Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
boevik81 написал(а):
на сколько я знаю это только косворд или кастом от любого производителя....
на сколько я знаю это только косворд или кастом от любого производителя....
RS_Coupe
Новичок
- Май
- 16
- 0
А зачем вообще такой строкер? Я бы еще понял колено от 2.0 и поршни 2.5, но не наоборот.... Момента там если и прибавится, то педалью газа это врядли почувствуешь
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
boevik81 написал(а):
стока не существует. у нас есть в наличии MAHLE под 2.5 колено
B
boevik81
Субарист
- Июн
- 0
- 16
Хорошо, а чем такой сетап с 2,0 коленом и 2,5 поршнями лучше/хуже вышеуказанного?RS_Coupe написал(а):
B
boevik81
Субарист
- Июн
- 0
- 16
Что-то запутался. Для строкера нужны поршни под ход 79 мм (EJ257), так? Стандартный диаметр поршня на EJ-20 - 92 мм. В продаже есть поршни под строкер, но диаметр 92,5 http://www.atomic-sportscars.com/catalog/detail.php?ID=3475. Это то, что мне надо? Нужно точить?
M
MAX_KRSK
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Дело в том что все поршни кованные идут под такой диметр на 2,0, в строкере 2,2 рабочий объем достигнут за счет хода поршня... Там именно суть в колене
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
ну вообще то они в природе то есть ,только от косворда....цена конечно ахтунг , но все жеDimon написал(а):
M
MAX_KRSK
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Точить да. Второй ремонт, и хонинговать разумеется...boevik81 написал(а):
A
Alpinsky
Повелитель STI-хий
- Янв
- 2
- 38
В идеале самое лучшее - делать мотор на поршнях и блоке 2,5 но с 2-литровым коленом.
Причем поршни по геометрии ставить от обычныого мотора 2,5 но шатуны СДЕЛАТЬ ДЛИННЕЕ на 2 миллиметра !!
Именно в длине шатунов самый большой эффект.
Снижаются потери на трение.
На эвиках очень модно брать высокий блок от 2,4 (4же64),растачивать до 87 мм и ставить туда 2-литровое колено и удлиненные на почти 15 мм шатуны. При этом резко снижается вторая гармоника вибраций,свойственных рядной четверке (можно без проблем удалять балансирные валы ) и резко падает нагрузка на стенку цилиндра.
Такой мотор весело крутится до 10000 при соответствующей доработке клапанного механизма.
Для драга этот вариант лучший.
Причем поршни по геометрии ставить от обычныого мотора 2,5 но шатуны СДЕЛАТЬ ДЛИННЕЕ на 2 миллиметра !!
Именно в длине шатунов самый большой эффект.
Снижаются потери на трение.
На эвиках очень модно брать высокий блок от 2,4 (4же64),растачивать до 87 мм и ставить туда 2-литровое колено и удлиненные на почти 15 мм шатуны. При этом резко снижается вторая гармоника вибраций,свойственных рядной четверке (можно без проблем удалять балансирные валы ) и резко падает нагрузка на стенку цилиндра.
Такой мотор весело крутится до 10000 при соответствующей доработке клапанного механизма.
Для драга этот вариант лучший.
M
mr.polikarp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Евгений, у меня похожая "версия":заводские поршня 97мм.со смещенным пальцем+турбо кольца (отличаются от атмосферных ej22), колено ej20, закрытый блок+масляные форсунки... правда шатуны обычные. но и толку? сейчас попробую у "атомиков" собрать и может Абрамова попрошу "поколдовать"... по ходу придется поступить как вы.Alpinsky написал(а):
Дмитрий 5
Заблокирован
- Июл
- 0
- 0
ну короче надо добиться максимального уменьшения отношения Лябда=Rкр./LшAlpinsky написал(а):
Евгений ,какое максимально маленькое Лябда получится на стоковых субарячих железках?
И как лучше поступить с блоком EJ-22?
RS_Coupe
Новичок
- Май
- 16
- 0
Добиться надо оптимального соотношения диаметр поршня/длина шатуна. Радиус кривошипа берется меньше для уменьшения давления(трения) на стенки цилиндров и вкладыши, соотв-но лучше крутильность мотора и увеличение ресурса. При большем диаметре поршня больше вероятность возникновения калильного зажигания, тут нужна более тонкая настройка, лучшее смесеобразование до камеры and so on ...Дмитрий 5 написал(а):
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Надо колено с ходом 65 мм Тогда на сток поршнях 2.5 получим объем 2.0 и пониженную среднюю скорость поршня. Причем средняя скорость поршня на 10000 об/мин будет такая же как в стоке на 8 об/мин 
RS_Coupe
Новичок
- Май
- 16
- 0
Цилиндр треснет Лучшее враг хорошего :lol:
Лучшее враг хорошего :lol:
E
Egen
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
boevik81 написал(а):
Эти поршни тебе и нужны! купил себе, собрал мотор на них и колене 2.5 (370) и все ок стало! а споры о том что 370 колено сырое я считаю флудом. на нем нет следов побежалости, но оно обработано другим способом. вряд ли оно кончится так быстро как пишут!
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Donorparts написал(а):
под стоком я думал подразумевается производитель FHI / SUBARU
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
boevik81 написал(а):
да, именно эти поршни и нужны, точить нужно будет.
коленвалы AA400 у нас тоже есть в наличии.
B
boevik81
Субарист
- Июн
- 0
- 16
Кольца, пальцы есть в комплекте? Какая степень сжатия?Dimon написал(а):
Скажите цену на комплект этой ковки, маслонасос Косворд 12 мм, колено 400. В личку.
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
boevik81 написал(а):
да, конечно, кольца с пальцами - в к-те. СЖ - 8.0
цены в личку оптравил
И
Илья007
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
народ а какая степень сжатия в 207 моторе на спеках 06 года?