Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Причем тут вязкость и основа?
Причем тут вязкость и основа?разве 10в40 это будет не полусинтетика например у мобила точно
Если касаемо сток мотора, то такое давление видел только у субар на предсмертном одре)))заводское значение минимальное для эвика и субика считается стандартным до 0,8 на холостых! Много таких машин видел в стоке с завода новых! Другими словами это минимальное значение, единички уже больше чем достаточно, 1,2 это уже с запасом а 1,5 на холостом у меня например с форсунками охлаждения поршней практически всегда такое давление!
на оборотах какое было у этих смертных? Я встречал на новых абсолютно новых с завода,машин такое давление и на субиках и эвике, правда на стоковом масле!Если касаемо сток мотора, то такое давление видел только у субар на предсмертном одре)))
может на 0W-20))на оборотах какое было у этих смертных? Я встречал на новых абсолютно новых с завода,машин такое давление и на субиках и эвике, правда на стоковом масле!
Вот ниразу не встречал каких то супер присадок, кроме Ваших, псевдо кондиционеров, снижалок трения и прочей хрени типа хадо и пр хурмы...Как сложно представить и какие то возможные причины почему они (производители) советуют ничего не лить больше в свое маслоХотя интересно почему тогда компании сами создают дополнительно присадки к своему же маслу , напрмиер компания Ликви моли или Тотек который я вчера приводил в пример? Добавляя присадки в масло мы улучшаем или меняем свойства масла в необходимую нам сторону, это вопросы защиты от трения! Другая вещь занимаюсь вопросами не только защиты НО и восстановления (частичного восстановления и укрепления покрытий что самое важное в нашем смысле если говорить про субару). Одно дело снизить трение в системе (можно легко доводить до 0,003 коэффициент трения напрмиер ) и смазать поверхность с определенно заданной стойкостью пленки, другое дело менять структуру матрицы самого металла коробки или частей мотора, дабы поменять необходимые нам свойства уже металла а не масла!
Это как бы вещи НЕ сопоставимые по сложности химико-физических процессов
Ну как бы мне все равно уровень знаний других людей, меня как бы это не беспокоит, тем более речь про совсем разные присадки (области), а такая аргументация для меня смешная! Да и в вопросах сплавах и их физических свойствах о чем была речь выше и каталитических систем инженеры занимающиеся маслами ничего не знают
Драговые моторы в основном все с большими зазорами а масло берут минимальной вязкости вплоть до 0х20 например, действительно чтобы снять максимальную мощность на потере от трении, Только это не к зазорам относится а к времени о чем он в конце концов сам пишет, за 9 секунд масло нагреть не возможно даже 0х20Причина и следствие перепутана!
Вы перепутали совсем разные вещи, Вы говорите о присадках к маслу, а я использую масло лишь как носитель а занимаюсь сплавами и защитными покрытиями, свойства самого масла я не меняю присадками, хотя легко могу это сделать по любой характеристике масла - текучески, липкости (адгезии), стойкости, плотности, окислению, моющим свойствам и т.д.Когда Ваш "знакомый" доведет коэффициент трения в паре трения используя свое масло (великий бренд субариста ) до 0,003 тогда можно будет о чем нибудь поговорить
Ну вот видите не только я обсуждаю производителей- http://www.oil-club.ru/forum/topic/5402-5402/page__st__30
Вот ответ на Ваш вопрос по другому, времени нет набирать и все разжовывать
Зачем нужны добавки в масла, если в товарном масле уже есть все необходимые присадки?
Товарное масло состоит из базовых масел, для минерального - это конденсат и остаточное масло, и пакета присадок. Присадки включают: 1 – улучшающие свойства базовых масел (загустители, депрессоры), 2 – защищающие базовые масла (антиоксиданты, противопенные, дезактиваторы металлов), 3 – защищающие смазываемые поверхности (моюще-диспергирующие, противоизносные, противозарядные, ингибиторы коррозии).
Следовательно, присадки – это вещества, улучшающие природные свойства базовых масел и придающие им необходимые свойства: антифрикционные, антизадирные, износостойкие (конечно, если присадки добавлены в необходимом количестве и оптимальном сочетании).
Однако, во-первых, все масла предназначены для применения в определенных механизмах без учета степени их износа, во-вторых, масло не обеспечивает значительного снижения потерь энергии на трение и существенной защиты от износа, в-третьих, в масле не предусмотрены каталитические системы! Здесь приведены как минимум три причины зачем
что вы не встречали пртсадок к маслу и бензину на которых кататет каждый деньКста, для тех кто в танке. Откройте мануал Субару. Там стоит допуск на сток мотор по маслу до 20W50
Так вот вам и ответ, что все это псевдо панацея... Ваши присадки, мы не обсуждаем... Все остальное развод... от хай-гир, хадо и пр псевдо лекарей.что вы не встречали пртсадок к маслу и бензину на которых кататет каждый деньтолько производитель масла добавляет дисульфид молибдена с которым есть проблеы при определенных ситуациях из за того что он дешевый, а я добавляю "чистый" молибден и дорогой, который намного эффективнее! Так в чем разница? Если вы не встречали это же не значит что этого нету правильно, хадо действительно практически не работает так же как и кератек от компании ликви моли, хотя это заводское производство
Поддерживаю про Ред Лайн и так же против всяких дополнительных "улучшений", там просто жесточайший микс на все случаи жизни и про то, что надо смотреть мануал официальный, всё разжёвано под каждую модель.Так вот вам и ответ, что все это псевдо панацея... Ваши присадки, мы не обсуждаем... Все остальное развод... от хай-гир, хадо и пр псевдо лекарей.
по сути работает и начиналось все с питера и основную проблему образования карбидов решили только здесь, по этому другие нормально и не работают, много нареканий и плохих отзывов и испорченная тема как с гербалайфом например, хотя в япии более 90 % населения принимают бады и имеют высоаую продолжительность жизни. Относительно отзывов, моя позиция заключается в том что только на собствпнном опыте можно делать какие то выводы, так же как и с маслом к стати! А делать предположение что это работает или не работает из разряда гадания на кофейной гуще. У вас в самаре у валерьевича была проблема с акпп, он рискнул, терять в общем то нечего было с другой стороны, использовал присадку и решил проблему без всякого вмешательства с диугой стороны. Как правило когда все хорошо никто такими вещами не занимается, когда начинаются проблемы, тогда совсем другая позиция возникаетТак вот вам и ответ, что все это псевдо панацея... Ваши присадки, мы не обсуждаем... Все остальное развод... от хай-гир, хадо и пр псевдо лекарей.
Он рискнул, потому что зажал 4-5р на РЛ для акпп. Собстно дело лично каждого... Я лично против этого эликсира молодости. 15 лет езжу на всяких нестандартных авто никогда не испытывал каких-то проблем.по сути работает и начиналось все с питера и основную проблему образования карбидов решили только здесь, по этому другие нормально и не работают, много нареканий и плохих отзывов и испорченная тема как с гербалайфом например, хотя в япии более 90 % населения принимают бады и имеют высоаую продолжительность жизни. Относительно отзывов, моя позиция заключается в том что только на собствпнном опыте можно делать какие то выводы, так же как и с маслом к стати! А делать предположение что это работает или не работает из разряда гадания на кофейной гуще. У вас в самаре у валерьевича была проблема с акпп, он рискнул, терять в общем то нечего было с другой стороны, использовал присадку и решил проблему без всякого вмешательства с диугой стороны. Как правило когда все хорошо никто такими вещами не занимается, когда начинаются проблемы, тогда совсем другая позиция возникает
что такое РЛ?Он рискнул, потому что зажал 4-5р на РЛ для акпп. Собстно дело лично каждого... Я лично против этого эликсира молодости. 15 лет езжу на всяких нестандартных авто никогда не испытывал каких-то проблем.
RedLine конечно же... на своей машине решил вопрос с пинками акпп заменив сток масло на РЛ.что такое РЛ?
может иазочарую тебя НО это не на долго, так как плотностью и вязкостью такая проблема решается не на долго, мтжно но не на долго, восстановить паспортные значения электромагнитных клапанов масло не можетRedLine конечно же... на своей машине решил вопрос с пинками акпп заменив сток масло на РЛ.
проездил на 0.8-0.9 полгода. пока оканчательно не развалился балансвал, его вклыдаш не улетел в поддон и вал закусило, тем самым зажевало ремень. привет поршням сказали клапана))заводское значение минимальное для эвика и субика считается стандартным до 0,8 на холостых! Много таких машин видел в стоке с завода новых! Другими словами это минимальное значение, единички уже больше чем достаточно, 1,2 это уже с запасом а 1,5 на холостом у меня например с форсунками охлаждения поршней практически всегда такое давление!
Видать вы плохо читали мануал.Если касаемо сток мотора, то такое давление видел только у субар на предсмертном одре)))
http://www.raceoil.ru/catalogue/gasoline-fuel-additives/ правда бенз. Для дизеля тоже естьВот ниразу не встречал каких то супер присадок, кроме Ваших, псевдо кондиционеров, снижалок трения и прочей хрени типа хадо и пр хурмы...
Вот RL вообще не выпускает присадок... не нужны они там имхо...
Ну это также как про "гармонь"по сути работает и начиналось все с питера и основную проблему образования карбидов решили только здесь, по этому другие нормально и не работают, много нареканий и плохих отзывов и испорченная тема как с гербалайфом например, хотя в япии более 90 % населения принимают бады и имеют высоаую продолжительность жизни. Относительно отзывов, моя позиция заключается в том что только на собствпнном опыте можно делать какие то выводы, так же как и с маслом к стати! А делать предположение что это работает или не работает из разряда гадания на кофейной гуще. У вас в самаре у валерьевича была проблема с акпп, он рискнул, терять в общем то нечего было с другой стороны, использовал присадку и решил проблему без всякого вмешательства с диугой стороны. Как правило когда все хорошо никто такими вещами не занимается, когда начинаются проблемы, тогда совсем другая позиция возникает
Ничего не изменится с кпп у эво например, если использовать РЛ, МОтюль, Оригинал, кастрол. Личный опыт. НА двух машинах эво и одной субару.Он рискнул, потому что зажал 4-5р на РЛ для акпп. Собстно дело лично каждого... Я лично против этого эликсира молодости. 15 лет езжу на всяких нестандартных авто никогда не испытывал каких-то проблем.
Я хоть и спорю с тобой часто, точнее высказываю обывательскую точку зрения, но тут с тобой согласенможет иазочарую тебя НО это не на долго, так как плотностью и вязкостью такая проблема решается не на долго, мтжно но не на долго, восстановить паспортные значения электромагнитных клапанов масло не можетда и почистить систему так же, улучшения за счет вязкости но не на долго, когда дальше зап нается сново какое масло будешь лить!?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?