Колхозим тавотницы

SARDDD

Новичок
Сен
0
0
Ненадо морочить голову,если вы этого неделали,смазка никуда невтягивается,а закачивается между двумя кольцами. Вообще по уму лучше разобрать стойки,промыть колбы от старой смазки,врезать тавотницу,а на против нее врезать болт заглушку,чтобы при прокачке видеть наполняемость.У меня после такой протцедуры не стучат уже 9000тыс + - неск.км.Эксплуатация по полной...
 

Pif

Новичок
Фев
5
0
У меня нет привычки рассуждать о том, чего не знаю. Хочешь проблем- вперёд. Но лучше учиться на чужих ошибках :wink:
 
К

КУРТ

Заблокирован
Окт
0
0
Evo2
Миш, а ты не смог бы выложить фотки или хотя бы описать процедуру разборки стоек?
 

SaNeo

Субарист
Июл
0
16
Масленки смотрят вперед... или назад... завтра разберусь
Ставил почти под прямым углом к нижней площадке крепления на ступицу. Может пару градусов вперед, чтобы удобней шприц входил.
Колесо не достанет.
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Фоток нету, опишу словами.
Если стойки свежие, все пройдет гладко

Снимаете стойку, разбираете как обычно (чтобы снять пружину и опору)

В итоге у вас остается сам амортизатор в руках.

Снизу стойки есть гайка, на 14 кажется. Очищаете резьбу, чтобы гайка без проблем отвернулась.
Откручиваете гайку (шток от проворота держится в пазу корпуса стойки т.н. "сапог")

Если на данном этапе у вас стал прокручиваться шток а не гайка- дело плохо, сами вы дальше не сделаете 99%.

После того, как гайку отвернули полностью снова наживляете гайку, чтобы не испортить край резьбы ударом.
Энергично ударяете стойку об пол (или верстак) штоком амортизатора (та часть что торчит снизу из сапога, с навернутой гайкой).
Как правило среднего по силе удара хватает, чтобы шток освободился, и можно безболезненно вытаскивать блок гидравлики (собственно сам амортизатор).

Теперь вы можете делать с корпусом стойки все что угодно (переделать 5х114 в 5х100, врезать тавотницы, поменять направляющие с люфтом).
Внутри стойки и так есть смазка, просто она стекает вниз, от пар трения (корпус гидравлики и направляющие).

На задней стойке тавотница ставиться между направляющими.
 

чиж

ЖиЧ
Мар
5
0
у нас делал человек не снимая стойки с машины, за 2 стойки 1000р
 

SaNeo

Субарист
Июл
0
16
Evo2 написал(а):
Нашел убойную ссылку на почти такую работу

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f70/sti-strut-lubrication-procedures-pics-29677/
Нажмите для раскрытия...
Может запатентовать наше кулибинское изобретение с тавотницами и продавать идею буржуям?! :lol:
Разбирать стойку я не стал по трем причинам:
1. Без спец съемника пружину не снять/поставить (если только не Геракл)
2. Разбирать новую стойку, вымывать свежую смазку- не вижу нужды.
3. По времени долго, грязно и муторно.

На передних стойках направляющие ниже? те сверлить надо ниже чашки на 15-20mm ?
 
К

КУРТ

Заблокирован
Окт
0
0
Evo2
Спасибо за подробное описание работы. :wink:
 

Evo2

Новичок
Авг
0
0
я не знаю, рассматривал пристально только задние
Передние не стучат, хотя люфт в них может быть виден на подъемнике глазами (!). Я всем рекомендую и передние корпуса оснащать тавотницами.
 

Orlovich

Субарист
Апр
0
16
Тему обсуждали, если не ошибаюсь спереди втулки выше. и сверлить надо на 1-1.5 см выше места крепления чашки пружины
Я просверлил ниже чашки- попал во втулку .
 

Flash

Новичок
Авг
53
0
ссылку на тему добавлю в ФАК
 

Varvar

Новичок
Авг
8
0
Разборка стойки в снятом состоянии + 10 минут на каждую, а риск повредить картридж намного меньше - сверлимся-то мы не напротив штока, а напротив картриджа ибо стойки перевертыши, так что сомнительная на мой взгляд процедура. если делать без разбора, то уж и без снятия надо было. Но как будет обидно если рука дрогнет...

Еще о масленках.. бывают масленки с длинной резьбой. внимательно смотрите что бы расстояние от края резьбы до картриджа было хотя бы 1-2 мм. Иначе есть риск клина стойки при "воссоединении" картриджа и масленки.
 

SaNeo

Субарист
Июл
0
16
Так, по-подробней можно?
"на 1-1.5см выше места крепления чашки"
Может быть ниже на 1-1.5? Если выше, то туда не подобраться не то чтобы шприцом...
 

Varvar

Новичок
Авг
8
0

Ели подробнее, то лучше сделать с разборкой. вытаскиваем картридж - проволокой нащупываем внутри место между двумя втулками и сверлимся в том месте.
 

SaNeo

Субарист
Июл
0
16
Так и снимаем для того, чтобы рука не дрогнула.
В моем случае, стойки новые (снятые).
 

SaNeo

Субарист
Июл
0
16
В том то и специфика данного топика... врезка масленок не разбирая стойки.
А вот без снятия, боюсь не получится. Места мало под аркой.
 
S

spn

Guest
Авг
26
0
ух без снятия бы, вообще шоколадно микродрель какую-нибудь...
 

Varvar

Новичок
Авг
8
0

Я прекрасно понимаю в чем специфика топика. Если у людей есть желание ставить эксперименты на не разобранных стойках - их право.
Просто не надо воспринимать данный топик как единственно верное решение и как какую-то мифическую экономию времени - эта экономия, особенно если вы делаете первый раз, может выйти вам боком. Времени на снятие-установку стоек уходит на порядок больше, особенно если работаете без подъемника и в одно лицо. поэтому что такое +20 минут (на 2 стойки) при общей длительности около 2-3 часов....

Просто разобрав стойку получится сделать наверняка в нужном месте с первого раза без риска повреждения картриджа, не полагаясь на чье-то мнение. Для разборки стойки нужно-то открутить одну гайку на 14 предварительно сжав стяжками пружину, т.е. + 10 минут максимум, а риски существенно снижаются.

я не в курсе где ставятся на передние - не помню я и не мерил - ни задние, ни передние. Просто тупо разбирал и искал проволокой место между направляющими кольцами.

PS: я как бы для всех говорю не лично кому-то.
 
М

Миша СубарОвич

Новичок
Ноя
0
0
Я на передних врезал сюда. Как раз на 4-5мм выше втулки получается.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация