N
natrix
Субарист
- Май
- 0
- 16
у меня 447000 пробега в легасе с 20G. последние сто тысяч за три года мои. был еще легаси с пробегом чуть больше полумиллиона, в мотор не лазили.
а тут в теме вообще не понятно, что подразумеваеться под двигателем. Если агрегат в сборе, то у спек си шариковая Турба - я думаю у нее меньше ресурс чем у втулки.а кто тут говорил, что 207 чем то плох? Лучший вариант - это 207 спек с (сток), а дальше что душе угодно (в разумных пределах). Старые крытые блоки тоже хороши, но делать моторы у нас не умеют и технично с "гарантии" сползают сборщики! Главное , что бы криворукие мастера в него не лазили. Уж точно не сдохнет как 257 после нескольких отсечек.
если ты на шарике не будешь дуть больше 1.2 и масло нормальное лить он проживет столько же сколько мотор, все шарики которые я знаю застрелились от наддуваа тут в теме вообще не понятно, что подразумеваеться под двигателем. Если агрегат в сборе, то у спек си шариковая Турба - я думаю у нее меньше ресурс чем у втулки.
Да и прошивка не под наш бензин
Думаю ЖДМ твин все равно надежнее тупо из-за равнодлинного коллектора.EJ207 тоже разные бывают. По надежности вроде самый живучий как раз не ждм а ЕВРО 207 (2003-2005) в нем типа поршня не литьё но и не ковка. Что то среднее, холодная штамповка вроде. Я продал стиху на таком моторе с пробегом 200 тыс. Жарил и зимой и летот. Новый владелец доволен. Компрессия 8.5 везде, давка 2.0 на 90гр. Сразу оговорюсь, следил за мотором маниакально)))
как раз евро 207 гораздо слабже по кишкам и потенциалу. Про поршни котороые ты говоришь, ставились в JDM 207 на лупарях, поршни литые под давлением.EJ207 тоже разные бывают. По надежности вроде самый живучий как раз не ждм а ЕВРО 207 (2003-2005) в нем типа поршня не литьё но и не ковка. Что то среднее, холодная штамповка вроде. Я продал стиху на таком моторе с пробегом 200 тыс. Жарил и зимой и летот. Новый владелец доволен. Компрессия 8.5 везде, давка 2.0 на 90гр. Сразу оговорюсь, следил за мотором маниакально)))
+1 сти конь 2003 год))EJ207 тоже разные бывают. По надежности вроде самый живучий как раз не ждм а ЕВРО 207 (2003-2005) в нем типа поршня не литьё но и не ковка. Что то среднее, холодная штамповка вроде. Я продал стиху на таком моторе с пробегом 200 тыс. Жарил и зимой и летот. Новый владелец доволен. Компрессия 8.5 везде, давка 2.0 на 90гр. Сразу оговорюсь, следил за мотором маниакально)))
Каким образом коллектор может повлиять на надёжность мотора ?Думаю ЖДМ твин все равно надежнее тупо из-за равнодлинного коллектора.
прямым. продувка циллиндров лучше и теплонагруженность равномернее.Каким образом коллектор может повлиять на надёжность мотора ?
Да я тоже считаю что продувка цилиндров одинаковая что на том что на том коллекторе... Один хрен все выходит через одну трубупрямым. продувка циллиндров лучше и теплонагруженность равномернее.
продувка то тут при чем? температура в кс будет одна и та же хоть вообще коллектор снимипрямым. продувка циллиндров лучше и теплонагруженность равномернее.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?