch* написал(а):

Берем коробку subaruTanka. Число главное пары не знаю, поправим если что, я возму среднее - 4.2 (не ругайте)

Нажмите для раскрытия...

на стифоре ГП 3.9, так что 87 * 4,2 / 3,9 = 93.7кмч, но отсечка на 7200, значит
7200 / 7000 * 93,7 = 96,4кмч
Ну куле 60миль покорили ) отсечку до 7500 сдвинуть и 100кмч тож покорится. Или резю побольше децл поставить )