Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Капиталка 205 го или свап на твинскрольный сти мотор

scoobyman

scoobyman

Повелитель STI-хий
Июн
6
38
Вась , все эти твинскроллы и фазы нужны только для городской езды а стоят больше и настраивать все это сложнее.

Если как ты написал тачка нужна для отжигалова на треке то еж205 отлично подойдет, поставь ковку, черное колено получишь 2,125, сделай портинг бошек, хорошие клапана с валами, турбинку MD321H/T, турбинка и мотор будет спокойно держать мощность до 7500 а то и 80000 оборотов. А все эти AVCS и твинскролл городская попса.
 
Последнее редактирование:
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Elcamino написал(а):
на 205 строй и не парься, до 350 сил он выдержит как делать нечего )) бошки ждм фазные можно прикрутить, лучше со спеки, вф 37,49 или 53 ставь и будет счастье, на твинскроле нагрузка меньше.
Нажмите для раскрытия...
глупый совет переделывать 205ый на твинскролл... если посчитаешь проще купить сразу твиновый двигатель 207ой... а если бошки менять, то выйдет даже дешевле... ;)
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
А с чего взяли что у евро врыкса 2005го года нет фаз???
 
C

COLT

Повелитель STI-хий
Ноя
8
38
Вопрос в том что сыкатно перебирать, нормально собрать мотор единицы могут... не хочется попадать на повторную переборку.... и зч
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
scoobyman написал(а):
До 2006 года фазы на врэкс не ставились
Нажмите для раскрытия...
:)) ждм рулит, ставят с 2000года :) А по фазам если турба - ведро для драга, тут действительно есть фазы или нет, пофиг - потому как раскручивается она к 4.5-5тыщам... ;)
 
Elcamino

Elcamino

Повелитель STI-хий
Мар
4
38
aprnsk написал(а):
глупый совет переделывать 205ый на твинскролл... если посчитаешь проще купить сразу твиновый двигатель 207ой... а если бошки менять, то выйдет даже дешевле... ;)
Нажмите для раскрытия...

так по-моему автор хотел твинскрол ))
Не бюджетно это, да еще если и фазы делать, я бы остановился на вф 34 и 2л 205, приход уже будет с 3" выхлопом и ЧВН, сил 280 железно, необязательно даже ковку ставить под столько сил. А 7500 оборотов сток врх переваривает без проблем, думаю 8000 тоже не криминал...
 
Elcamino

Elcamino

Повелитель STI-хий
Мар
4
38
COLT написал(а):
Вопрос в том что сыкатно перебирать, нормально собрать мотор единицы могут... не хочется попадать на повторную переборку.... и зч
Нажмите для раскрытия...

Я на самом деле думаю можно разобрать твой двигатель, заменить мск, кольца и вкладыши и дальше ездить и дуть в него ))
 
scoobyman

scoobyman

Повелитель STI-хий
Июн
6
38
COLT написал(а):
Вопрос в том что сыкатно перебирать, нормально собрать мотор единицы могут... не хочется попадать на повторную переборку.... и зч
Нажмите для раскрытия...

А покупать б.у мотор это не сыкотно ?
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Elcamino написал(а):
так по-моему автор хотел твинскрол ))
Не бюджетно это, да еще если и фазы делать, я бы остановился на вф 34 и 2л 205, приход уже будет с 3" выхлопом и ЧВН, сил 280 железно, необязательно даже ковку ставить под столько сил. А 7500 оборотов сток врх переваривает без проблем, думаю 8000 тоже не криминал...
Нажмите для раскрытия...
ну и что это будет (я сам переделалывал свой фазный 205ый, поэтому и пишу, да и дую в него не больше 300сил) - вгрохать в переделку минимум тыщ 70 (тут коллектор с аппайпом 25, турбина 20, кронштейны всякие 5, поддон 5, теплообменник 5, работа по замене тыщ 10), далее для твинки нужны фазы иначе деньги на ветер... далее капиталенный мотор 205ый с гремящей ковкой будет заведомо слабее 207го... в итоге получится джигурда в раза два дороже и хуже чем купить правильный контрактный твин мотор с нормальными поршнями и всем остальным, в который можно задуть если захочется сил 400 и он это схавает без проблем (при правильном подходе)!
 
Последнее редактирование:
NightRider

NightRider

Новичок
Апр
28
0
aprnsk написал(а):
ну и что это будет - вгрохать в переделку минимум тыщ 70 (тут коллектор с аппайпом 25, турбина 20, кронштейны всякие 5, поддон 5, теплообменник 5, работа по замене тыщ 10), далее для твинки нужны фазы иначе деньги на ветер... далее капиталенный мотор 205ый с гремящей ковкой будет заведомо слабее 207го... в итоге получится джигурда в раза два дороже чем купить правильный контрактный твин мотор с нормальными поршнями и всем остальным, в который можно задуть сил 400 и он это схавает без проблем (при правильном подходе)!
Нажмите для раскрытия...

ну ты и фантазер.. =))))))))) пяшы исчо ...я заинтригован. 400 сил со сток железа =))))))))
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Я про ресурс ничего не говорил, он ессно будет ниже намного чем ездить с 300-350кобылами :)
 
Elcamino

Elcamino

Повелитель STI-хий
Мар
4
38
А чем 205 сильно слабее 207? )) парой перемычек? У нас тут люди в клубе есть которые на 205 со сток потрохами гарретом 35, 30 дуют и что-то все нормально, а есть те кто по 5 раз 207 перебирает... ))) В Москве много достойных контор, которые переберут с гарантией, ничего сложного в переборке нет, а контрактиник это кот в мешке, который еще неизвестно свои силы то переварит )))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху