Ап!Лью валволайн вр1.. Но что-то с поставками начались проблемы. Читал тут, что мобил хорошее масло, вроде бы именно 5-50 или не только?! Такое к примеру нормальное: Mobil-1 /Peak Life/ 5W50 SM/CF ?! Не хуже валвика он?
Лью валволайн вр1.. Но что-то с поставками начались проблемы. Читал тут, что мобил хорошее масло, вроде бы именно 5-50 или не только?! Такое к примеру нормальное: Mobil-1 /Peak Life/ 5W50 SM/CF ?! Не хуже валвика он?
Вот и я того же мнения, но некоторые товарищи льют и у них все норм: моторы ездят, давление не падает, замена через 5к. Везение?! Масло то спортивное.. Это для кольца залить гут, но на повседневку + изредка прохваты чревато мне кажется...в железной банке нельзя мотюля на каждый день!
Вот и я того же мнения, но некоторые товарищи льют и у них все норм: моторы ездят, давление не падает, замена через 5к. Везение?! Масло то спортивное.. Это для кольца залить гут, но на повседневку + изредка прохваты чревато мне кажется...
А мотюль 8100..?! Если с валвиком обломится, то, наверное, либо мобил, либо мотюль. Только мотюль в 5л идет, а мне 4+1 удобнее. Цена одинаковая за все три масла: валвик вр-1, мобил, мотюль 8100 (ну +/- 50р)
У нас такие не найти наверное)Есть еще Фукс, Лубрилой, UNIL не подделывают Бельгия 5х50
лью 5w40. Идемитсу. перешел на него после ксенума керамического. захотелось аутентичности. выбирал масло по вязкозти при 40 и при 100гр. Идемитсу хоть и 5-40 но по цифрам лучше ксенума 7.5-40 и рекомендованного в сервисе мотюля 300в 10-40. потому и решил его лить. почти все масла по вязкости проштудировал. да и Идемитсу еще маде ин Джапан!) в банках. это порадовало. даже как крышечка сделана удивило. сразу видно яонское качество.
п.с. по итогам своих мини-исследований понял что индексы 5w50 и тд мало что значат,бывают масла с меньшими индексами но большей вяскозстью и т.д.
но могу сказать так по вязкости: 10-50 намного выше чем нужно, 5-50 выше чем нужно, 10-40 вроде то но масел почти нет в такой вязкости,мотюл так вообще жидок, 5-40 почти все жидкие кроме Идемитсу Зепро Рэйсинг! и наверно самое идеально это 0-50. в такой вязкости нашел только мобил и тот настоятельно не рекомендуют использовать на каждый день. вот и остановился на Идемитсу. да еще и по API оно SN
По цифрам держал ориентицию на вязкость при 40гр= 90-100 а при 100=14-16
Интересно услышать, откуда такие выводы? Т.е. откуда такая уверенность в том, что нужно? Некоторые вообще уверены, что выше 5-30 в субару мотор - это смерть для него. Кто-то может и 10-60 залить.. Тут как минимум нужно знать давлвение и темп своего масла. У меня теплообменника нет и при потеплении на улице, темп в р-не 100-105 стабильно. У товарища на гдб больше 95 редко бывает, хоть и нагрузки больше.но могу сказать так по вязкости: 10-50 намного выше чем нужно, 5-50 выше чем нужно
всё перемешал =)
Первая цифра, которая с W, это вообще не вязкость, а прокачиваемость при низких минусовых температурах. Верней даже указывает на минимальную температуру при которой насос сможет подать масло в систему смазки...
А вот вязкость при 100грС, это вторая цифра.
Так что по вязкости и 10-50 и 5-50 и 0-50 +/- должны быть одинаковые, в соответствии классификации. У кого то из производителей больше в +, у кого то больше в -. Тут уже надо названиями масел оперировать...
http://ru.wikipedia.org/wiki/Моторн...0.BC.D0.B0.D1.81.D0.BB.D0.B0_.D0.BF.D0.BE_SAE
это и есть вязкость масла при определенной минусовой температуре. важно еще не просто подать а побыстрее подать, так как при больших минусовых очень сильный износ (максимальный износ всех пар трения включая любой подшипник, где маслов момент покоя находится в нижней его части, по законам так сказать гравитации, и пока пару оборот не сделает он работает по сухому) или нужно покрытие присадками защищать в регионах где зимой температуры постоянно за -15 градусов особенно! Для зимы лучшая вязкость 5 для оппозитного мотора, по этому 10-60 уже не лучший так сказать вариант зимой! + 10-60 - это уже полу-синтетика должна быть!Первая цифра, которая с W, это вообще не вязкость, а прокачиваемость при низких минусовых температурах
Солидарен! Правда, лью вр-1 (5-50) на стоке, но только потому что именно это масло проверено (многие товарищи-субаристы уже давно на нем и тоже на стоке, кстати). Некоторые считают, что для зимы 5-50 слишком густо, однако разницы между 5-40 и 5-50 при зимнем запуске не вижу. Да и товарищ на вр-1 в -35 заводился без проблем) Но такие темпы бывают крайне редко и только в отдаленных р-нах, а так: -20..-25 максимумПо этому у меня такие градации:
новый сток - 5-30 до 75 000 км примерно
после 75 000 и увеличенных зазорах вкладышей - 5-40
тюнинг и мощность - 5-50
Солидарен! Правда, лью вр-1 (5-50) на стоке, но только потому что именно это масло проверено (многие товарищи-субаристы уже давно на нем и тоже на стоке, кстати). Некоторые считают, что для зимы 5-50 слишком густо, однако разницы между 5-40 и 5-50 при зимнем запуске не вижу. Да и товарищ на вр-1 в -35 заводился без проблем) Но такие темпы бывают крайне редко и только в отдаленных р-нах, а так: -20..-25 максимум
Солидарен! Правда, лью вр-1 (5-50) на стоке, но только потому что именно это масло проверено (многие товарищи-субаристы уже давно на нем и тоже на стоке, кстати). Некоторые считают, что для зимы 5-50 слишком густо, однако разницы между 5-40 и 5-50 при зимнем запуске не вижу. Да и товарищ на вр-1 в -35 заводился без проблем) Но такие темпы бывают крайне редко и только в отдаленных р-нах, а так: -20..-25 максимум
Тем не менее, где-то читал, что масло 5-40 и 5-50 имеет разные показатели при отрицательной температуре. Разница небольшая, но присутствует (5-40 жиже). Честно говоря, с трудом верится. Это скорее всего из ряда "на заборе написано".ну естественно, так как зимний показатель прокачиваемости одинаков 5W.
Первая цифра с W показывает нижнюю границу температуры при которой масло будет прокачиваться в системе:
0W до -40грС
5W до -35
10W до -30
15W до -25
20W до -20
Затем масло прогревается до рабочей температуры... это уже вторая цифра, показатель вязкости при 100грС. Рабочая температура на исправном автомобиле, что летом, что зимой одинакова!
Это из-за этогоКасаемо темп.. Ну хз, летом примерно на 10 градусов больше и это вполне объяснимо. ОЖ зимой меньше греется и, соот-но, мотор охлаждает лучше. Это не только мной проверенный факт.
У меня теплообменника нет и при потеплении на улице, темп в р-не 100-105 стабильно.
Верно! Всё это вязкость 50, которая по классификации лежит в пределах от 16,3 до 21,9, т.е. 50 )5w50 на примере Мобил 1 - вязкость при 100гр= 17.5
10w50 на примере Q8 Формула Ф1 - вязкость при 100гр= 19.2
Вязкозть 40 - от 12,6 до 16,3-10w40 Мотюль 300В Хроно - 40гр= 89.50; 100гр= 14.00
-7.5w40 Ксенум WRX - 40гр= 93.10; 100гр= 14.40
-5w40 Идемитсу Зепро Рэйсинг - 40гр= 92.10; 100гр= 14.97
Согласно индексам... их цифры согласно индексамА ведь согласно индексам должны быть совсем другие цифры...это я и пытался донести.)))
Так что по вязкости и 10-50 и 5-50 и 0-50 +/- должны быть одинаковые, в соответствии классификации. У кого то из производителей больше в +, у кого то больше в -. Тут уже надо названиями масел оперировать...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?