alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Решил сравнить фильтры:
1) Nitto 4NC1011W – пробежал на нем ~2500км
2) Nitto 4NC1011W – новый (с пропиткой, темнее чем оригинал см.фото )
3) 16546AA020 – новый оригинал Subaru (купил у офф. дилера)
Посмотреть вложение 124498
Посмотреть вложение 124500
Посмотреть вложение 124501
Посмотреть вложение 124497
Авто STI 06, VF43, форсунки Bosch 980, TGV– нет, бустконтроллер - Apexi AVC-R, замеры на 4й передаче, примерно с ~ 2500об/мин до 6800-7000, на одном и том же участке дороги, за бортом температура была +7.
Делал замер с каждым фильтром так:
- 1 круг продувал, охлаждал систему
- 1 заезд с установленным наддувом 1,4
4NC1011W (пробег ~2500), буст 1,4, 296.85 грамм:
Посмотреть вложение 124503
4NC1011W (новый), буст 1,4, 298,93 грамм:
Посмотреть вложение 124504
16546020 (новый), буст 1,4, 301 грамм:
Посмотреть вложение 124502
Если смотреть график 4NC1011W с пробегом пробег ~2500км, то объем воздуха на оборотах 6500-6800 (максимальная область у новых фильтров) будет 293-296 грамм.
1) Nitto 4NC1011W – пробежал на нем ~2500км
2) Nitto 4NC1011W – новый (с пропиткой, темнее чем оригинал см.фото )
3) 16546AA020 – новый оригинал Subaru (купил у офф. дилера)
Посмотреть вложение 124498
Посмотреть вложение 124500
Посмотреть вложение 124501
Посмотреть вложение 124497
Авто STI 06, VF43, форсунки Bosch 980, TGV– нет, бустконтроллер - Apexi AVC-R, замеры на 4й передаче, примерно с ~ 2500об/мин до 6800-7000, на одном и том же участке дороги, за бортом температура была +7.
Делал замер с каждым фильтром так:
- 1 круг продувал, охлаждал систему
- 1 заезд с установленным наддувом 1,4
4NC1011W (пробег ~2500), буст 1,4, 296.85 грамм:
Посмотреть вложение 124503
4NC1011W (новый), буст 1,4, 298,93 грамм:
Посмотреть вложение 124504
16546020 (новый), буст 1,4, 301 грамм:
Посмотреть вложение 124502
Если смотреть график 4NC1011W с пробегом пробег ~2500км, то объем воздуха на оборотах 6500-6800 (максимальная область у новых фильтров) будет 293-296 грамм.
Последнее редактирование:
