altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
При 100 градусах, на 2000 обротах уже 6 бар, максимум 6,5.
- Статус
K
Klem.
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Ну ты крут, а что у тебя за образование, что ты лучше шаришь чем производители масел, советуешь какие то добавки? Хотя все производителей масел в один голос заявляют, что ничего не надо в их масла добавлять, все там есть. Вот интервью о подборе масел Motul http://www.drive2.ru/b/1293995/ , я думаю там чел не тупее тебя, и он говорит нехер лить всякую хрень в их масла.
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
Вот меня тоже все эти присадки пугают.Это как помню много лет назад в южном порту ЕR рекламировали.Потом после этого ER моторы загибались.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Как сложно представить и какие то возможные причины почему они (производители) советуют ничего не лить больше в свое масло
Хотя интересно почему тогда компании сами создают дополнительно присадки к своему же маслу , напрмиер компания Ликви моли или Тотек который я вчера приводил в пример? Добавляя присадки в масло мы улучшаем или меняем свойства масла в необходимую нам сторону, это вопросы защиты от трения! Другая вещь занимаюсь вопросами не только защиты НО и восстановления (частичного восстановления и укрепления покрытий что самое важное в нашем смысле если говорить про субару). Одно дело снизить трение в системе (можно легко доводить до 0,003 коэффициент трения напрмиер ) и смазать поверхность с определенно заданной стойкостью пленки, другое дело менять структуру матрицы самого металла коробки или частей мотора, дабы поменять необходимые нам свойства уже металла а не масла! Это как бы вещи НЕ сопоставимые по сложности химико-физических процессов
Ну как бы мне все равно уровень знаний других людей, меня как бы это не беспокоит, тем более речь про совсем разные присадки (области), а такая аргументация для меня смешная! Да и в вопросах сплавах и их физических свойствах о чем была речь выше и каталитических систем инженеры занимающиеся маслами ничего не знают
Драговые моторы в основном все с большими зазорами а масло берут минимальной вязкости вплоть до 0х20 например, действительно чтобы снять максимальную мощность на потере от трении, Только это не к зазорам относится а к времени о чем он в конце концов сам пишет, за 9 секунд масло нагреть не возможно даже 0х20
Причина и следствие перепутана! Вы перепутали совсем разные вещи, Вы говорите о присадках к маслу, а я использую масло лишь как носитель а занимаюсь сплавами и защитными покрытиями, свойства самого масла я не меняю присадками, хотя легко могу это сделать по любой характеристике масла - текучески, липкости (адгезии), стойкости, плотности, окислению, моющим свойствам и т.д.
Когда Ваш "знакомый" доведет коэффициент трения в паре трения используя свое масло (великий бренд субариста ) до 0,003 тогда можно будет о чем нибудь поговорить Ну вот видите не только я обсуждаю производителей
- http://www.oil-club.ru/forum/topic/5402-5402/page__st__30Вот ответ на Ваш вопрос по другому, времени нет набирать и все разжовывать
Зачем нужны добавки в масла, если в товарном масле уже есть все необходимые присадки?
Товарное масло состоит из базовых масел, для минерального - это конденсат и остаточное масло, и пакета присадок. Присадки включают: 1 – улучшающие свойства базовых масел (загустители, депрессоры), 2 – защищающие базовые масла (антиоксиданты, противопенные, дезактиваторы металлов), 3 – защищающие смазываемые поверхности (моюще-диспергирующие, противоизносные, противозарядные, ингибиторы коррозии).
Следовательно, присадки – это вещества, улучшающие природные свойства базовых масел и придающие им необходимые свойства: антифрикционные, антизадирные, износостойкие (конечно, если присадки добавлены в необходимом количестве и оптимальном сочетании).
Однако, во-первых, все масла предназначены для применения в определенных механизмах без учета степени их износа, во-вторых, масло не обеспечивает значительного снижения потерь энергии на трение и существенной защиты от износа, в-третьих, в масле не предусмотрены каталитические системы! Здесь приведены как минимум три причины зачем
Последнее редактирование:
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Вот вам список чего нельзя использовать собирайте правильно информацию и включайте голову, не беритесь за то чего не знаете или хотя бы советуйтесь и все будет хорошо
http://innex.ru/fcatalog/info/106Да присадки в масле уже есть и Вы их используете постоянно, так что вопрос не в использовании а в правильном использовании!
А как можно было использовать ER, просто почитав рекламку?
Последнее редактирование:
Pierock
Новичок
- Июн
- 1
- 0
Кто нибудь сталкивался с подделкой масел Motul 300v?
Вчера нашел на южном порту магазин масел - там power стоит 1450р, а chrono 1580р.
на сколько я знаю, таких цен давно уже нет - все магазины, тем более не специализированные на спортивных маслах (т.е. где маленький оборот таких масел), давно предлагают эту линейку не менее 1900р.
Внешне не нашел никаких признаков, дающих полагать, что это подделка, но все же.
Мотюль 300в покупаю из-за хороших термостойких характеристик- заявлено более 300 градусов. После того, как перегрел масло на треке до 125 градусов, слив масло, был приятно удивлен тем, что его свойства не пропали - жидкое но очень скользкое и его очень трудно смыть. Да, цвет стал бурым и запах гари присутствовал, но можно спокойно эксплуатировать дальше (пробег был около 3500 тыс).
При капиталке (после детона из-за бенза) у мастеров не было претензий к внутреннему состоянию мотора.
Мой мотор его не жрет.
Вывод - менять пока не собираюсь.
Но вопрос актуальный.
Вчера нашел на южном порту магазин масел - там power стоит 1450р, а chrono 1580р.
на сколько я знаю, таких цен давно уже нет - все магазины, тем более не специализированные на спортивных маслах (т.е. где маленький оборот таких масел), давно предлагают эту линейку не менее 1900р.
Внешне не нашел никаких признаков, дающих полагать, что это подделка, но все же.
Мотюль 300в покупаю из-за хороших термостойких характеристик- заявлено более 300 градусов. После того, как перегрел масло на треке до 125 градусов, слив масло, был приятно удивлен тем, что его свойства не пропали - жидкое но очень скользкое и его очень трудно смыть. Да, цвет стал бурым и запах гари присутствовал, но можно спокойно эксплуатировать дальше (пробег был около 3500 тыс).
При капиталке (после детона из-за бенза) у мастеров не было претензий к внутреннему состоянию мотора.
Мой мотор его не жрет.
Вывод - менять пока не собираюсь.
Но вопрос актуальный.
K
Klem.
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Да и в вопросах сплавах и их физических свойствах о чем была речь выше и каталитических систем инженеры занимающиеся маслами ничего не знают
Да все нормуль, просто вопрос был в вашей квалификации, интересно какое у вас образование, где работаете - что и в химии шарите офигенно, ну и конечно гуру в вопросах сплавах и их физических свойствах?
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
У тебя же есть опыт вроде на сколько я помню! Образование не профильное, но учителя хорошие, которые все покажут, расскажут и объяснят
K
Klem.
Новичок
- Июл
- 0
- 0
У тебя же есть опыт вроде на сколько я помню! Образование не профильное, но учителя хорошие, которые все покажут, расскажут и объяснят
все ясно с тобой
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
Да просто сказал о присадке,сам то я её не кода не заливал. А тут ещё вспомнил в кунцево на авторынке стояла десятка со снятым картером и работала на холостых типа без масла на одной присадке.Сейчас уже не вспомню что за присадка давно тоже было. Помню только что говорили что эта присадка используется в военной технике.Враньё или нет не знаю.Вот вам список чего нельзя использовать собирайте правильно информацию и включайте голову, не беритесь за то чего не знаете или хотя бы советуйтесь и все будет хорошо
Да присадки в масле уже есть и Вы их используете постоянно, так что вопрос не в использовании а в правильном использовании!
А как можно было использовать ER, просто почитав рекламку?
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
Со скидкой в выходные в ТЕХКОМЕ можно купить 300V за 1650 вроде. А в будни оно там вроде да стоит 1900рэ.А большую скидку делают женскому полу вроде после 20:00.Брал на варшавке где ТехЦентр та со стороны МКАДа техком есть. Брал со скидкой 3 канистры.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Конечно вранье, там во первых капильным методом они масло по чуть чуть добавляют, во вторых на холостых нет нагрузки практически и мотор точно не клинанет, а что дальше с ней будет никого не волнует, 50 000 она пробежит или 100 000 после этого. если такой мотор покрутить минут 5 он приедет!
qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
Э нет. На холостых давление очень важно! Если давка ниже 1.5 начинается голодание ГБЦ.
Центробежная сила на коленвалу откидывает масло в сторону от центра, а она достаточно немалая даже на 700хх,
и на низком давлении начинается голодание
qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
ну так что может всё таки посоветуете переходить с мотуля на редлайн?
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Однозначно переходить
D
Driftman
Новичок
- Май
- 0
- 0
разве 10в40 это будет не полусинтетика например у мобила точно
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
заводское значение минимальное для эвика и субика считается стандартным до 0,8 на холостых! Много таких машин видел в стоке с завода новых! Другими словами это минимальное значение, единички уже больше чем достаточно, 1,2 это уже с запасом а 1,5 на холостом у меня например с форсунками охлаждения поршней практически всегда такое давление!Э нет. На холостых давление очень важно! Если давка ниже 1.5 начинается голодание ГБЦ.
Центробежная сила на коленвалу откидывает масло в сторону от центра, а она достаточно немалая даже на 700хх,
и на низком давлении начинается голодание
Iceman56
Новичок
- Авг
- 12
- 0
Ред лайн вообще отличные масла. Но если дорого, то М1 5W50 справится на 5 тыс. ничем не хуже.
- Статус