D
Drive
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Ситуация такова: Авто WRX 02г.,стоит турба 48я ИХИ,внешний гейт фронт,впуск,выпуск,розовые форсы СТИ,Спек Си коллектор.
Несколько месяцев назад при активной езде при переключении с 3 на 4ю передачу, машина начала дергаться,мощность упала. Давление наддува было -пик 1.5 с откатом на 1.2. Когда случилась вышеописанная проблема,давление также оставалось на тех показателях и держалось также,но реально тачка не ехала,дергалась и со скрим пайпа внешнего гейта, исходил не равномерный крик,а какой то срач. Замечу,что дергаться машина начинала где то с 0,5-0,7 бара. Вобщем решено было проверить гейт. Оказалось,что он технически не идеален(не вакуумировался) и до его замены, управление наддувом подсоединили таким образом,что соленоид просто не работал,а гейт всегда был открыт.
Параллельно исследовали другие узлы авто. Выявили пропуск зажигания-заменили катушку,свечи. Пробовали даже менять мозги-проблема осталась.Каких-либо иных проблем и ошибок не было. Проверили механическую часть(подсосы и т.д.)-то же все нормально. Спокойно ждал установку нового гейта,надеясь все же на него.
Наконец-то все установили. Выехал и о чудо-машина работает по ощущениям ровно,тянет снизу до верха без дерганий. Однако давление наддува было ровно 1 бар,т.к. все было отсоединено по управлению наддува. Вчера поехал настраиваться и обломался настолько,что до сих пор не знаю как быть и что делать дальше. Как только схему управления наддувом подключили как полагается,авто стало надувать более 1 бара опять начался срач, дерганья и т.д. До 1 бара машина едет нормально! Я мало соображаю в тех.части авто и терминологии,но как я понял у меня при нагрузке 1.3 бара дьюти составляет 25 %,что как мне пояснили вообще плохо.
Что происходит с авто не понятно. Сегодня уже проливал форсы- работают равномерно,но при давлении 5 PSI по стенду все отрубаются. Я так думаю,что это так и должно быть? Отрубаются т о все ,а не одна какая то.
Честно говоря уже реально устал и не знаю куда мне обращать внимание! Силы и желание меня покидают,хотя очень люблю свою машину. Может я и не получу однозначное решение посредством интернета,но все же если будут какие то идеи я буду рад выслушать.
Несколько месяцев назад при активной езде при переключении с 3 на 4ю передачу, машина начала дергаться,мощность упала. Давление наддува было -пик 1.5 с откатом на 1.2. Когда случилась вышеописанная проблема,давление также оставалось на тех показателях и держалось также,но реально тачка не ехала,дергалась и со скрим пайпа внешнего гейта, исходил не равномерный крик,а какой то срач. Замечу,что дергаться машина начинала где то с 0,5-0,7 бара. Вобщем решено было проверить гейт. Оказалось,что он технически не идеален(не вакуумировался) и до его замены, управление наддувом подсоединили таким образом,что соленоид просто не работал,а гейт всегда был открыт.
Параллельно исследовали другие узлы авто. Выявили пропуск зажигания-заменили катушку,свечи. Пробовали даже менять мозги-проблема осталась.Каких-либо иных проблем и ошибок не было. Проверили механическую часть(подсосы и т.д.)-то же все нормально. Спокойно ждал установку нового гейта,надеясь все же на него.
Наконец-то все установили. Выехал и о чудо-машина работает по ощущениям ровно,тянет снизу до верха без дерганий. Однако давление наддува было ровно 1 бар,т.к. все было отсоединено по управлению наддува. Вчера поехал настраиваться и обломался настолько,что до сих пор не знаю как быть и что делать дальше. Как только схему управления наддувом подключили как полагается,авто стало надувать более 1 бара опять начался срач, дерганья и т.д. До 1 бара машина едет нормально! Я мало соображаю в тех.части авто и терминологии,но как я понял у меня при нагрузке 1.3 бара дьюти составляет 25 %,что как мне пояснили вообще плохо.
Что происходит с авто не понятно. Сегодня уже проливал форсы- работают равномерно,но при давлении 5 PSI по стенду все отрубаются. Я так думаю,что это так и должно быть? Отрубаются т о все ,а не одна какая то.
Честно говоря уже реально устал и не знаю куда мне обращать внимание! Силы и желание меня покидают,хотя очень люблю свою машину. Может я и не получу однозначное решение посредством интернета,но все же если будут какие то идеи я буду рад выслушать.
