Капитальный ремонт двигателя Subaru

Demon4ik написал(а):

Всем доброго времени суток!
Всех с праздником!
Вот назрел такой вопрос, прошу строго не судить и сразу не удалять сообщение.
Форум читал, но ответа конкретного не нашёл. Много мнений разных, хотелось бы узнать конкретно, возможно ли увеличить срок службы двигателя, капиталкой на ковке и на замене на более производительные детали. Отжигать не собираюсь, увеличивать мощность тоже. Видел ответы о том что, после капиталки двиг прошёл окло 10тыс .. это не серьёзно, хотя понимаю что можно его собрать по разному. Просто есть муки выбора между mazda 3 mps, Focus St и Subaru. Смущает только одно при выборе Subaru это то, что если капиталить двигатель, то сколько он проходит при нормальной езде.

Нажмите для раскрытия...

Dinamit написал(а):

Если мощность не планируется увеличивать и нужен ресурс - это сток запчасти)) Поршни и шатуны стоковые.
Ну поршни можно MAHLE поставить как альтернативу сток поршням.

Нажмите для раскрытия...

LexaP75 написал(а):

А ты собрался покупать субару с убитым мотором?

Нажмите для раскрытия...

Евгений Я написал(а):

P.S. и по стоимости, задавал вопросы там, где обслуживаюсь (без рекламы) - так при самом плачевном состоянии, капиталка дороже 150 т.р. не выходила (что касается СТИ 2.5 лисичка).

Нажмите для раскрытия...

сот56 написал(а):

с дуру и х.... можно сломать, а по делу если за авто следить и масло во время менять и не еб... постоянно в отсечке по проселку все будет ок 2,5 будет ходить долго, подвеска очень надежная, а байки про то что турбосуба хлипкая и оочень дорогая в обслуживание это миф который развеивается после покупки такой машины, focus и mps это только лето, да и медленные они, вообщем полный привод лучшее, что касается того что за 600тысяч нельзя взять нормальный авто глупость, можно нужно смотреть искать, капиталка на врыксе лисе на стандартных комплектующих стоит 60тысяч, и все ок.

Нажмите для раскрытия...

Евгений Я написал(а):

Еще раз о том, что "прокладка между рулем и сидением" определяет ресурс мотора.
Долговечность двигателя напрямую зависит от того как его эксплуатировать. Иногда читая мнения (повторюсь - мнения, потому что люди пишущие об этом в большинстве случаев просто повторяют чьи-то слова, но сами этого не проверяли) о том, что более 30000 км турбированные двигатели субару (в частноСТИ STI) не ходят, диву даюсь - какая же замечательная машинка мне досталась!!!! Кто-то даже писал в одной из тем, что дает гарантию на то, что убьет двигатель за 500 км пробега))))) Не сомневаюсь! Снова возвращаемся к тому, что все зависит от "прокладки". В моем случае у стоковой СТИ 2.5 (я второй владелец и машину приобрел у знакомого с пробегом 49 т.км., который как и я эксплуатировал ее в режиме "гражданской езды") 74 т.км. - полет нормальный, даже сцепление родное стоит. Была проблема с прокладками ГБЦ - замена. В ремонте объяснили, что 2,5 двигатели этим страдают. Пусть так. Советовали следить за уровнем масла (это относится ко всем Subaru), тоже соглашусь. Начитавшись "страшилок" на форуме, я конечно, готов и к капиталке и к сцеплению (для некоторых здесь - это вообще расходник - как колодки, хотя и последние на передней оси отходили у меня более 20 т.км. - СНОВА к вопросу о том, КАК ЕЗДИТЬ), но что-то мне подсказывает, что 100 т.км. барьер (если не продам) мы с лисаSTIком преодолеем без "хирургического вмешательства". Время покажет. Все это касается ресурса.
Теперь по капиталке: ресурс после капиталки всегда меньше, чем у нового двигателя, чудес не бывает. Насколько меньше, зависит от качества запасных частей и самого ремонта в целом. Делать капиталку желательно в проверенном сервисе, с гарантией. Тогда, при нормальной эксплуатации, ресурс не подведет. И поменьше Вы читайте эти байки про 10 т.км. пробега. Соберут двигло на коленке из г...а, жмут в отсечку без обкатки, а потом ресурс у них маленький. Любая машина при бережном обращении и нормальном уходе служит долго. ИМХО
А по поводу мук: если вы уже здесь, не понимаю, зачем Вам недопривод?
Желаю сделать правильный выбор.;-)

Нажмите для раскрытия...