Чуйкин
Новичок
- Май
- 0
- 0
Народ подскажите какую температуру выхлопа держит ковка. У меня стоит Waseco.. температура выхлопа иногда доходит до 940градусов.. Выдержит ли ковка такую температуру?
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
если 940 по датчику в даунпайпе.. то в реале 1100-1150 получается где-то.. это дохрена)) если в коллекторе, то норм
С
Солодов
Новичок
- Окт
- 0
- 0
желательно до 900
Чуйкин
Новичок
- Май
- 0
- 0
датчик стоит в конце коллектора перед турбиной.. бум надеяться что не поплавятся
lsass.exe
Новичок
- Янв
- 0
- 0
у меня сенсор поставлен рядом с лямбдой в выпуск. колекторе. Температура в пиках тоже где-то порядка 940...
Bilyk WRX
Новичок
- Авг
- 2
- 0
при кратковременных нагрузках 950 норма до турбины. При долговоременных выше 900 плохо
Чуйкин
Новичок
- Май
- 0
- 0
ну тогда я спокоен.. а то мне гольф 1.8т надули 2бар)) валит нереально но боялся за температуру выхлопа тк до дороботки мотора поршень прогорел(( не хочется чтобы и сейчас так произошло))
Pelegrim
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Чуйкин
я бы помимо поршня за все остальное боялся на гольфе при таком наддуве)
я бы помимо поршня за все остальное боялся на гольфе при таком наддуве)
Bilyk WRX
Новичок
- Авг
- 2
- 0
поршень может прогореть и при 800с на датчике - вопрос настройки и бензинаЧуйкин написал(а):
Чуйкин
Новичок
- Май
- 0
- 0
AFR 11 при нагрузке... датчики детонации молчат... так что все ок должно быть
Чуйкин
Новичок
- Май
- 0
- 0
подушки уже не выдерживают)) буду заказывать усиленные)) ну и кпп запасную надо купить))Pelegrim написал(а):
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
некорректный вопрос. ЕГТ в основном влияет на головку двигателя, выпускные клапана и седла.Чуйкин написал(а):
Сами поршни егт держат без проблем.
На 2.5 моторах (с длинной свечкой) лично грел 1100 (прибор дефи лег).
Никаких проблем, сток мотор, не сток турбина, форсунки. В моторе поршни CP и шатуны усиленные.
От ЕГТ расплавился и стек подкрылок в правой арке.
Мотор даже не чихнул, с тех пор проехал примерно тысяч 40.
Реально смотрели, как будет жить в таких условиях
Чуйкин
Новичок
- Май
- 0
- 0
Evo2 написал(а):некорректный вопрос. ЕГТ в основном влияет на головку двигателя, выпускные клапана и седла.Чуйкин написал(а):
Сами поршни егт держат без проблем.
На 2.5 моторах (с длинной свечкой) лично грел 1100 (прибор дефи лег).
Никаких проблем, сток мотор, не сток турбина, форсунки. В моторе поршни CP и шатуны усиленные.
От ЕГТ расплавился и стек подкрылок в правой арке.
Мотор даже не чихнул, с тех пор проехал примерно тысяч 40.
Реально смотрели, как будет жить в таких условиях
ну не знаю... у меня когда мотор стоковый был при егт 1000 прогорел поршень(( сейчас изменил СЖ шатуны, вкладыши усиленные.. насос 255лч форсы 650сс.. коллектор направленный самодельный... турбина доработанная тд04 от .. дует как я писал 2 бар.. просто страшновато после вложенных 350 000 взорвать мотор((
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
турбина td04 это типа как от WRX? и вы ей 2а бара дуете? не поэтому ли такая температура высокая? поидее эта турбинка должна воздух греть на этом бусте не кисло.
Snap
Повелитель STI-хий
- Сен
- 2
- 38
want
в этом наверно 2 бара и сидят
Чуйкин
Новичок
- Май
- 0
- 0
у меня после фронталки патрубки все холодные.. так что все ок с темп воздуха
Чуйкин
Новичок
- Май
- 0
- 0
угу так крылчатки другие стоят...Snap написал(а):