Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Очевидно в мануале написано про 40, а про 50 - ничего
- Статус
adliber
Заблокирован
- Мар
- 1
- 0
Мне почему то кажется, на уровне уверенности, что тут 90% мануал в глаза не видели...или думают что мануал и сервисная книжка это одно и тоже.
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
А еще большее количество не понимают, откуда именно в мануалах берутся эти цифры. Хонда вообще 0W20 льет
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
у меня хонда японская налил я в прошлый раз 0х20 NS как по мануалу (пробег 48 000 как бы можно еще), откатал 8000 км, минус грамм 800 на новом моторе! Сейчас залил 5х30 масло тоже, 5000 км расхода нет!А еще большее количество не понимают, откуда именно в мануалах берутся эти цифры. Хонда вообще 0W20 льет
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Современная тенденция лить жидкое масло - не более чем попытка по крупицам уложиться в требования по экологии.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Плюс к твоему максимальная мощность и минимальный расход заявленный производителем! Минус - ресурс.
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Вот именно потому, что ресурс уже никого не волнует из производителей.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Нет почему волнует, НО до 100 000 км
C
CBET
Новичок
- Янв
- 15
- 0
Разница по расходу между маслом 5w30 и 5w40 около 1,8% всего...на днях только тест читал. Мотор был атмосферный малообъемный. Если уж по таким крупицам и такой ценой, то ну его нафиг )
adliber
Заблокирован
- Мар
- 1
- 0
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Там чуть-чуть, здесь чуть-чуть, в итоге жрет меньше - выбросов говна в атмосферу меньше - евро6
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Это частный случай, тем более атмосферный мотор. Вот по хонде сейчас посмотрю тоже атмосферной на одном пробеге, но уже понятно что там не 2 % будет.
Еще момент я например понять вообще многих вещей производителей масла не могу. Открываем например модный сейчас во всех смыслах присадках Тотек: - читаем статейку у них на сайте - http://www.totekmsk.ru/poleznaya-informaciya/prisadki-v-maslo.html
где, указано что много производителей действительно используют дисульфид молибдена! Вот как сайт отвечает на свой же вопрос - Почему же препараты на основе молибдена получили такое широкое распространение? Во-первых, все же далеко не всегда и не у всех перегревается двигатель
, а, во-вторых, это простая, дешевая и широко доступная технология - это верно! НО дисульфид молибдена нельзя использовать в виде присадки к моторному маслу, к сожалению химики плохо знают физические свойства и сплавы и не понимают что дисульфид, например ведет к тому что на клапанах где высокая температура и скапливается сера, под серой происходит сильная коррозия металла! Однако все добавляют вместо шпинелей Молибдена что естественно дорого, добавляют дисульфид так как это дешево. Это простой пример.Дальше читаю заключение - http://www.totekmsk.ru/dokumentaciya/zakljuchenie-po-rezultatam-ispytanij-totek-astra-robot-12.html
Так как живем в Питере посчастливилось пообщаться с товарищем Шабановым, знаем что за N сумму можно получить любое заключение так сказать от этого товарища
Третья вещь - когда производитель НЕ указывает состава присадок (это одна из самых важных вещей), я бы НЕ рекомендовал использовать такие вещи в своей машине, потому как одному богу известно что там находится не смотря на любое известное название производителя! Вот такие простые правила не ведитесь на громкие имена, смотрите в корень что из чего состоит, тогда понятно как это работает. Если же производитель скрывает состав это говорит о том лично для меня, что такие вещи не работают и любые ссылки на "тайну" производителя это бред, так как важен в этом смысле не состав а технология прежде всего. Вот нам и массовое производство.
Последнее редактирование:
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
Да по моему опыту ужор масла меньше на 15W50 примерно 1.5 раза по сравнению c 10W40.3 раза чередовал вязкость результат один и тот же.На ковке 15W50 масла расходуется меньше.300V для состязаний на гонку. На 5000 тыс. описывали ниже куча масел. 15W50 - у вас там что, 24 Ле-Мана предстоят?
Iceman56
Новичок
- Авг
- 12
- 0
Масла с вязкостью 10W30/40 имеют более стабильную базу при высоких нагрузках, чем масла с индексом 5W. Вы же сами курите масло-форумы, там много про это написано. Соответственно и про то, что почти все 5W50 созданы на основе 5W40 вкупе с загустителями, что бы повысить стабильность масла на горячую, но при этом сохранить уверенную прокрутку на холодную. Чудес не бывает и оно очень быстро превращается в 40-ку, что так же подтверждено кучами анализов. Поэтому я и выразил своё мнение, что 5W50 универсальное круглогодичное, но в идеале 10W30/40 которые указаны в мануале. А на сток моторе я бы лил 5W40 круглый год с допуском MB 229.5, чего сейчас и придерживаюсь.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Я форумы по маслам вообще НЕ читаю, уже лет 5 как, эток ак испорченный телефон, у людей нет профильного образования а набираются какой то информации от людей, потом этот ком растет и растет
Это ни как эти вещи ни как не связаны!
Это тоже ни так, слишком упрощенно добавил загуститель (одну присадку) и все! А то что 5х50 на основе 10х40 это вообще бред! Основа масел бывает только две из чего все масла уже делают и индексов там нет вообще ни каких
Это же не кустарное производство на коленке все таки. ВСем этим анализам на ойл клабе, большинству грош цена, аргументы уже приводили.
масло 10х30 и 10х40 для зимы будет на порядок хуже чем 5х50, так как в холодном состоянии оно более густое и холодный пуск, особенно там где холодно зимой спасибо не скажет! Производитель я уже говорил, подбирает толщину и допуск по маслу по облитирационному зазору (по сплаву металла и его расширению грубо говоря) между поршнем и стенкой цилиндра! Толщина масляной пленки как раз должна компенсровать эти зазоры с небольшим допущением скажем так, по этому если Вы поставили кованную поршневую где могут быть уже 10 соток зазора рекомендации завода Вы можете сразу выкинуть! Для 10 соток зазора только 10х60 масло и других вариантов нет, желательно еще и присадкой компенсировать еще этот зазор, это очень много, износ будет колосальным на таких зазорах, особенно зимой.
Посмотрите какие базовые для начала масла бывают и как они называются? их всего два! От сюда и начинайте плясать!
Для стокового мотора 5х40 все правильно, это универсальный (оптимальный) компромиссный вариант!
C
CBET
Новичок
- Янв
- 15
- 0
узбагойзя. я к тому, что на 2л+ турбомоторах еще меньше разница будет.
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
В чем это выражается и как отследить? А вообще все эти вязкости отчасти маркетинг. Езжу сейчас на Redline 5w40, давка выше чем на мобиле 5w50.... и зимой легче заводится. Хотя мобил1 5w50 считаю отличным маслом для высоких температур и нагрузок, ездил на нем круглый год раньше, без каких либо проблем.
Вот на ХХ на Redlin'e перед заменой, после 7000 км пробега (ради эксперимента, обычно меняю каждые 5000км), нагрузки смешанные. Отъездил без маслокулера (временно снят), масло выше 110 градусов не грел.
EJ207 сток, насос 11мм, пробег мотора около 80 тыс. км:
Посмотреть вложение 92691
Последнее редактирование:
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
что мешает производителю не дописать пару жутких присадок, входящих в состав?)
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
это уже приступление и большие штрафы, да и смысл какой в этом! проблема не в этом а в том что даже большие производители часто не понимают в этих вопросах и допускают ошибки. Я вот не знаю почему напрмиер сняли Ликви моли с производства Молиген как раз с дисульфидом молибдена 5х50!? А вообще а первом месте в таких вопросах чаще всего ресь идет о себетсоимотси и прибыли компаний.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
на оборотах смотрим это бесполезная практически цифра на холостом.
- Статус