е046кс
давайте тогда сразу определимся 1. Хотим ли мы сохранить правильную работу системы вентиляции придуманную HFI? 2. Хотим ли мы действительно перекрыть помойкой все подступы ко впуску или просто хочется блескучку под капотом?
1 Если да, то замыкать два контура вентиляции головок и картера нельзя или не желательно, следовательно или две маслопойки или два не зависимых объема в одной помойки (перегородка и еще два штуцера)
2 К впуску выхлопные газы могут попасть тремя путями: через трубку вентиляции головок ( трубка входящая в воздуховод ("самка") ближе к радиатору), через трубку вентиляции картера (трубка входящая в воздуховод ближе к турбине над входом от байпаса) и через трубку от PCV клапана к дроссельной заслонки. Второй и третий доступ начинаются от сапуна на блоке затем через пластиковый тройничек разделяются, следовательно: сразу от сапуна картера труба идет в помойку, а от нее в пластиковый тройник - здесь у нас чисто! Первый доступ: металлическая трубка на куллере ближе к радиатору, с нее во вторую помойку, из помойки во вход "самки" -и здесь теперь чисто. НЕ чего не замкнуто (контуры) и все прошло через помойки, система вентиляции HFI сохранена!
Если подключаем как рекомендует перрин то остается не очищенный доступ через трубку от PCV клапана к дросселю (для электронного дросселя крайне не желательно: налет нагар и прочие) и еще замыкаются контуры головок и блока
Все остальные варианты через фильтр на улицу или через трубку в лонжерон для профилактики коррозии удаление PCV клапана и прочие возможные способы не отвечают первым поставленым вопросам.
:wink: