S
STi_4_life
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Кстати никто не подскажет, как изменяется разгон 0-100км/ч в секундах, при установке турбобэка, топливного насоса и перепрошивке ?
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
никто не подскажет. потому что зависит от водителя 
с учетом того, что сил со стишки 2.5 2006 можно относительно безопасно снять в такой конфигурации примерно 320-330, то можно примерно посчитать улучшение динамики
с учетом того, что сил со стишки 2.5 2006 можно относительно безопасно снять в такой конфигурации примерно 320-330, то можно примерно посчитать улучшение динамики
A
avtonik
Новичок
- Июл
- 0
- 0
А если сделать одну перепрошивку, какая будет прибавка в лошадях? Просто слышал, что 2,5л турбо задушены слишком. У меня турбофорик 2,5л.
B-REAL
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Народ несколько дней назад в Алмате "похалодало" до +16 вечером, вопщем в дождь мой WRX03 стал дуть 1,21 это не слишком много???
Шит я ECUTEK, стоит насос + выхлоп.
Шит я ECUTEK, стоит насос + выхлоп.
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
по прошивке вопросы лучше задавайте тем, кто шьет. Мише Эво2, например
по поводу 1.21 на врх - зависит от бенза, и от того, как ездить. я в свое время на врх со стишной турбой и форсунками 40т.км отъездил с пиком 1.4, и все было ок. есть в украине человек, который на ихи34 дул в стоковый мотор врх 1.5-1.6 (правда с метанолом) - и тоже все было ок. а бывает и стоковые машины палят
Ербол, просто в твоем случае при "дистанционной" перешивке я вообще слабо представляю что так как могли настроить
по поводу 1.21 на врх - зависит от бенза, и от того, как ездить. я в свое время на врх со стишной турбой и форсунками 40т.км отъездил с пиком 1.4, и все было ок. есть в украине человек, который на ихи34 дул в стоковый мотор врх 1.5-1.6 (правда с метанолом) - и тоже все было ок. а бывает и стоковые машины палят
Ербол, просто в твоем случае при "дистанционной" перешивке я вообще слабо представляю что так как могли настроить
B-REAL
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Dimon написал(а):по прошивке вопросы лучше задавайте тем, кто шьет. Мише Эво2, например
по поводу 1.21 на врх - зависит от бенза, и от того, как ездить. я в свое время на врх со стишной турбой и форсунками 40т.км отъездил с пиком 1.4, и все было ок. есть в украине человек, который на ихи34 дул в стоковый мотор врх 1.5-1.6 (правда с метанолом) - и тоже все было ок. а бывает и стоковые машины палят
Ербол, просто в твоем случае при "дистанционной" перешивке я вообще слабо представляю что так как могли настроить
Димон а может настроишь мои мозги?
время выберем, авиаперелет Трансаеро, трансфер, номер в гостинице с меня!
Миша чет насчет стоимости упорно молчит, на контакт не выходит!
Zakk
Субарист
- Ноя
- 1
- 18
А ответьте,пожалуйста,на вопрос,который меня давно мучает. Сбрасывает избыточное давление турбины клапан вест-гейт. Как происходит этот процесс? Он механический ,то есть , при возникновении избыточного давления клапан открывается за счёт возникающей силы или же этот процесс электронный , то есть ,грубо говоря, подаётся в мозг сигнал о избытки давления и идёт сигнал о том,что надо открыть клапан?
Заранее спасибо
Заранее спасибо
Сергей1970
STI-льный
- Ноя
- 38
- 48
B-REAL написал(а):
и м еня - я Вам буду пить помогать. хошь - еще и Грома возьмем
B-REAL
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Сергей1970 написал(а):B-REAL написал(а):
и м еня - я Вам буду пить помогать. хошь - еще и Грома возьмем
Прилетайте конечно все вместе.
Самое главное мой мозг настройте по крутому.
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
B-REAL написал(а):
Ербол, я просто этого делать не умею
а Миша просто только вчера вернулся из командировки - завтра пообщаюсь с ним по поводу твоей машинки
P
P@kimon
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Потому что на WRX и на Легаси совершенно разные турбины по отдачи.
Если "отжать" турбину на WRX можно, то на Легаси это сделать невозможно.[/quote]я уже понял, что дело в турбинах, спасибо за разъяснение, просто не знал, что там такие различия.[/quote]
Т.е. мне на Легаси 2000 года прибавка мощности не светит?
А возможно ли переделать систему из твин в одну турбину? Что бы в дальнейшем сделать те же действия как и на WRX? И сколько это будет мне стоить (примерно)
Если "отжать" турбину на WRX можно, то на Легаси это сделать невозможно.[/quote]я уже понял, что дело в турбинах, спасибо за разъяснение, просто не знал, что там такие различия.[/quote]
Т.е. мне на Легаси 2000 года прибавка мощности не светит?
А возможно ли переделать систему из твин в одну турбину? Что бы в дальнейшем сделать те же действия как и на WRX? И сколько это будет мне стоить (примерно)
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
наверно дешевле будет,сменить машину на следующее поколение там и турбина одна и твинскрольная уже :wink:
P
pop20
Новичок
- Июл
- 0
- 0
механический. давление регулируется жесткостью пружины.Zakk написал(а):
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
Не путайте с блоу-оффомpop20 написал(а):
Вестгейт управляется вакуумным клапаном (у стоки) через мозг
Zakk
Субарист
- Ноя
- 1
- 18
Большое спасибо. И ещё небольшой вопросик : допустим, при установке полного выхлопа на машине возникает проблема с передувом. Почему штатный мозг не может с этим справиться и появляется необходимость перепрошивать машину :?: Что со штатным не так?
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
Со штатной прошивкой машина будет часто упираться в отсечку по передуву плюс увеличивается риск детонацииZakk написал(а):
Zakk
Субарист
- Ноя
- 1
- 18
tc_pleyada
спасибо
спасибо
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
tc_pleyada написал(а):
а блоу офф можно подумать без вакумного управления :wink:
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
а блоу офф можно подумать без вакумного управления
______
)))) А Ленька-питерский вредный редиска!)))))
______
)))) А Ленька-питерский вредный редиска!)))))