Согласен. А зимой лучше всего, прогревать двигатель до нормы, а не до минимума, потом ехать. Особенно, если не в утепленном боксе машина содержится. Всю прошлую зиму проездил на Мотюле, при этом ни разу не трогался на холодную, и никаких проблем (менял масло каждые 4000-5000 км, а всего 38000км в общей сложности, на Мотюле). А проблемы "что-то прогорело" могут и из-за бензина возникать, мне кажется, а не из-за масла.
Категорически не согласен.... смысл стоять греть машину до 80 градусов зимой ???... достаточно прогреть до 40-50 и начинать движение.. до 3000 об ехать.. и масло будет прогреваться и ОЖ быстрей прогреется.. при 75-80 гр.. масла можно уже лупить..
Ну, не знаю, что сказать. Зачем лишнюю нагрузку на пустом месте движку давать?
Не согласен, ибо вряд ли СТИ близкая к 100 тыс.км будет нормально жить на масле 5w30...
Давление масла будет низкое и пара стартов со светофора взгреет его до 120 градусов. Датчики ставьте и все увидите.
Ну как минимум увеличение зазоров в кривошипе , как следствие падение давления .
))))))
вот это ключевая фраза!) потеря свойств...только у всех масел этот период наступает по разному...у мотюля от 1000км до 3000км,мобил 3000км-5000км,кастрюль 2500-3500км.... остальные понятия не имею) ну аимол и редлайн 8000км-12000км....
Ну это лишь слова друга с ALM rally,они пробовали его лить... по характеристикам на уровне мотюля было(
ну хз...2 Стихи на нем откатал, все ок!
а какое именно лил?) я то сам когда с мотюля слез думал на ксенум перейти...
