контрактный двс или капиталка

  • Автор темы subarust33
  • Дата начала

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Кроилово это да но все же не от хорошей жизни люди этим занимаются, конечно все хотят получше, да подешевле.
Но в итоге платят в 2е дороже.
Да чего вы все прицепились к замене вкладышей на контрактном моторе то?
Зачем лезть в японский мотор если у него все в порядке ? Лик тест, давление масла мех монометром и поездить немного - все станет понятно.

Ну ок, разобрали мотор, поменяли вкладыши, зазоры как всегда никто не померил, еще и колено шлифанали, в итоге через пару десятком км. провернуло вкладыши, хотя если бы не лезли в него он бы еще тысяч сто прошел бы.
А потом разговоры о том что продали контрактник гавно.

Все правильно выше писали, мотору не новое/блестящее надо, а зазоры правильные.
 

Живчег

Субарист
Янв
4
18

Дык нормальные мотористы если влезли, то промеряют все. и при сборке снова промеряют. а тупо менять на новое - смысл какой?
К сожалению, с нынешним ценником на рынке контрактных моторов очень много укатышей. намытых, красивых, но съездивших на луну и обратно... народ-то в основном ищет подешевле. и покупает всякий шлак... а потом ноет - вот, контракт говно ))
 

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
А клиент то как узнает, нормально ему сделали по зазорам то или нет? Только уже по факту что например давление масла было 2 очка а стало 0,5 и потом сразу бегом на сти-клуб тему создавать " нет давления масла " )))
 

Живчег

Субарист
Янв
4
18
что запомнил - взял мотор ej20y во владивостоке под ремонт. при перевозке подломилась защита и натерло ремень грм. при прокручивании перед отправкой клиенту ремешок лопнул и молодцы погнули клапана. заявленный пробег - 60.000. по состоянию резинок, состоянию потрохов и результатам промерки - очень похоже на правду. а вот вкладыши шатунные - медянка просвечивает... вторая ситуация - купил у меня парнишка лонгблок 206 рестайл в евровырик. сразу предупредил, что турбину ставить на пружину и ехать прошиваться. на пружину не поставил и проехал тысячу км. потом приехал настраиваться. глянул - эдванс 8, запомненные откаты по детону. выехали, проехали 10 км, даже насыпать не успели - мотор застучал. вскрыли - в идеале все, поршня без потертостей, кольца как новые, хон на месте, выработки в горшках практически нет... а вкладыши шатунные в хламе. ну тут правды уже не найдешь, ибо на детоне ездил. но все же...
 

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Ну а тех кому повезло с моторами с распилов тоже не мало, и тут армия будет поровну думаю.
Конечно черт его знает как ездил японец на этом авто, черт его знает с какого авто вообще мотор был снят когда люди из Владивостока их заказывают.

Так что не знаю где тут правда и что лучше, наверное как повезет.

Просто я еще к тому что не вижу смысла если взял контракт мотор и он работает - лезть в него.
 

Славик1

Субарист
Апр
4
18
Я разбирал два контрактных один 20г 94 г и 205 безфазный и замерял зазоры там было так,что первая шейка нормально,а дальше на увеличение например такие цифры 0,020-0,035-0,050-0,050-0,060 при допуске до 0,040 предполагаю из-за того,что крутили сильно или маховик не сбалансирован.При таком разбросе двигатель долгоживущим не сделать т.к вязкость масло если подберёшь вроде давление и есть и ты спокоен,но вот только не на всех шатунах.А если сравнивать японские моторы с нашими то они намного лучше например головки в идеале,клапана и валы без выработки,если наши разобрать клапана все в хламе и причём на всех одинаково.
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Мое скромное мнение состоит в том, что как правило, наилучшим оказывается решение - купить контрактный мотор и профилактически вскрыть его для ревизии. Да это лишние деньги... но не такие большие.
Зато уверен что машине стоит новый мотор.
 
P

pilot656

Новичок
Фев
0
0
в москве есть крупная контора Деталикс или деталекс. у них много всего, может и ваш мотор есть. если всой мотор в хлам, то тут конечно, только контракт. Но вот если перед установкой в него влезут (даже профилактически), любой продавец вам откажет в гарантии, даже если она была на установку и пуск.
 
G

Grex1

Новичок
Мар
0
0
Наверное всё таки с пробегом вас обманули, был у меня EJ208 (один из самых не долго живущих моторов) с пробегом 160 т.км. так при транспортировке уронили на лобовину и сломали впускной распредвал, пришлось пустить в разбор, так вот даже вкладыши были в идеале. В Японии еще очень много машин с маленькими пробегами вот только не все модели в хорошем состоянии везти выгодно в разбор, машина с 20Y с маленьким пробегом достаточно дорогая
 
V

Vladimir T

Новичок
Апр
0
0
Лезть чтобы все измерить и убедится что размеры и зазоры будут соответствовать. Пастель колена измерить, там может она размудохана. То вкладыши вытертые, то кольца залегшие, то задиры на цилиндрах. Можно подумать в япии на машины просто смотрят, пылинки сдувают, и каждый мотор находится под тщательным присмотром человека продающего его как контракт )))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация