S
Sket666
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Поменять однозначно, ну и поднятие мощности не помешало бы...
Поменять однозначно, ну и поднятие мощности не помешало бы...возьми коробку от ГЦ СТИ, 5-ти ступ, но крепче чем на твоей врыксе. Необходимо будет редуктор брать под эту коробку. Насчёт турбины, ты планируешь поднять мощность или просто поменять турбину?
возьми коробку от ГЦ СТИ, 5-ти ступ, но крепче чем на твоей врыксе. Необходимо будет редуктор брать под эту коробку. Насчёт турбины, ты планируешь поднять мощность или просто поменять турбину?
А ГП какая у этой коробки?180ым редуктором
поставь любую стишную турбину, прошейся, даст лошадей 300-320 реальных, коробас от ГЦ СТИ выдержит, коробка с редуктором и приводами встанет примерно 30тыс, по доске обьявлений полазий, там много предложений. Я лично брал у "Арматуры" , это не реклама, просто многие брали, не жалуются. Если мотор будешь усиливать то сразу ставь кованые поршня или хотя бы СТИ, шатуны кованые или СТИ, колено можешь не менять, ВРХ в принципе выдержит. Насос поставь 11мм. Турбину можешь поставить VF-34, она и подхватывает с низов и буст хороший даёт, проверенная улитка!Поменять однозначно, ну и поднятие мощности не помешало бы...
А ГП какая у этой коробки?
если и ставить от ГЦ пятиступ, то только от Р/РА с 180ым редуктором
Я лично брал у "Арматуры" , это не реклама, просто многие брали, не жалуются.
Не целесообразно менять всю трансмиссию из-за коробки.
по трассе с 4.444 неочень будет.Пример:
Возьмём два WRX, один на г.п. 3,9, а другой 4,444.
У них одна и та же мощность 224 л.с. Так вот, тот который с г.п. 4,444 укатает 3,9. Но главное не ЭТО, а то что мотору легче, и коробке тоже с более близкими передаточными.....
Прежде чем делать выводу, надо испробовать и то и другое!
Или же как Японцы дураки, что не ставят себе 3,9? )))
Я езжу трасса-мкад-трасса...поэтому меня устраивает ГП 3.9 еду 140-150 3000-3500 .по трассе с 4.444 неочень будет.
по трассе с 4.444 неочень будет.
Я езжу трасса-мкад-трасса...поэтому меня устраивает ГП 3.9 еду 140-150 3000-3500 .
а с 4.44 как там?
по трассе с 4.444 неочень будет.
у меня с 3.9 3000 об 120 км, 3500 140 кмАха-ха-ха
а с 4,444 ещё лучше! 3000 об это 105 -110 км/ч
И машина легко разгоняет до 235 км/ч, больше не пробовал.
у меня с 3.9 3000 об 120 км, 3500 140 км
Про надежность согласен. Сам буду думать над коробкой когда мотором займусь. Хотя на WRX больше чвн, ничего делать наверно не буду, лучше СТИху куплю))Да Я знаю, у меня стояла 3,9
На сток моторе нормально, а на не сток, коробас погибает! Увы рано или поздно.
Я про 5-ую))Хорошо бы было если бы вы номер передачи писали для своих оборотов ( или вы по умолчанию говорите о прямой передаче?)
Илья, Японцы не дураки - не аргумент. Возможности все попробывать не имею, по сему основываюсь на мнениях людей которые пробывали (например Былика). У меня врыкс 2.5 литра, так вот мне выгоднее поставить ряды длинее чем сток, для реализации возможностей больше объемного мотора. И по чему близкие передачи предпочтительнее? Куда укатает (402м, ралли, кольцо, спринт, тапка в пол и до упора), и на сколько? У человека ремонтная коробка, он пытается ее заменить с прицелом на усиление двигателя (следовательно коробка тоже нужна с запасом). Правильным, сбалансированым решением было бы приобретение усиленных рядов от Раллиспек ( у них есть ряды длинее и покороче стока). А вот перетрясти всю трансмиссию и часть ходовой ( кстати из б\у комплектующих даже если с одной машины, тоже риск) ради соотоношения пары??? Зачем? Тогда аргумет в вашем стиле " продай врыкс и купи сти" Я не настаиваю на своем мнении, но серьезно проработав для себя эту тему ( с учетом двигателя, задач авто, нагрузок, количество затраченых сил и средств), принял решение и приобрел усиленные ряды на 5 ступ, которые придут на днях и будут установлены.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?