Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Короткая ГП на grb

S

STIparts

Новичок
Авг
1
0
Вобщем, мне все еще непонятно каким макаром ГП4.44 на шестиступе улучшит динамику авто (мое мнение, что ухудшит). Если взять График кпп стишной пятиступенчатой с парой 4.44 и наложить на график стишного шестиступа с парой 3,9, то получится что эти графики отличаются только наличием шестой передачи у шестиступа. ( я не беру в расчет различия в длине 4-5-6 передач у евро и япов). Короче шестиступ с парой 4,44 это как пятиступ стишный с парой 5,1 примерно)
 
S

STIparts

Новичок
Авг
1
0
Крюк
От треснутых перегородок спсут поршни более прочные, зачем гильзовка то?))) Мне кажется что если тачка городская. то гильзовка ничего кроме проблем не несет)
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
динамику до 100 за счет большего количества переключений может и ухудшит но на гоночной трассе разгон на всех передачах будет быстрее и легче закон физики проигрываешь в скорости выигрываешь в мощности вот про графики я че то не догоняю
 
S

STIparts

Новичок
Авг
1
0
vova-tt
на более "легкой" ГП нагрузка будет меньше на мотор- наддув меньше, соответственно про динамику спорно.

По поводу графиков:

Первая передача на пятиступе стишном с парой 4,44 = первая передача на шестиступе с парой 3,9, вторая и третья точно также, так понятно?
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
надо графики посмотреть чтоб понять а нагрузка зависит от давления тапка мне кажется
 
Pinky

Pinky

Новичок
Июн
0
0
vova-tt
Если уменьшить нагрузку - мотор не будет успевать раздуваться. Т.е. ты его будешь выкручивать быстрей, чем турба выйдет на буст.
 
Pinky

Pinky

Новичок
Июн
0
0
И кстати в любом случае связи сежду ГП и перегородками поршней нет, следовательно какой смысл глумиться над КПП?
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
теперь понятнее уже но спорно потому что судя по датчикам если они не врут то турбина раньше раздувается причем на много раньше отсечки
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
прямой связи конечно нет есть вопросы динамики которые хочется решить не перегружая двигатель
 
S

STIparts

Новичок
Авг
1
0
Мне кажется что в случае с Sti, кпп разработана для передачи крутящего момента с мотора на колеса с минимальными потерями с учетом характеристик двигателя. Я думаю что тут врядли можно что-то улучшить.
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
если стандартный мотор то может быть и так но у меня уже чип выхлоп и облегчение на 150 кг
 
S

STIparts

Новичок
Авг
1
0
vova-tt
Это никак не влияет на диапазоны эффективной работы мотора)
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
Мне кажется что в случае с Sti, кпп разработана для передачи крутящего момента с мотора на колеса с минимальными потерями с учетом характеристик двигателя. Я думаю что тут врядли можно что-то улучшить.


Это никак не влияет на диапазоны эффективной работы мотора


мне кажется есть нестыковочка если я изменил входные данные то и на выходе будет другой результат
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
вы считаете что масса авто никак не учитывается при настройке
 
S

STIparts

Новичок
Авг
1
0
Ладно, я не буду переубеждать, главное верить)
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
машина изначально продается и настраивается как универсальная и чтоб можно было написать в паспортных данных макс скорость 250 км в час а я сказал что мне это не интересно и я хочу машину под себя я готов пожертвовать макс скоростью в угоду динамике
 
S

STi_4_life

Новичок
Фев
0
0
vova-tt написал(а):
прямой связи конечно нет есть вопросы динамики которые хочется решить не перегружая двигатель
Нажмите для раскрытия...
Эво надо было брать :idea:
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
может быть но суба ближе по душе
 
V

vova-tt

Новичок
Янв
0
0
может еще какие варанты предложения будут
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
vova-tt
один раз можно сделать мотор , и перешиться поскромнее или более правильно..
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху