Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

контрактный двс или капиталка

  • Автор темы subarust33
  • Дата начала
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Vladimir T написал(а):
Я не про качество оригинала, а про кроилово. Изначально большая часть людей покупающих контракты рассчитывает на более дешевую цену всего мероприятия. Когда контракт подыхает, уже совсем другой подход. Хотят максимально надежно, все новое, маслонасос уже 12 хотят и тд.
Нажмите для раскрытия...
Кроилово это да но все же не от хорошей жизни люди этим занимаются, конечно все хотят получше, да подешевле.
Но в итоге платят в 2е дороже.
Живчег написал(а):
как говорит знакомый моторист - я не воспринимаю контрактные моторы как моторы. это бу запчасть. а для восприятия контрактного мотора именно мотором его нужно вскрыть-промерять и как минимум поменять вкладыши...
Нажмите для раскрытия...
Да чего вы все прицепились к замене вкладышей на контрактном моторе то?
Зачем лезть в японский мотор если у него все в порядке ? Лик тест, давление масла мех монометром и поездить немного - все станет понятно.

Ну ок, разобрали мотор, поменяли вкладыши, зазоры как всегда никто не померил, еще и колено шлифанали, в итоге через пару десятком км. провернуло вкладыши, хотя если бы не лезли в него он бы еще тысяч сто прошел бы.
А потом разговоры о том что продали контрактник гавно.

Все правильно выше писали, мотору не новое/блестящее надо, а зазоры правильные.
 
Живчег

Живчег

Субарист
Янв
4
18
Zwick написал(а):
Да чего вы все прицепились к замене вкладышей на контрактном моторе то?
Зачем лезть в японский мотор если у него все в порядке ? Лик тест, давление масла мех монометром и поездить немного - все станет понятно.

Ну ок, разобрали мотор, поменяли вкладыши, зазоры как всегда никто не померил, еще и колено шлифанали, в итоге через пару десятком км. провернуло вкладыши, хотя если бы не лезли в него он бы еще тысяч сто прошел бы.
А потом разговоры о том что продали контрактник гавно.

Все правильно выше писали, мотору не новое/блестящее надо, а зазоры правильные.
Нажмите для раскрытия...

Дык нормальные мотористы если влезли, то промеряют все. и при сборке снова промеряют. а тупо менять на новое - смысл какой?
К сожалению, с нынешним ценником на рынке контрактных моторов очень много укатышей. намытых, красивых, но съездивших на луну и обратно... народ-то в основном ищет подешевле. и покупает всякий шлак... а потом ноет - вот, контракт говно ))
 
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Живчег написал(а):
Дык нормальные мотористы если влезли, то промеряют все. и при сборке снова промеряют. а тупо менять на новое - смысл какой?
К сожалению, с нынешним ценником на рынке контрактных моторов очень много укатышей. намытых, красивых, но съездивших на луну и обратно... народ-то в основном ищет подешевле. и покупает всякий шлак... а потом ноет - вот, контракт говно ))
Нажмите для раскрытия...
А клиент то как узнает, нормально ему сделали по зазорам то или нет? Только уже по факту что например давление масла было 2 очка а стало 0,5 и потом сразу бегом на сти-клуб тему создавать " нет давления масла " )))
 
Живчег

Живчег

Субарист
Янв
4
18
Zwick написал(а):
А клиент то как узнает, нормально ему сделали по зазорам то или нет? Только уже по факту что например давление масла было 2 очка а стало 0,5 и потом сразу бегом на сти-клуб тему создавать " нет давления масла " )))
Нажмите для раскрытия...
что запомнил - взял мотор ej20y во владивостоке под ремонт. при перевозке подломилась защита и натерло ремень грм. при прокручивании перед отправкой клиенту ремешок лопнул и молодцы погнули клапана. заявленный пробег - 60.000. по состоянию резинок, состоянию потрохов и результатам промерки - очень похоже на правду. а вот вкладыши шатунные - медянка просвечивает... вторая ситуация - купил у меня парнишка лонгблок 206 рестайл в евровырик. сразу предупредил, что турбину ставить на пружину и ехать прошиваться. на пружину не поставил и проехал тысячу км. потом приехал настраиваться. глянул - эдванс 8, запомненные откаты по детону. выехали, проехали 10 км, даже насыпать не успели - мотор застучал. вскрыли - в идеале все, поршня без потертостей, кольца как новые, хон на месте, выработки в горшках практически нет... а вкладыши шатунные в хламе. ну тут правды уже не найдешь, ибо на детоне ездил. но все же...
 
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Живчег написал(а):
что запомнил - взял мотор ej20y во владивостоке под ремонт. при перевозке подломилась защита и натерло ремень грм. при прокручивании перед отправкой клиенту ремешок лопнул и молодцы погнули клапана. заявленный пробег - 60.000. по состоянию резинок, состоянию потрохов и результатам промерки - очень похоже на правду. а вот вкладыши шатунные - медянка просвечивает... вторая ситуация - купил у меня парнишка лонгблок 206 рестайл в евровырик. сразу предупредил, что турбину ставить на пружину и ехать прошиваться. на пружину не поставил и проехал тысячу км. потом приехал настраиваться. глянул - эдванс 8, запомненные откаты по детону. выехали, проехали 10 км, даже насыпать не успели - мотор застучал. вскрыли - в идеале все, поршня без потертостей, кольца как новые, хон на месте, выработки в горшках практически нет... а вкладыши шатунные в хламе. ну тут правды уже не найдешь, ибо на детоне ездил. но все же...
Нажмите для раскрытия...
Ну а тех кому повезло с моторами с распилов тоже не мало, и тут армия будет поровну думаю.
Конечно черт его знает как ездил японец на этом авто, черт его знает с какого авто вообще мотор был снят когда люди из Владивостока их заказывают.

Так что не знаю где тут правда и что лучше, наверное как повезет.

Просто я еще к тому что не вижу смысла если взял контракт мотор и он работает - лезть в него.
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
Я разбирал два контрактных один 20г 94 г и 205 безфазный и замерял зазоры там было так,что первая шейка нормально,а дальше на увеличение например такие цифры 0,020-0,035-0,050-0,050-0,060 при допуске до 0,040 предполагаю из-за того,что крутили сильно или маховик не сбалансирован.При таком разбросе двигатель долгоживущим не сделать т.к вязкость масло если подберёшь вроде давление и есть и ты спокоен,но вот только не на всех шатунах.А если сравнивать японские моторы с нашими то они намного лучше например головки в идеале,клапана и валы без выработки,если наши разобрать клапана все в хламе и причём на всех одинаково.
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Мое скромное мнение состоит в том, что как правило, наилучшим оказывается решение - купить контрактный мотор и профилактически вскрыть его для ревизии. Да это лишние деньги... но не такие большие.
Зато уверен что машине стоит новый мотор.
 
P

pilot656

Новичок
Фев
0
0
в москве есть крупная контора Деталикс или деталекс. у них много всего, может и ваш мотор есть. если всой мотор в хлам, то тут конечно, только контракт. Но вот если перед установкой в него влезут (даже профилактически), любой продавец вам откажет в гарантии, даже если она была на установку и пуск.
 
G

Grex1

Новичок
Мар
0
0
Живчег написал(а):
что запомнил - взял мотор ej20y во владивостоке под ремонт. при перевозке подломилась защита и натерло ремень грм. при прокручивании перед отправкой клиенту ремешок лопнул и молодцы погнули клапана. заявленный пробег - 60.000. по состоянию резинок, состоянию потрохов и результатам промерки - очень похоже на правду. а вот вкладыши шатунные - медянка просвечивает... вторая ситуация - купил у меня парнишка лонгблок 206 рестайл в евровырик. сразу предупредил, что турбину ставить на пружину и ехать прошиваться. на пружину не поставил и проехал тысячу км. потом приехал настраиваться. глянул - эдванс 8, запомненные откаты по детону. выехали, проехали 10 км, даже насыпать не успели - мотор застучал. вскрыли - в идеале все, поршня без потертостей, кольца как новые, хон на месте, выработки в горшках практически нет... а вкладыши шатунные в хламе. ну тут правды уже не найдешь, ибо на детоне ездил. но все же...
Нажмите для раскрытия...
Наверное всё таки с пробегом вас обманули, был у меня EJ208 (один из самых не долго живущих моторов) с пробегом 160 т.км. так при транспортировке уронили на лобовину и сломали впускной распредвал, пришлось пустить в разбор, так вот даже вкладыши были в идеале. В Японии еще очень много машин с маленькими пробегами вот только не все модели в хорошем состоянии везти выгодно в разбор, машина с 20Y с маленьким пробегом достаточно дорогая:(
 
V

Vladimir T

Новичок
Апр
0
0
Zwick написал(а):
Кроилово это да но все же не от хорошей жизни люди этим занимаются, конечно все хотят получше, да подешевле.
Но в итоге платят в 2е дороже.

Да чего вы все прицепились к замене вкладышей на контрактном моторе то?
Зачем лезть в японский мотор если у него все в порядке ? Лик тест, давление масла мех монометром и поездить немного - все станет понятно.

Ну ок, разобрали мотор, поменяли вкладыши, зазоры как всегда никто не померил, еще и колено шлифанали, в итоге через пару десятком км. провернуло вкладыши, хотя если бы не лезли в него он бы еще тысяч сто прошел бы.
А потом разговоры о том что продали контрактник гавно.

Все правильно выше писали, мотору не новое/блестящее надо, а зазоры правильные.
Нажмите для раскрытия...
Лезть чтобы все измерить и убедится что размеры и зазоры будут соответствовать. Пастель колена измерить, там может она размудохана. То вкладыши вытертые, то кольца залегшие, то задиры на цилиндрах. Можно подумать в япии на машины просто смотрят, пылинки сдувают, и каждый мотор находится под тщательным присмотром человека продающего его как контракт )))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху