Крутящий момент, лошадиные силы и эффективный разгон

GymkhaNa

Новичок
Янв
0
0
Собственно,тема чайника :fool:
Задался вопросом - Когда,при каком алгоритме,будет выгодней щёлкать передачи,чтобы как можно быстрее достигнуть присловутых 100 км/ч ?
В ходе непродолжительных размышлений пришел в выводу,что есть 2 варианта :
Рассмотрим на примере графика двигателя BMW 118i F20 Посмотреть вложение 12812
Если считать,что КМ (крутящий момент) крутит колёса (собирает все лошадиные силы в двигателе в единый табун) ,а лошадиные силы определяют максимальную скорость то
Опираясь на выше приведённый график можно сделать вывод,что щёлкать передачи на этом двигателе нужно до 5000-5500 тыс. оборотов,так как на них достигается максимальная мощность (а следовательно и скорость) для воткнутой передачи,а КМ начинает спадать,то есть на этих самых 5-5,5 тысячах достигается максимальная эффективность двигателя и переключаясь на них,двигатель,падая на 1000-2000тыс. оборотов попадёт на пиковый КМ докручивая оставшиеся 25 кВТ.
ИЛИ Вариант 2
Стараться крутить двигатель до предельных оборотов,держа его на максимальных кВТ,оставаясь в диапозоне 6500-5000 оборотов.
То есть во втором вариант получается,что КМ нужен только для того,чтобы как можно быстрее набрать максимальные кВТ ,а дальше всё что нужно - это держать эти максимальные кВТ ?
В общем,знатоки! Внесите ясность
 

Bootch*

Новичок
Дек
0
0
Извини, но почитай матчасть. Рассуждаешь как домохозяйка. Во 1 мощность (лс\дж) в конечном итоге складываются из момента и максимально скорости. На любой машине меняя передаточное число коробки, можно повысить момент на колесах и этим понизить максимальную скорость Во 2. не забывай, что есть фазы газораспределения, турболаги, отсечка по обротам. Ну а по сабжу, чтобы быстрее выйти на 100кмч, надо правильно тронуться, докрутиться до красной зоны переключиться на 2 и в красной зоне второй передачи на большенстве машин (коробок) будет 100кмч.
 
Последнее редактирование:

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
ответ без рамки не действителен в этой ветке:weird:
 

Вадим-Ростов

Повелитель STI-хий
Дек
1
38
даже на ручке на атмо лисе 2.0 на 2-й передаче получается 105-110 км/ч
 

STI020

Субарист
Ноя
0
16
крутить до отсечки каждую передачу, вот и все.
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
Вадим-Ростов написал(а):
даже на ручке на атмо лисе 2.0 на 2-й передаче получается 105-110 км/ч
Нажмите для раскрытия...

Ага!)) Сверь спидометр с GPS, удивишься)) На второй невозможно достичь 100км/ч на стоке. 94-96 у меня получалось. Я когда-то выкладывал результаты замера 10 разгонов до 100км/ч на 98 бензине после 2000км пробега после сброса мозгов на своей лисе. Реальное время (замер по логам + коррекция показаний датчика скорости полученная через GPS) - получалось 11,5-12 сек! Погрешность 150-200мс. Правда я ездил с полным баком, +20кг хлама в багажнике и, самое главное, колеса 205/55R16, вместо 205/50R16 в стоке. Да и диски были более тяжелые +0,6кг каждый от стока, примерно... Кстати, при износе в ~50% 205/55R16 давали погрешность скорости +-1км/ч! То есть на стоке погрешность изначально больше, что неудивительно. У всех машин спидомер завышает.
Но переживать не стоит, другие авто тоже не едут заявленное время. Судя по результатам квотера, где я привозил что-то другим овощам)

Если по теме, то для сток атмо лисы рецепт простой - трогаемся с 2,5-3,5 тыс. об., плавно отпуская сцепление, не давая провалиться мотору ниже 2,5 тыс. об., и все передачи крутим максимально до отсечки.
 

404й

Новичок
Июл
0
0
Берете вменяемый калькулятор КПП в сети + свой график со стенда (если он есть конечно,либо график вашего стока если не шиты) + числа вашей кпп и ГП. И смотрите,на скольки нужно переключаться,что бы попасть на обороты надува либо начала момента.
 

Алексей90

Новичок
Апр
0
0
ХМ..где раздобыть такой график?
Интересен 2,5 мотор на лисе врх.
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
на 6000-6500 турбина уже сдувается, какой смысл до отсечки тянуть?
 

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
момент на колесах не равен моменту на двигателе, из за передаточных чисел кпп (спасибо Кеп(с))
поэтому зачастую "падающий" момент на 6000-7000об при пересчете на колеса будет больше чем момент на следующей передаче но на пике момента двигателя (из за другого передаточного числа), и смысл крутить есть.
Также бывает тянешь передачу к отсечке, а машина прям натужно так идет, а потом хоп переключился выше - и прям как подорванная скаканула.

пример, кпп стифорестера
Передаточное число 1-й передачи 3.636
Передаточное число 2-й передачи 2.235
Передаточное число 3-й передачи 1.521
Передаточное число 4-й передачи 1.137
Передаточное число 5-й передачи 0.891
Передаточное число 6-й передачи 0.707

наложим на график в первом посте
на 6000об момент = 200нм, в пересчете на колеса будет
1я = 200 * 3,636 = 727нм
2я = 200 * 2,235 = 447нм
3я = 200 * 1,521 = 304нм

а если переключиться на 6000об то допустим будет 4500об, там по графику 250нм.
2я = 250 * 2,235 = 558нм
3я = 250 * 1,521 = 380нм
4я = 250 * 1.137 = 284нм

т.е. как только 2я > 1я или близка, то есть смысл переключаться на 2ю на этих оборотах

по графику бмв видно что переключаться раньше смысла нет, НООООО, у бехи зажата середина, на нормальной тачке середина идет горбом, и если бы там было 300нм, то 3 и 4 передача были бы практически равны, а значит смысл переключаться раньше уже есть.
 

Bootch*

Новичок
Дек
0
0
Короче, формула скорости такая.

V=2пRN60/nm1000
V- скорость
п -3,14
R - радиус колеса
N - Обороты
n - передаточное передачи (классное словосочитание)
m - число главной пары.

Берем коробку subaruTanka. Число главное пары не знаю, поправим если что, я возму среднее - 4.2 (не ругайте)
Считаем что колеса у нас 215/45/17 японастайл. Отседа по кулькулятору берем радиус в метрах - 0,31
Пущай мы крутим до 7000 об.мин 0_о

погнали V= (2*3,14*0,31*7000*60)/(2,235*4,2*1000)=87км.ч

Отседа следует что, у уважаемого соклубовца, на таких колесах, на придуманном мной числе главной пары, на второй передаче, при 7000 скорость = 87 км.ч. Легко заметить что при увеличении числа главной пары скорость падает, а чем больше колеса тем скорость больше. И нечего тут придумывать. Мухахха =)))))))))
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18
Про формулу скорости - толсто!
Все бы ничего, но надо разогнаться не до 87 км\ч а до 100 - что делать, шеф?
Когда переключаться? Или как поменять на ходу число главной пары? Или переобуть диски? Или поменять коробку?
 

Bootch*

Новичок
Дек
0
0
А это уже другая магия, тут механика с динамикой бессильна. ))
По существу, я тут на верху поста писал, что на большенстве машин 100 будет в красной зоне 2 передачи. Вот я оказался не прав, это работало для моей хонды на d17a и для ниссана на sr20dve. Там меньше 3.9 главная пара была если я не путаю ничего. Поэтому тупо крутишь до конца и на тебе 100кмч. Тут видимо придется переключиться с 2 на 3. А это надо смотреть графы, мое мнение, что надо на 5500-6000, дальше крутить не вижу смысла. Переключаешься в момент высокий и турба дунет. У меня не фазный 205 (был =,(). Могу быть и не прав.
 

Bootch*

Новичок
Дек
0
0
Кстати да, на 8000 при моих условиях 99,5км.ч =)))
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18
(прикидывает) а 230 в конце квотера - это у нас где-то примерно 18-19К оборотов... ок, будем тренировать субы. Пока не выпадут все зубы.
 

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
на стифоре ГП 3.9, так что 87 * 4,2 / 3,9 = 93.7кмч, но отсечка на 7200, значит
7200 / 7000 * 93,7 = 96,4кмч
Ну куле 60миль покорили ) отсечку до 7500 сдвинуть и 100кмч тож покорится. Или резю побольше децл поставить )
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация