Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Какой ёж у sti считается самым надежным

  • Автор темы fizkultprivet
  • Дата начала
fizkultprivet

fizkultprivet

Субарист
Апр
0
16
Собственно вопрос в заголовке. Хотелось бы узнать какой двигатель из всей серии, начиная ej20g заканчивая фазным 207jdm является долгожителем.255 и 257 наверное в расчет можно не брать. Я конечно понимаю, что любой двигатель можно положить и за день, но все-таки при должном обслуживании, какой проживет дольше?

Дальше стока уходить не планируется. Самое большое и то навряд ли это чвн.
 
Последнее редактирование:
TApoK

TApoK

Администрация клуба
Фев
55
48
Команда форума
Все зависит от настройки, обслуживания и методов использования. Сейчас будет куча мнений и каждый будет доказывать правоту. Упор надо делать на цели которые ты преследуешь: мощный мотор с большой турбой значит смотрим 257, если просто кататься на стоке/околостоке, то и 207 будет достаточно.
 
geef

geef

Субарист
Окт
9
18
ej36 надо брать двухфазный и 35 гаррет. Эвридей конфиг на 600+
 
fizkultprivet

fizkultprivet

Субарист
Апр
0
16
Не не не. Никаких супер-тюнингов. Максимум что поменять- это выхлоп, ну и соответственно произвести грамотную корректировку под него.

Целью является взять хороший мотор с небольшим пробегом и "спокойно", как можно дольше на нем проездить, без всяких заморочек.
 
geef

geef

Субарист
Окт
9
18
Рамиль написал(а):
Не не не. Никаких супер-тюнингов. Максимум что поменять- это выхлоп, ну и соответственно произвести грамотную корректировку под него.

Целью является взять хороший мотор с небольшим пробегом и "спокойно", как можно дольше на нем проездить, без всяких заморочек.
Нажмите для раскрытия...
тогда двухлитровый 207 с японца в сборе с твинскролом. Сделать выхлоп и прошивку на 1,2 буста. Будет приятно ехать и проблем не будет.
 
fizkultprivet

fizkultprivet

Субарист
Апр
0
16
geef написал(а):
тогда двухлитровый 207 с японца в сборе с твинскролом. Сделать выхлоп и прошивку на 1,2 буста. Будет приятно ехать и проблем не будет.
Нажмите для раскрытия...
они с гдб пошли? или на последних гц были все-таки?
 
acd1

acd1

Новичок
Июл
2
0
потому, что надежные и с прошлого века живы по сей день. а 257 мотор 10000 км пройти не может!
 
dsti

dsti

Субарист
Окт
2
18
acd1 написал(а):
потому, что надежные и с прошлого века живы по сей день. а 257 мотор 10000 км пройти не может!
Нажмите для раскрытия...
у меня товарищ в 2007 купил спек си 16 инч коня, потом продал другому знакомому и пошла она по рукам, в итоге сейчас она с пробегом 200+ где то в нижневартовске, сдюжила 4 сезона тайматаков на чвн, кучу ледовых и снежных спринтов и до сих пор на сток моторе и сток турбе. вот это надежный мотор. а про надежность закрытых блоков и прочие маслофорсунки лохам рассказывайте
 
Duke_yar

Duke_yar

Новичок
Май
10
0
Какой ёж у sti считается самым надежным
Нажмите для раскрытия...

EJ20GN, ходят по 500 000, лично наблюдал такой легась начала 90-х годов с таким пробегом причем на нем отжигали часто. У самого тоже такой был, там на 200 000 его хватило, но на нем воообще постоянно жгли.

Из современных естественно 207 мотор. 257 все пластилиновые, чтобы он ходил надо потратить больше чем он стоит новый.
 
SubaruTank

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
dsti написал(а):
у меня товарищ в 2007 купил спек си 16 инч коня, потом продал другому знакомому и пошла она по рукам, в итоге сейчас она с пробегом 200+ где то в нижневартовске, сдюжила 4 сезона тайматаков на чвн, кучу ледовых и снежных спринтов и до сих пор на сток моторе и сток турбе. вот это надежный мотор. а про надежность закрытых блоков и прочие маслофорсунки лохам рассказывайте
Нажмите для раскрытия...
не очень согласен с формулировкой, но сильно согласен со смыслом)
Если не кроить на обслуживании, не упустить момент когда умирает МАФ и насос - то мотор очень надежный, и эластичный. Про EJ207 ждм сти твинскролл.
 
W

wrx lisa

Новичок
Ноя
1
0
dsti написал(а):
у меня товарищ в 2007 купил спек си 16 инч коня, потом продал другому знакомому и пошла она по рукам, в итоге сейчас она с пробегом 200+ где то в нижневартовске, сдюжила 4 сезона тайматаков на чвн, кучу ледовых и снежных спринтов и до сих пор на сток моторе и сток турбе. вот это надежный мотор. а про надежность закрытых блоков и прочие маслофорсунки лохам рассказывайте
Нажмите для раскрытия...
конь?феслифтованный в лису?
 
SilverTiger

SilverTiger

Новичок
Июн
7
0
SubaruTank написал(а):
Если не кроить на обслуживании, не упустить момент когда умирает МАФ и насос - то мотор очень надежный, и эластичный. Про EJ207 ждм сти твинскролл.
Нажмите для раскрытия...
Возник тут как раз про него такой вопросик - скажется ли на надёжности/долговечности замена родной турбы на НЕ твинскролл (с правкой прошивки, естественно) ?
 
altaiz

altaiz

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
dsti написал(а):
это анахронизмы прошлого века
Нажмите для раскрытия...
Тем не менее, например англичане, самые злые ралли проекты строят на таких блоках, т.к. Они самые выносливые. Расскажи им какие они лохи.
 
dsti

dsti

Субарист
Окт
2
18
altaiz написал(а):
Тем не менее, например англичане, самые злые ралли проекты строят на таких блоках, т.к. Они самые выносливые. Расскажи им какие они лохи.
Нажмите для раскрытия...
во первых здесь не про блоки а про моторы, во вторых без должного обеспечения и доработки по охлаждению и маслу при прочих равных 20г бахнет кругов на 10 раньше чем тот же 207, если жарить во всю дыру, примерно то же самое только более растянуто по времени будет при стритовой эксплуатации с нерегулярными отжигами, и это уже не мифические англичане, это реальный факт
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху