LeviS
Заслуженный Собаковод Клуба
- Мар
- 27
- 48
Спасибо Ванюш.))
Привет, Кирюх)
Как считаешь нужным, планировал некоторые наблюдения тут писать, не только связанные с путешествиями.
Как считаешь нужным, планировал некоторые наблюдения тут писать, не только связанные с путешествиями.
LeviS
Заслуженный Собаковод Клуба
- Мар
- 27
- 48
Что видно за окном? Сейчас могу наблюдать падающие из свинцового неба капли холодного дождя. Размытая грязь с ближайшей стройки сливается на только что положенный в глубокую лужу асфальт, шумит каток, а осиливающий азы великого и могучего русского загорелый разнорабочий шумно и крикливо обсуждает работу водителя катка.
В затянувшейся осени чувствуется некая безысходность. Календарь указывает на то, что от снега должно резать в глазах, но режет как раз от слякоти и серости. Вся ода 50 оттенков серого Э. Л. Джеймс была бы тут же переименована в 150 оттенков, даже без художественного образования. Все, что отличается по цвету от серого буквально приковывает взор. Именно такой точкой для меня стал RRsport diesel.
Можно сколь угодно скептически относиться к этому автомобилю, рассказывая о том, что их приобретают по два, владельцы знают друг друга в лицо, и не здороваются, так как виделись с утра на сервисе. Скорее всего так оно и есть. И более того, я сам знаю несколько примеров, когда автомобиль уезжал сам, а привозили его на эвакуаторе, причем в самом разгаре выходных и полным багажником скраба. Кроме испорченных выходных и скандалов с прекрасной половиной это грозит общением с менеджером гарантийного ремонта, который с каменным лицом и мимикой статуи с острова Пасхи скажет заветное: «Не гарантийный случай, с вас всего половина стоимости квартиры в центре Москвы».
Конечно же, купившему автомобиль за такую кучу денег, непременно захочется пообщаться с тем, кто уверял, что теперь автомобиль беспроблемен, и именно сегодня, со скидкой в межсезонье надо брать, причем с таким объемом ненужного дополнительного оборудования. Самое полезное из которого «уникальный регулятор подсветки пепельницы из цельного куска алюминия, и потрясающая комбинированная кожа на сиденьях, которую не возможно порвать ничем ». Ничем, кроме заклепок на джинсах…
Это не добавляет в копилку престижности балов. Но есть одно но. Вышел новый РРsport, и он другой.
Сделан он из алюминия. И если раньше это означало, что машину невозможно красиво покрасить, то сейчас это означает, что он прочнее, и легче на 400 кг. А это очень много. Столько весит Катерхам, или 4 крепких взрослых человека.
Внешне, он не кажется громоздким, скорее изящным. Линии кузова плавные, выдержанные в строгом корпоративном стиле. Каждая деталь, решетка радиатора, светодиодная оптика, бампера, капот – результат долгих дискуссий инженеров и дизайнеров. Причем на капоте есть вентиляционные решетки, не бутафорские, а самые что ни на есть, настоящие. Решетки прячут под собой хитросплетения патрубков, которым может позавидовать канализационная магистраль современного города, выводящих горячий воздух из мотора. И это не просто слова. С такой скрупулёзностью и вниманием к мелочам создан этот автомобиль , что оторопь берет. Управление сидениями? Нет ничего проще, подумали в Мерседес, и сделали джойстик в виде кресла. Нет ничего изящнее, ответили в РР, и сделали это красивым.
Хотите удобное управление АКПП? БМВ показали, что умеют так делать, а РР предоставили инженерное решение – в виде шарнира и единого рычага. В зависимости от желания, подсветка меняется от спокойно -белой, до красной, при переводе в спорт режим – этим не удивить, ведь даже Пролоджи делает это в своих магнитолах так лет 10. Отличие в том, что РРС делает это с достоинством. Как и все функции, на него возложенные.
Шасси может быть и большим качающимся увальнем как Тахо, или собранным и плотным, как Х5 с турбо мотором.
В затянувшейся осени чувствуется некая безысходность. Календарь указывает на то, что от снега должно резать в глазах, но режет как раз от слякоти и серости. Вся ода 50 оттенков серого Э. Л. Джеймс была бы тут же переименована в 150 оттенков, даже без художественного образования. Все, что отличается по цвету от серого буквально приковывает взор. Именно такой точкой для меня стал RRsport diesel.
Можно сколь угодно скептически относиться к этому автомобилю, рассказывая о том, что их приобретают по два, владельцы знают друг друга в лицо, и не здороваются, так как виделись с утра на сервисе. Скорее всего так оно и есть. И более того, я сам знаю несколько примеров, когда автомобиль уезжал сам, а привозили его на эвакуаторе, причем в самом разгаре выходных и полным багажником скраба. Кроме испорченных выходных и скандалов с прекрасной половиной это грозит общением с менеджером гарантийного ремонта, который с каменным лицом и мимикой статуи с острова Пасхи скажет заветное: «Не гарантийный случай, с вас всего половина стоимости квартиры в центре Москвы».
Конечно же, купившему автомобиль за такую кучу денег, непременно захочется пообщаться с тем, кто уверял, что теперь автомобиль беспроблемен, и именно сегодня, со скидкой в межсезонье надо брать, причем с таким объемом ненужного дополнительного оборудования. Самое полезное из которого «уникальный регулятор подсветки пепельницы из цельного куска алюминия, и потрясающая комбинированная кожа на сиденьях, которую не возможно порвать ничем ». Ничем, кроме заклепок на джинсах…
Это не добавляет в копилку престижности балов. Но есть одно но. Вышел новый РРsport, и он другой.
Сделан он из алюминия. И если раньше это означало, что машину невозможно красиво покрасить, то сейчас это означает, что он прочнее, и легче на 400 кг. А это очень много. Столько весит Катерхам, или 4 крепких взрослых человека.
Внешне, он не кажется громоздким, скорее изящным. Линии кузова плавные, выдержанные в строгом корпоративном стиле. Каждая деталь, решетка радиатора, светодиодная оптика, бампера, капот – результат долгих дискуссий инженеров и дизайнеров. Причем на капоте есть вентиляционные решетки, не бутафорские, а самые что ни на есть, настоящие. Решетки прячут под собой хитросплетения патрубков, которым может позавидовать канализационная магистраль современного города, выводящих горячий воздух из мотора. И это не просто слова. С такой скрупулёзностью и вниманием к мелочам создан этот автомобиль , что оторопь берет. Управление сидениями? Нет ничего проще, подумали в Мерседес, и сделали джойстик в виде кресла. Нет ничего изящнее, ответили в РР, и сделали это красивым.
Хотите удобное управление АКПП? БМВ показали, что умеют так делать, а РР предоставили инженерное решение – в виде шарнира и единого рычага. В зависимости от желания, подсветка меняется от спокойно -белой, до красной, при переводе в спорт режим – этим не удивить, ведь даже Пролоджи делает это в своих магнитолах так лет 10. Отличие в том, что РРС делает это с достоинством. Как и все функции, на него возложенные.
Шасси может быть и большим качающимся увальнем как Тахо, или собранным и плотным, как Х5 с турбо мотором.
Последнее редактирование:
LeviS
Заслуженный Собаковод Клуба
- Мар
- 27
- 48
Все зависит от того, на каком именно секторе остановить указатель управляющей шайбы. В любом случае, этот большой автомобиль будет очень послушен, и будет последовательно реагировать даже на откровенные провокации.
Так получилось, что мне пришлось ехать на нем сразу после нового F-type. Машина безусловно интересная и не простая. Но что больше всего бросилось в глаза, это то, что ездовым характеристикам, дизельный РРС не пасует после мощного бензинового Яга. Скорее наоборот, есть вопросы к F-type, на фоне Спорта. Нет ощущения тяжелой неповоротливой баржи. Он скорее более уравновешен и прозрачен в откликах. Я удивляюсь, но степень информативности у них практическая одинаковая, а расположения органов управления лучше в высоком и комфортном Ровере.
Эта вызывающая роскошь, этот внутренний перфекционизм относит ненужную суету за пределы двухслойного стеклопакета. Внутри тишина и покой. Лишь неторопливо АКПП ласкает стрелку тахометра в диапазоне 1500 оборотов, в такт едва касающейся педали газа ноги, утопающей в мягком ковре, своевременно перебирая своими восемью передачами. Это где то там, снизу, суета, мытарство из ряда в ряд, не тут. Лишь приоткрыв окно, можно понять, какую грандиозную работу сделали инженеры.
Странно, но в пробке перед Ягом лезут машины, а перед РРспортом нет. Можно отпустить 5-7 машин в пробке, то можно не торопясь просто отпустить педаль тормоза, и спокойно подкатиться, коридор будет свободен. Приятно, комфортно, уютно, уверенно, даже немного надменно.
Лишь наличие завистливых взглядов и, часто хамское поведение водителей этих автомобилей может омрачить поездку. Но это стереотип, который, я надеюсь измениться с приходом нового РРС, по настоящему нового, ведь, как гласит старая мудрость, если никуда не торопиться, то можно везде успеть.
Когда нужен будет большой и удобный автомобиль, с хорошей управляемостью и индивидуальным комфортом, небольшим расходом топлива, и вместе с тем, который долго не надоест, разумным выбором был бы именно РРС Автобиография цвета [FONT="]Mariana Black…[/FONT]
Так получилось, что мне пришлось ехать на нем сразу после нового F-type. Машина безусловно интересная и не простая. Но что больше всего бросилось в глаза, это то, что ездовым характеристикам, дизельный РРС не пасует после мощного бензинового Яга. Скорее наоборот, есть вопросы к F-type, на фоне Спорта. Нет ощущения тяжелой неповоротливой баржи. Он скорее более уравновешен и прозрачен в откликах. Я удивляюсь, но степень информативности у них практическая одинаковая, а расположения органов управления лучше в высоком и комфортном Ровере.
Эта вызывающая роскошь, этот внутренний перфекционизм относит ненужную суету за пределы двухслойного стеклопакета. Внутри тишина и покой. Лишь неторопливо АКПП ласкает стрелку тахометра в диапазоне 1500 оборотов, в такт едва касающейся педали газа ноги, утопающей в мягком ковре, своевременно перебирая своими восемью передачами. Это где то там, снизу, суета, мытарство из ряда в ряд, не тут. Лишь приоткрыв окно, можно понять, какую грандиозную работу сделали инженеры.
Странно, но в пробке перед Ягом лезут машины, а перед РРспортом нет. Можно отпустить 5-7 машин в пробке, то можно не торопясь просто отпустить педаль тормоза, и спокойно подкатиться, коридор будет свободен. Приятно, комфортно, уютно, уверенно, даже немного надменно.
Лишь наличие завистливых взглядов и, часто хамское поведение водителей этих автомобилей может омрачить поездку. Но это стереотип, который, я надеюсь измениться с приходом нового РРС, по настоящему нового, ведь, как гласит старая мудрость, если никуда не торопиться, то можно везде успеть.
Когда нужен будет большой и удобный автомобиль, с хорошей управляемостью и индивидуальным комфортом, небольшим расходом топлива, и вместе с тем, который долго не надоест, разумным выбором был бы именно РРС Автобиография цвета [FONT="]Mariana Black…[/FONT]
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Что за копипаста?
Palych
Новичок
- Июн
- 1
- 0
Иди поработай, Андрюш!!!
Последнее редактирование:
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
LeviS, звеняй что без спросу, но подумалось, что самая близкая тема ...
Это бомба: http://www.adme.ru/fotograf/ya-by-obosralsya-599305/
Это бомба: http://www.adme.ru/fotograf/ya-by-obosralsya-599305/
Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 48
Alik1986
Ведровод
- Авг
- 23
- 38
Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 48
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
Главное ночью не встать для посцать ...
Vandal
Новичок
- Авг
- 16
- 0
А меня чой-то манит на такие авантюры)))
Класс!
Класс!
LeviS
Заслуженный Собаковод Клуба
- Мар
- 27
- 48
Еще не пробовал зимой карабкаться, но говорят совсем иные ощущения.
Субырёк отличная подборка)))
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
У меня друг (постарше меня) входил в состав сборной ссср по горным лыжам и рассказывал как на сборах в каком-то волосатом году двое скалолазов (тоже из сборной) зимой в минус 20 на тренировке были застигнуты бураном вися на скале на альпенштоках. Так как видимость была ноль, то парни провисели 4 часа на мышцах, пока буран не стих. Маненько говорит обморозились, но быстрооказанная медпомощ вернула всё на место ...
.
11 декабря отмечается Международный день гор, установленный по решению 57-й Генеральной Ассамблеи ООН в январе 2003 года.
.
11 декабря отмечается Международный день гор, установленный по решению 57-й Генеральной Ассамблеи ООН в январе 2003 года.
Последнее редактирование:
J
Juggernaut
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Это очень круто
LeviS
Заслуженный Собаковод Клуба
- Мар
- 27
- 48
Новые впечатления вчерашнего дня.
Что такое ралли? Для многих это проносящиеся мимо объектива камер на большой скорости подготовленные автомобили с не менее подготовленными пилотами.
Для кого-то это воплощение инженерного гения и физического состояния, единение одушевленного механизма и физического катарсиса.
Для некоторых это попытка купить б/у упоротую спортивную машину за не дорого, и нажав педаль в пол уехать со светофора первым.
Для более узкого круга людей это Ричард Бернс, Колин Макрей, Петер Солдберг и симбиоз их труда и достижений.
Исходя из логики, день с повышенными нагрузками нужно встречать выспавшимся и отдохнувшим. Учитывая свой предыдущий опыт, именно так я и задумал. Жесткий недосып или усталость могут помешать правильному результату, и именно поэтому... Правильно, я решил сложить эти составляющие успеха, и в едином порыве, проспав десять часов за трое суток, разбавить еще двумя часами выезд на спортивное мероприятие.
Обычно, выходные люди проводят дома, или походом в кино, в театр, созерцанием, пьют в конце концов. И это нормально. Меня всегда удивляло, что заставляет человека вставать в 5 утра и ехать зимой на рыбалку? Как ему должно быть плохо дома, что ему не терпится скорее оказаться на льдине, с большим штопором в обмороженных руках, и ведром под седалищным нервом? Что ему делают такого плохого дома, что он молча сидит в дурацкой шапке, и тупо пялиться на лед, пьет мутную бодягу, и ждет когда льдина отколется и за ним прилетит вертолет, с вполне обоснованно злыми спасателями, причем делает это осознанно?
Именно такого рода мысли меня посетили и касательно заездов в Ростове, когда переливчатой трелью заливались все будильники у меня дома, прерывая сон у жителей соседнего дома.
Сборы были не долгими, и шурша приводными ремнями и выжимным подшипником я с Саней тронулся в сторону Ростова. Я ожидал борьбу со сном. Вечером, но никак не в 4 утра...
Организационные моменты затрагивать не стану, но когда мы с хрустом провалили первые два допа, я решил хотя бы выкинуть мусор из машины, а то она тяжелая, да и не приятно, когда в шлеме застревает парящий под потолком в невесомости стаканчик из макдака, и под педальки закатываются канистры с незамерзайкой. Идея не увенчалась успехом. На самом деле, попытки были, и я даже собрал по пакетам все что могло мешать-летать-да и просто не нужно, но, пройдясь по паддоку с пакетами, так и отнес их в багажник, так как выкинуть их было просто некуда.
Потом были отличные 3-6 заезды, в которых я начал понимать куда рулить, и куда нажимать, что бы слышат стенку, а не : Неее-е-ет!, тормози, поворот, мимо, нее-е-ет! ПРЯМО!!!!Тормози!!! Не в дерево!!!
Два последних старались работать на технику.
Описать эмоции трудно, но по горячим впечатлениям, могу детально вспомнить, как со стороны просто едущий белый автомобиль по узкой дороге, на самом деле каждым шипом на колесе цеплялся за выступы шершавого льда, как глаза искали максимальный зацеп, как решалась загадка быстрейшей траектории, как подсказки штурмана сливались с потоком звуков трансмиссии и мотора, как растет в нем давление масла, как ремни притягиваю к креслу, передавая все вибрации и ускорения, сообщая что происходит с кузовом, как автомобиль борется со временем, и все это происходит не за кадром, не сидя на диване наблюдается эта картинка, а мы сами ее делали, изнутри...
Возможно это была мечта, которая сбылась...
Второй этап зимнего кубка был в формате ралли. Ралли для меня оказалось днем, который хотелось бы повторить.
Что такое ралли? Для многих это проносящиеся мимо объектива камер на большой скорости подготовленные автомобили с не менее подготовленными пилотами.
Для кого-то это воплощение инженерного гения и физического состояния, единение одушевленного механизма и физического катарсиса.
Для некоторых это попытка купить б/у упоротую спортивную машину за не дорого, и нажав педаль в пол уехать со светофора первым.
Для более узкого круга людей это Ричард Бернс, Колин Макрей, Петер Солдберг и симбиоз их труда и достижений.
Исходя из логики, день с повышенными нагрузками нужно встречать выспавшимся и отдохнувшим. Учитывая свой предыдущий опыт, именно так я и задумал. Жесткий недосып или усталость могут помешать правильному результату, и именно поэтому... Правильно, я решил сложить эти составляющие успеха, и в едином порыве, проспав десять часов за трое суток, разбавить еще двумя часами выезд на спортивное мероприятие.
Обычно, выходные люди проводят дома, или походом в кино, в театр, созерцанием, пьют в конце концов. И это нормально. Меня всегда удивляло, что заставляет человека вставать в 5 утра и ехать зимой на рыбалку? Как ему должно быть плохо дома, что ему не терпится скорее оказаться на льдине, с большим штопором в обмороженных руках, и ведром под седалищным нервом? Что ему делают такого плохого дома, что он молча сидит в дурацкой шапке, и тупо пялиться на лед, пьет мутную бодягу, и ждет когда льдина отколется и за ним прилетит вертолет, с вполне обоснованно злыми спасателями, причем делает это осознанно?
Именно такого рода мысли меня посетили и касательно заездов в Ростове, когда переливчатой трелью заливались все будильники у меня дома, прерывая сон у жителей соседнего дома.
Сборы были не долгими, и шурша приводными ремнями и выжимным подшипником я с Саней тронулся в сторону Ростова. Я ожидал борьбу со сном. Вечером, но никак не в 4 утра...
Организационные моменты затрагивать не стану, но когда мы с хрустом провалили первые два допа, я решил хотя бы выкинуть мусор из машины, а то она тяжелая, да и не приятно, когда в шлеме застревает парящий под потолком в невесомости стаканчик из макдака, и под педальки закатываются канистры с незамерзайкой. Идея не увенчалась успехом. На самом деле, попытки были, и я даже собрал по пакетам все что могло мешать-летать-да и просто не нужно, но, пройдясь по паддоку с пакетами, так и отнес их в багажник, так как выкинуть их было просто некуда.
Потом были отличные 3-6 заезды, в которых я начал понимать куда рулить, и куда нажимать, что бы слышат стенку, а не : Неее-е-ет!, тормози, поворот, мимо, нее-е-ет! ПРЯМО!!!!Тормози!!! Не в дерево!!!
Два последних старались работать на технику.
Описать эмоции трудно, но по горячим впечатлениям, могу детально вспомнить, как со стороны просто едущий белый автомобиль по узкой дороге, на самом деле каждым шипом на колесе цеплялся за выступы шершавого льда, как глаза искали максимальный зацеп, как решалась загадка быстрейшей траектории, как подсказки штурмана сливались с потоком звуков трансмиссии и мотора, как растет в нем давление масла, как ремни притягиваю к креслу, передавая все вибрации и ускорения, сообщая что происходит с кузовом, как автомобиль борется со временем, и все это происходит не за кадром, не сидя на диване наблюдается эта картинка, а мы сами ее делали, изнутри...
Возможно это была мечта, которая сбылась...
Второй этап зимнего кубка был в формате ралли. Ралли для меня оказалось днем, который хотелось бы повторить.
Последнее редактирование:
Е
Евгений-Балашиха
Новичок
- Янв
- 32
- 0
Интересно рассказано! Но ты меня извини, про рыбалку полнейший бред! Что же такого у тебя дома происходит, что ты на ралли едешь??? Аналогия понятна?)) Без обид).
LeviS
Заслуженный Собаковод Клуба
- Мар
- 27
- 48
Да ничего, все нормально, все имеют право на свой взгляд. Я далек от рыбалки, и именно поэтому она стала моей аллегорией.
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
Решил закинуть в эту тему. Самое суровое место для жизни. Оймякон.
Большая интересная статья с фотками и хорошие комменты в конце.
http://www.moya-planeta.ru/ru/focus/view/83/
Большая интересная статья с фотками и хорошие комменты в конце.
http://www.moya-planeta.ru/ru/focus/view/83/
Bazuka
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Без коментов статью не читать, либо всему не верить! Автор приукрасил)))
LeviS
Заслуженный Собаковод Клуба
- Мар
- 27
- 48
не приукрасил, верить или нет - ваше дело)