N
natrix
Субарист
- Май
- 0
- 16
у меня 447000 пробега в легасе с 20G. последние сто тысяч за три года мои. был еще легаси с пробегом чуть больше полумиллиона, в мотор не лазили.
acd1
Новичок
- Июл
- 2
- 0
а кто тут говорил, что 207 чем то плох? Лучший вариант - это 207 спек с (сток), а дальше что душе угодно (в разумных пределах). Старые крытые блоки тоже хороши, но делать моторы у нас не умеют и технично с "гарантии" сползают сборщики! Главное , что бы криворукие мастера в него не лазили. Уж точно не сдохнет как 257 после нескольких отсечек.
Человек
Повелитель STI-хий
- Июн
- 16
- 38
а тут в теме вообще не понятно, что подразумеваеться под двигателем. Если агрегат в сборе, то у спек си шариковая Турба - я думаю у нее меньше ресурс чем у втулки.
Да и прошивка не под наш бензин
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
если ты на шарике не будешь дуть больше 1.2 и масло нормальное лить он проживет столько же сколько мотор, все шарики которые я знаю застрелились от наддува
KateUsik
Новичок
- Июн
- 1
- 0
207.
чвн. ранее Игорь АКРТ, сейчас Влад Фет
300.000км+
наддув 1,5
масло ранее Motul 300w, сейчас Mobil 5w50 , замена каждые 4000 (ужор 100-200гр)
компрессия в норме.
Прошел и киевку, и спринты летом и зимой, никогда его не жалела.
чвн. ранее Игорь АКРТ, сейчас Влад Фет
300.000км+
наддув 1,5
масло ранее Motul 300w, сейчас Mobil 5w50 , замена каждые 4000 (ужор 100-200гр)
компрессия в норме.
Прошел и киевку, и спринты летом и зимой, никогда его не жалела.
alext59
Новичок
- Авг
- 0
- 0
EJ207 тоже разные бывают. По надежности вроде самый живучий как раз не ждм а ЕВРО 207 (2003-2005) в нем типа поршня не литьё но и не ковка. Что то среднее, холодная штамповка вроде. Я продал стиху на таком моторе с пробегом 200 тыс. Жарил и зимой и летот. Новый владелец доволен. Компрессия 8.5 везде, давка 2.0 на 90гр. Сразу оговорюсь, следил за мотором маниакально)))
Последнее редактирование:
SilverTiger
Новичок
- Июн
- 7
- 0
Хм... Вроде же поршневая более прочная именно на JDM :roll:
Den 27->54
STI-льный
- Фев
- 29
- 48
Думаю ЖДМ твин все равно надежнее тупо из-за равнодлинного коллектора.
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
как раз евро 207 гораздо слабже по кишкам и потенциалу. Про поршни котороые ты говоришь, ставились в JDM 207 на лупарях, поршни литые под давлением.
KateUsik
Новичок
- Июн
- 1
- 0
+1 сти конь 2003 год))
Nastas'ya
Новичок
- Окт
- 1
- 0
Долговечность мотора во многом зависит от манеры вождения, даже самый надежный можно ушатать за один день))
А вообще у меня 207,пока довольна)
А вообще у меня 207,пока довольна)
SilverTiger
Новичок
- Июн
- 7
- 0
Каким образом коллектор может повлиять на надёжность мотора ?
I
intro
Новичок
- Мар
- 1
- 0
прямым. продувка циллиндров лучше и теплонагруженность равномернее.
SilverTiger
Новичок
- Июн
- 7
- 0
Фигня это всё про продувку - не может быть такого, чтоб четырём цилиндрам одновременно было легче дуть в одну дырку, нежели двум. Теплонагруженностью тем более можно пренебречь - это не Ф1 мотор и ему подобные
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
Да я тоже считаю что продувка цилиндров одинаковая что на том что на том коллекторе... Один хрен все выходит через одну трубу
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
продувка то тут при чем? температура в кс будет одна и та же хоть вообще коллектор сними
G
glukonarik
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Народ, подскажите пожалуйста, номера двигателей 10103AB940 10103AC030 10103AC050 это все одно и тоже? Или есть какие-то различия?