altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
При 100 градусах, на 2000 обротах уже 6 бар, максимум 6,5.
При 100 градусах, на 2000 обротах уже 6 бар, максимум 6,5.на оборотах смотрим это бесполезная практически цифра на холостом.
проблема не в этом а в том что даже большие производители часто не понимают в этих вопросах и допускают ошибки. Я вот не знаю почему напрмиер сняли Ликви моли с производства Молиген как раз с дисульфидом молибдена 5х50!? А вообще а первом месте в таких вопросах чаще всего ресь идет о себетсоимотси и прибыли компаний.
Вот меня тоже все эти присадки пугают.Это как помню много лет назад в южном порту ЕR рекламировали.Потом после этого ER моторы загибались.Ну ты крут, а что у тебя за образование, что ты лучше шаришь чем производители масел, советуешь какие то добавки? Хотя все производителей масел в один голос заявляют, что ничего не надо в их масла добавлять, все там есть. Вот интервью о подборе масел Motul http://www.drive2.ru/b/1293995/ , я думаю там чел не тупее тебя, и он говорит нехер лить всякую хрень в их масла.
Ну ты крут, а что у тебя за образование, что ты лучше шаришь чем производители масел, советуешь какие то добавки? Хотя все производителей масел в один голос заявляют, что ничего не надо в их масла добавлять, все там есть. Вот интервью о подборе масел Motul http://www.drive2.ru/b/1293995/ , я думаю там чел не тупее тебя, и он говорит нехер лить всякую хрень в их масла.
Ну как бы мне все равно уровень знаний других людей, меня как бы это не беспокоит, тем более речь про совсем разные присадки (области), а такая аргументация для меня смешная! Да и в вопросах сплавах и их физических свойствах о чем была речь выше и каталитических систем инженеры занимающиеся маслами ничего не знаютя думаю там чел не тупее тебя, и он говорит нехер лить всякую хрень в их масла
Драговые моторы в основном все с большими зазорами а масло берут минимальной вязкости вплоть до 0х20 например, действительно чтобы снять максимальную мощность на потере от трении, Только это не к зазорам относится а к времени о чем он в конце концов сам пишет, за 9 секунд масло нагреть не возможно даже 0х20К примеру, двигатели с малыми зазорами (дрэговые движки) – в них можно применять маловязкие масла, чтобы раскрутить как можно быстрее движок.
Вот меня тоже все эти присадки пугают.Это как помню много лет назад в южном порту ЕR рекламировали.Потом после этого ER моторы загибались.
Да и в вопросах сплавах и их физических свойствах о чем была речь выше и каталитических систем инженеры занимающиеся маслами ничего не знают
Кто нибудь сталкивался с подделкой масел Motul 300v?
Вчера нашел на южном порту магазин масел - там power стоит 1450р, а chrono 1580р.
на сколько я знаю, таких цен давно уже нет - все магазины, тем более не специализированные на спортивных маслах (т.е. где маленький оборот таких масел), давно предлагают эту линейку не менее 1900р.
Внешне не нашел никаких признаков, дающих полагать, что это подделка, но все же.
Мотюль 300в покупаю из-за хороших термостойких характеристик- заявлено более 300 градусов. После того, как перегрел масло на треке до 125 градусов, слив масло, был приятно удивлен тем, что его свойства не пропали - жидкое но очень скользкое и его очень трудно смыть. Да, цвет стал бурым и запах гари присутствовал, но можно спокойно эксплуатировать дальше (пробег был около 3500 тыс).
При капиталке (после детона из-за бенза) у мастеров не было претензий к внутреннему состоянию мотора.
Мой мотор его не жрет.
Вывод - менять пока не собираюсь.
Но вопрос актуальный.
Да все нормуль, просто вопрос был в вашей квалификации, интересно какое у вас образование, где работаете - что и в химии шарите офигенно, ну и конечно гуру в вопросах сплавах и их физических свойствах?
У тебя же есть опыт вроде на сколько я помню! Образование не профильное, но учителя хорошие, которые все покажут, расскажут и объяснят
Да просто сказал о присадке,сам то я её не кода не заливал. А тут ещё вспомнил в кунцево на авторынке стояла десятка со снятым картером и работала на холостых типа без масла на одной присадке.Сейчас уже не вспомню что за присадка давно тоже было. Помню только что говорили что эта присадка используется в военной технике.Враньё или нет не знаю.Вот вам список чего нельзя использовать собирайте правильно информацию и включайте голову, не беритесь за то чего не знаете или хотя бы советуйтесь и все будет хорошоhttp://innex.ru/fcatalog/info/106
Да присадки в масле уже есть и Вы их используете постоянно, так что вопрос не в использовании а в правильном использовании!
А как можно было использовать ER, просто почитав рекламку?
Со скидкой в выходные в ТЕХКОМЕ можно купить 300V за 1650 вроде. А в будни оно там вроде да стоит 1900рэ.А большую скидку делают женскому полу вроде после 20:00.Брал на варшавке где ТехЦентр та со стороны МКАДа техком есть. Брал со скидкой 3 канистры.Кто нибудь сталкивался с подделкой масел Motul 300v?
Вчера нашел на южном порту магазин масел - там power стоит 1450р, а chrono 1580р.
на сколько я знаю, таких цен давно уже нет - все магазины, тем более не специализированные на спортивных маслах (т.е. где маленький оборот таких масел), давно предлагают эту линейку не менее 1900р.
Внешне не нашел никаких признаков, дающих полагать, что это подделка, но все же.
Мотюль 300в покупаю из-за хороших термостойких характеристик- заявлено более 300 градусов. После того, как перегрел масло на треке до 125 градусов, слив масло, был приятно удивлен тем, что его свойства не пропали - жидкое но очень скользкое и его очень трудно смыть. Да, цвет стал бурым и запах гари присутствовал, но можно спокойно эксплуатировать дальше (пробег был около 3500 тыс).
При капиталке (после детона из-за бенза) у мастеров не было претензий к внутреннему состоянию мотора.
Мой мотор его не жрет.
Вывод - менять пока не собираюсь.
Но вопрос актуальный.
Да просто сказал о присадке,сам то я её не кода не заливал. А тут ещё вспомнил в кунцево на авторынке стояла десятка со снятым картером и работала на холостых типа без масла на одной присадке.Сейчас уже не вспомню что за присадка давно тоже было. Помню только что говорили что эта присадка используется в военной технике.Враньё или нет не знаю.
Э нет. На холостых давление очень важно! Если давка ниже 1.5 начинается голодание ГБЦ.на оборотах смотрим это бесполезная практически цифра на холостом.
+1Конечно вранье, там во первых капильным методом они масло по чуть чуть добавляют, во вторых на холостых нет нагрузки практически и мотор точно не клинанет, а что дальше с ней будет никого не волнует, 50 000 она пробежит или 100 000 после этого. если такой мотор покрутить минут 5 он приедет!
Однозначно переходитьну так что может всё таки посоветуете переходить с мотуля на редлайн?
заводское значение минимальное для эвика и субика считается стандартным до 0,8 на холостых! Много таких машин видел в стоке с завода новых! Другими словами это минимальное значение, единички уже больше чем достаточно, 1,2 это уже с запасом а 1,5 на холостом у меня например с форсунками охлаждения поршней практически всегда такое давление!Э нет. На холостых давление очень важно! Если давка ниже 1.5 начинается голодание ГБЦ.
Центробежная сила на коленвалу откидывает масло в сторону от центра, а она достаточно немалая даже на 700хх,
и на низком давлении начинается голодание
Ред лайн вообще отличные масла. Но если дорого, то М1 5W50 справится на 5 тыс. ничем не хуже.В чем это выражается и как отследить? А вообще все эти вязкости отчасти маркетинг. Езжу сейчас на Redline 5w40, давка выше чем на мобиле 5w50.... и зимой легче заводится. Хотя мобил1 5w50 считаю отличным маслом для высоких температур и нагрузок, ездил на нем круглый год раньше, без каких либо проблем.
Вот на ХХ на Redlin'e перед заменой, после 7000 км пробега (ради эксперимента, обычно меняю каждые 5000км), нагрузки смешанные. Отъездил без маслокулера (временно снят), масло выше 110 градусов не грел.
EJ207 сток, насос 11мм, пробег мотора около 80 тыс. км:
Посмотреть вложение 92691
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?