Как установить МаслоУлавливатель правильно

А скажите плиз, на стоковый мотор есть смысл ставить маслоулавливатель ?

s.bezrukov написал(а):

А скажите плиз, на стоковый мотор есть смысл ставить маслоулавливатель ?

Нажмите для раскрытия...

Хуже точно не будет

впуск чище

Разницы нет сток или нет, Вся суть в том если крутишь мотор выше 3000 об/мин, то масло сохраняется в нём, ну и нагара меньше как уже сказалMSTiFK8R, а не попадает там куда то, куда я сам не знаю, но хотел бы выяснить, поэтому и создал эту тему!!!
Мож в чем ошибся пусть кто нить поправит

е046кс
давайте тогда сразу определимся 1. Хотим ли мы сохранить правильную работу системы вентиляции придуманную HFI? 2. Хотим ли мы действительно перекрыть помойкой все подступы ко впуску или просто хочется блескучку под капотом?
1 Если да, то замыкать два контура вентиляции головок и картера нельзя или не желательно, следовательно или две маслопойки или два не зависимых объема в одной помойки (перегородка и еще два штуцера)
2 К впуску выхлопные газы могут попасть тремя путями: через трубку вентиляции головок ( трубка входящая в воздуховод ("самка") ближе к радиатору), через трубку вентиляции картера (трубка входящая в воздуховод ближе к турбине над входом от байпаса) и через трубку от PCV клапана к дроссельной заслонки. Второй и третий доступ начинаются от сапуна на блоке затем через пластиковый тройничек разделяются, следовательно: сразу от сапуна картера труба идет в помойку, а от нее в пластиковый тройник - здесь у нас чисто! Первый доступ: металлическая трубка на куллере ближе к радиатору, с нее во вторую помойку, из помойки во вход "самки" -и здесь теперь чисто. НЕ чего не замкнуто (контуры) и все прошло через помойки, система вентиляции HFI сохранена!
Если подключаем как рекомендует перрин то остается не очищенный доступ через трубку от PCV клапана к дросселю (для электронного дросселя крайне не желательно: налет нагар и прочие) и еще замыкаются контуры головок и блока
Все остальные варианты через фильтр на улицу или через трубку в лонжерон для профилактики коррозии удаление PCV клапана и прочие возможные способы не отвечают первым поставленым вопросам.
:wink:

А вот и схема подключения с соседней ветки http://www.sti-club.su/forum/viewto...ht=%EC%E0%F1%EB%EE%F3%EB%EE%E2%E8%F2%E5%EB%FC

я поставил, УРаааааааааааа :lol:

Поехала? :lol:

mopedos АГА! :lol:
Всем спасибо, и особая благодарность конечно же Алексей Новичек, который подкорректировал мои действия!!!

е046кс
Рад, что у вас все получилось Ну хоть чуть масло адсорбирует в помойке?

MSTiFK8R

маслоуловитель он,фильтр дополнительный получаеться,как часто его менять?

нет , это резервуар металический :wink:

Pasha1986

в крации для чего он если при установки хуже не будет!

hks-ss
а до этого почитать 2 страницы слабо? :lol:

Шаман

что-то немогу понять, 2 раза перечитал

при правильной установки НЕ МОЖЕТ стать хуже, только плюсы

Маслокуллер

Сейчас выложу фотку!

Надеюсь, что тот кому это нужно зазберётся, что-к чему!!!
Прошу обратить внимание на то, что один выход заглушен!
:lol:

лишний девайс. 8) .. да и пусть подмазывается ,и сверху тоже как на 2Т моторе :wink: там же нещадные микрограммы..

sharino
Да, но смысл не только сэкономить нещадные микрограммы, а что бы они меньше попали во впуск, и в последствии в Куллер! :lol:
А так да в основном ты прав! :lol: