Что ты подразумеваешь под "неправильно пользовался"?
ССТ плохо переживает постоянную нагрузку в зоне высоких оборотов? Или переключения когда нет зацепа?
Не могу понять, нужно ли доп.охлаждение на зиму или нет. На лето однозначно мне не нужно, т.к. трека не планируется пока.
ССТ нормально всё выдерживает, кроме высокой температуры. И обороты, и злой букс она держит так же, как и обычная механика. Зимой бывает, что колеса в сильном буксе попадают со слабого держака на хороший, ударные нагрузки возникают, понятно что такая хрень и обычной МКПП не особо понравится... но по статистике и такие вещи ССТ держит не хуже механики.
Зимой доп радиатор не нужен 100% (летом тоже спорно, с чистым радиатором коробка легко работает сессию, не уходя в излишне высокие температуры), главное следить, чтобы радиатор был чистый, т.к. во-первых воздухозаборник забиваться снегом может, во-вторых всякая грязь летит и забивает соты. Ну и чтобы коробка изначально была исправна, т.е. не буксовала сцеплениями. Если она буксует, то естественно будет и перегрев и скорая кончина.
+ Рекомендую ездить в суперспорте. Слышал мнение, что этот режим не подходит для льда, но не понимаю, откуда оно взялось - режим идеален и для льда, и вообще для всего.
P.S. 70 - это вообще минимальная температура, после которой считается, что коробка прогрелась и можно начинать ехать. 100 - абсолютно нормальная рабочая температура (с огромным запасом). Есть киты не для охлаждения, а для подогрева масла в ССТ )). У Додсона вроде поддоны с подогревом есть. Т.к. ездить на холодном масле так же вредно, как и не перегретом.
P.P.S. Столкнулся в своё время с тем, что тюнеры коробок не совсем понимают, когда в каких температурных режимах работает коробка. Т.е. мне много всего рассказывали, но, поставив defi на температуру масла, реальность оказалась "несколько" иной. В частности, даже летом до минимальной рабочей температуры (70С) масло прогревается ОЧЕНЬ медленно. Зимой вообще не прогревается, если не поднавалить. Или, для примера, по мануалу Митсубиси для замены масла в коробке его требуется прогреть до 40С. У офов к машине подключают комп, который им показывает температуру, в обычных сервисах ессно не подключают, а делают "на глаз". В принципе они знают об этой рекомендации, но как в Сайрусе мне "грели до 40", так ничего нагреть невозможно вообще.
Но ещё раз, это всё для исправной коробки и стоковой мощности. Как машина с заколхоженными сцеплениями да перешитая в 400 сил работает, я не знаю... судя по многочисленным отзывам, большинству "не везет" =).