Какое масло льем в двигатель?

Hecckfy · 12 Янв 2016

xvicho написал(а):
Ладно по другому вопрос поставлю, в ej207 GRB по мануалу какое льют масло при пробеге до 30 000км, кто знает?

5х30

Hecckfy · 12 Янв 2016

xvicho написал(а):
У меня вопрос по вязкости, в новый мотор ej207 GRB с пробегом в 6000км (заводская сборка без тюнячки) какое масло по вязкости стоит лить? В свой 255 я лью 10в50 но пробег 140 тысяч. Я склоняюсь к 0W30? Масло полюбому MIllers OIls Топовое, думаю только какую вязкость брать!?

0х30 на зиму и 5х30 или 10х30 на лето
Миллерс масло не волшебное

xvicho · 12 Янв 2016

Спасибо, вот и я думал до тыщ 30 покатать на 30 а потом на 40 перейти.

Hecckfy написал(а):
0х30 на зиму и 5х30 или 10х30 на лето
Миллерс масло не волшебное

flickr · 12 Янв 2016

Я бы 5в-50 лил в новый мотор.

Iceman56 · 12 Янв 2016

flickr написал(а):
Я бы 5в-50 лил в новый мотор.

Поддерживаю. Круглый год причём можно.

Hecckfy · 12 Янв 2016

flickr написал(а):
Я бы 5в-50 лил в новый мотор.

зачем в сток?

да и 10х40 правильные масла будут намного стабильнее при нагрузках чем 5х50 с огромным количеством загустителя, который будет просаживаться до 40 ки а при больших форсах и плохом распыле и до 30 может

flickr · 12 Янв 2016

Iceman56 написал(а):
Поддерживаю. Круглый год причём можно.

Да.
Я понимаю еще лить 0в-30 в атмомотор, но для турбо такая вязкость не годится.

Hecckfy · 12 Янв 2016

flickr написал(а):
Да.
Я понимаю еще лить 0в-30 в атмомотор, но для турбо такая вязкость не годится.

почему для стока не подходит такая вязкость, тем более зимой?
зачем путать разные вещи! у некоторых 0х30 HTTS выше чем у 5х40, а значит и нагрузки и сдвиг пленки масляный будут держать лучше
не нужно в лоб смотреть вязкость, у масел огромное количество переменных!
Плюс у стока всегда отличные зазоры по вкладышам на корнях, соотвественно и с давлением всегда окей! зачем тогда вязкость 5х50 на сток моторе при сток зазорах в ЦПГ? чтобы все масло НЕ снималось маслокольцом и оно коксовалось и снижало ресурс ЦПГ потом? а может просто масло правильнее подбирать?!
Для сток моторов не нужна и вредна такая вязкость! Если бы еще кованная поршневая стояла тогда хоть какой то смысл был переходить на вязкость высокую, так зачем?
я выше кидал ссылку на 10х40 масло, оно накроет все Ваши 5х50 вместе с редом, бардалем и всеми другими любимыми субаровскими брендами

DraKon · 12 Янв 2016

xvicho написал(а):
Спасибо, вот и я думал до тыщ 30 покатать на 30 а потом на 40 перейти.

Не важно что вы тут пишете ) человек уже определился что будет заливать )) он ждет только поддержки ))

Hecckfy · 12 Янв 2016

Ден не поддержать брата субариста - преступление

flickr · 12 Янв 2016

Потому что двигатель "Субару" и, соответственно, более нагруженные подшипники скольжения, чем в других типах двигателей, которые имеют допуск 0в-30.

Hecckfy · 12 Янв 2016

flickr написал(а):
Потому что двигатель "Субару" и, соответственно, более нагруженные подшипники скольжения, чем в других типах двигателей, которые имеют допуск 0в-30.

Более нагруженный это ВСЕ СЛОВА, может быть лучше цифрой померить это значение
Есть показатель нагрузки и сдвига масляной пленки - HTTS! Повторяю вопрос если HTTS выше у 0х30 масла чем у 5х40, какое масло будет держать больше нагрузку в паре трения? Повторно вопрос - зачем тогда 5х40?

flickr · 12 Янв 2016

Hecckfy написал(а):
Более нагруженный это ВСЕ СЛОВА, может быть лучше цифрой померить это значение

Можно померить, а можно почитать тему срыгнутых двигателей по причине проворота вкладышей. В Порше двигателях, например которые стоят на Каенах и льется туда всегда и везде 0в-30, количество срыгнутых двс по причине провернутых вкладышей = 0. О чем это говорит?!

Hecckfy написал(а):
Есть показатель нагрузки и сдвига масляной пленки - HTTS! Повторяю вопрос если HTTS выше у 0х30 масла чем у 5х40, какое масло будет держать больше нагрузку в паре трения? Повторно вопрос - зачем тогда 5х40?

Тут палка на двух концах. Помимо HTTS есть еще параметр - давление масла в самом подшипнике, который зависит от вязкости масла! Если бы в двигателях смазка подшипников скольжения происходила самотеком, то тогда можно бы было учитывать параметр HTTS как основной, и тогда бы таким понятием как "масляный клин" можно бы было пренебречь.

xvicho · 12 Янв 2016

Вот, это точно, поддержать трудно что ли!))

DraKon написал(а):
Не важно что вы тут пишете ) человек уже определился что будет заливать )) он ждет только поддержки ))

Hecckfy · 12 Янв 2016

Можно померить, а можно почитать тему срыгнутых двигателей по причине проворота вкладышей. В Порше двигателях, например которые стоят на Каенах и льется туда всегда и везде 0в-30, количество срыгнутых двс по причине провернутых вкладышей = 0. О чем это говорит?!

Вы теорию можете не рассказывать, как раз за проворот вкладыша на прямую HTTS отвечает Не видел я ни разу проворота вкладыша за более чем 200 000 км .....

О чем это говорит?!

ни о чем, там переменных 10 будет, чтобы сказать что виновато вязкость масла
я уже выше ВСЕ напсиал, смотря какое масло!!!

Тут палка на двух концах. Помимо HTTS есть еще параметр - давление масла в самом подшипнике, который зависит от вязкости масла! Если бы в двигателях смазка подшипников скольжения происходила самотеком, то тогда можно бы было учитывать параметр HTTS как основной, и тогда бы таким понятием как "масляный клин" можно бы было пренебречь.

на этот вопрос я так же ответил в верху и ЗАРАНЕЕ, читайте внимательно, в НОВЫХ моторах, все впорядке с зазорами на корнях, там ВСЕ НОРМАЛЬНО С ДАВЛЕНИЯМИ, по этому давления там хватит и на 30 и на 40 масле а переизбыток давления так же ничего не дает кроме нагрева масла

xvicho · 12 Янв 2016

Hecckfy написал(а):
Ден не поддержать брата субариста - преступление

Вот такое думал лить до 30ки пробега http://motorsportcomponents.ru/store/#!/Millers-Oils-CFS-0W30-NT/p/46137489/category=11913162
Потом на 5в40 перейти http://motorsportcomponents.ru/store/#!/Millers-Oils-CFS-5W40-NT/p/46137484/category=11913162

Hecckfy · 12 Янв 2016

xvicho написал(а):
Вот такое думал лить до 30ки пробега http://motorsportcomponents.ru/store/#!/Millers-Oils-CFS-0W30-NT/p/46137489/category=11913162
Потом на 5в40 перейти http://motorsportcomponents.ru/store/#!/Millers-Oils-CFS-5W40-NT/p/46137484/category=11913162

На 30 мало на твой мотор шитый -

HTHS	3.11 мПа*сек. Нужно не менее 3,5! Ну и стоимости масла у него За такие деньги можно любое масло купить!

flickr · 12 Янв 2016

Назовите тогда причину провернутых вкладышей на новом двигателе на новой стихе Деда Мороза?

DraKon · 12 Янв 2016

Hecckfy написал(а):
Более нагруженный это ВСЕ СЛОВА, может быть лучше цифрой померить это значение
Есть показатель нагрузки и сдвига масляной пленки - HTTS! Повторяю вопрос если HTTS выше у 0х30 масла чем у 5х40, какое масло будет держать больше нагрузку в паре трения? Повторно вопрос - зачем тогда 5х40?

Кстати , ты так и ездишь на ЛУКОЙЛе ? Какт там пленка ? Двигатель по вкладышами давно делал ?

forket · 12 Янв 2016

тема немного не про субару) но задам тут
в лансера лил 0w20 idemitsu, сейчас глянул цену, чё то жаба задушила в овоща лить...
думаю залить лукойл 5w30. подскажите какой именно лучше? есть ведь лукойл люкс, а есть какая то серия генезис...
кто пользуется лукойлом, какой именно лучше?

Какое масло льем в двигатель?

Какое масло льем в двигатель?

0w40

5w30

10w40

5w50

10w50

10w60

15w50

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Hecckfy

Повелитель STI-хий

xvicho

Субарист

flickr

Новичок

Iceman56

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

flickr

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

DraKon

Сестрорецкая пуля

Hecckfy

Повелитель STI-хий

flickr

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

flickr

Новичок

xvicho

Субарист

Hecckfy

Повелитель STI-хий

xvicho

Субарист

Hecckfy

Повелитель STI-хий

flickr

Новичок

DraKon

Сестрорецкая пуля

forket

Новичок

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency