Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Кажется, я понял, как п.п. у Субы работает

D

D_D

Новичок
Фев
0
0
Может, эта тема обсуждалась много раз, но я в поиске не нашел ничего, перерыл интернет там вся инфа разбросана, и точно не понять.

У меня ВРХ 2008 изжу на нем с июля.

Итак:
по умолчания 50-50, но дифф. позволяет колесам крутиться с разной скоростью давая на колесо 1/4 момента (1/2 на ось). Как только идет пробуксовка колеса какого-то, то дифф. блокируется и на каждое колеса также выделяется 1/4 момента но колеса крутиться с разной скоростью не могут, и крутятся со скоростью колеса имеющего максимальное сцепление или все буксуют.

Так?

Просто спросить не кого, а кого спрашиваю - все разное говорят.
 
Е

евген

Субарист
Ноя
0
16
у тя еще дурацкая система стабилизации стоит!- она то и делает весь полный П)))на аутах(2,5) тоеже перестали задний дифф нормальный ставить - ставят вдц
 
D

D_D

Новичок
Фев
0
0
систему стабилизации я отключаю. Только у меня LSD стоит.

Принцип работы-то такой? Я правильно понял?
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
не совсем.в твоей трансмиссии стоит 3 дифа 2 самоблокирующихся(центр и зад) один свободный(перед)
поэтому условно можно сказать,что при пробуксовке передней оси, скрости вращения перед и зад выровнятся (условно конечно,блокировка шлишком слаба что бы заблокироваться на 100 процентов),задняя ось поведет себя так же из за наличия блокировки,перед блокировки не имеет и в случае пробуксовки можно получить ситуацию когда будут крутиться 3 колеса (1 переднее и 2 задних)с разной скоростью(1 переднее будет крутиться быстрее в 2 раза из за наличия диффа),а 1 переднее будет стоять.
 
D

D_D

Новичок
Фев
0
0
Ориоль написал(а):
не совсем.в твоей трансмиссии стоит 3 дифа 2 самоблокирующихся(центр и зад) один свободный(перед)
поэтому условно можно сказать,что при пробуксовке передней оси, скрости вращения перед и зад выровнятся (условно конечно,блокировка шлишком слаба что бы заблокироваться на 100 процентов),задняя ось поведет себя так же из за наличия блокировки,перед блокировки не имеет и в случае пробуксовки можно получить ситуацию когда будут крутиться 3 колеса (1 переднее и 2 задних)с разной скоростью(1 переднее будет крутиться быстрее в 2 раза из за наличия диффа),а 1 переднее будет стоять.
Нажмите для раскрытия...

Спасибо, сейчас буду осмыслять это и представлять как это работает.
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
только вот зачем тебе оно? :wink:
для простоты возми пример с жесткой блокировкой центравльно и заднего дифа.
А реально момент гуляет по всем колесам и нигде не постоянен.
 
Е

евген

Субарист
Ноя
0
16
в среду буду на работе, доложу какой дифф сзади, но вроде он пустой как и передний...
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
на вриксах не бывает открытых,там виска
 
X

XVG

Новичок
Дек
0
0
А кто нибудь в курсе как на GG работает полный привод? а то я как то застрял и заметил что крутятся переднее правое и заднее левое...причем с разными скоростями.
 
X

XVG

Новичок
Дек
0
0
tc_pleyada
Спасибо конечно но все равно не понял! Там про механику почти ничего не сказано!!! А у меня как раз механика + понижающая передача! :oops:
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
XVG
я наверху всё рассказал,за исключением того что задний диф у тебя возможно свободный и если машину засадить крутиться будут лишь два колеса.
 
X

XVG

Новичок
Дек
0
0
Ориоль
То есть получается так: в нормальном режиме у меня полный привод с распределением меж осями...далее при пробуксовке переда дифф блокируется (не на 100% конечно) и момент передается назад! Сзади у меня нет блокировки и посему получается что крутится 1 переднее и одно заднее колесо! правильно? И еще одно: если зад засадить глубоко в снег а перед оставить на льду, то просто будет буксовать переднее колесо и все? И вот еще что: в нормальном режиме в каком соотношении делится? 90 на 10?
 
W

wrxomer

Новичок
Дек
0
0
по-моему, на врыксах так же как и на аутах стоят все три блокировки (по крайней мере на европейцах точно должно быть). у самого аут 2.5 МТ с понижайкой - работают все три дифференциала как расписал Ориоль
 
Ч

Часовщик

Субарист
Окт
0
16
Ориоль

А у GC8 как там все обстоит??
Её ведь если засадешь все 4 крутиться будут???Так или я ошибаюсь?
 
Мытищи3000

Мытищи3000

Новичок
Фев
0
0
Млин ток хотел тему сосздать по этому поводу =) Как на легаси Б4 на автомате застряли на летней рзине на скольском льду крутилось 3 колиса =( так и не выехали пришлось толкать=(
 
X

XVG

Новичок
Дек
0
0
Часовщик
Нет! У меня была ГЦ и там тоже если лед то все 4 крутят а засадишь то не все 4...
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
XVG Если засадить в снег будут крутиться условно два колеса.блокировки хватит.если поставить зад асфальт морда лед,то тут будут крутиться только передние колеса,блокировка не справиться уже.
Что ты подразумеваешь под
в нормальном режиме в каком соотношении делится? 90 на 10? в нормальном всё поровну 50на 50 между осями и 50 на 50 между колесами,тоесть по 25 процентов на колесо.
Часовщик если её засадить будут крутиться или 3 колеса если это турбо или 2 если это не турбо.
 
larga

larga

Повелитель STI-хий
Окт
5
38
tc_pleyada
Есть ли возможность на атмо легасе с автоматом (2001год) принудительно блокировать диф, чтоб момент на зад шел постоянно?
Очень утомляет произвольное добавление момента на задние колеса при прохождении поворота на льду.
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
larga можно но очень дорого.Это замена задней части кпп на другую с dccd и будет ручное управление центральным дифом это примерно 2 тысячи баксов
или изготовление дополнительного устройства для гегерации сигнала на управление муфтой в автомате,ценник сложно прикинуть.

Если утомляет добавление момента на зад,проще машину сменить на передне приводную :lol:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху