я тут возможно что-то опровергну, но мой опыт показал что длинна труб хоть с разворотом хоть без него не играет существенной роли в скорости выхода в буст )
проблема фронта заключается не в дополнительном объеме а в том что расходомер стоит очень далеко от потребителя воздуха (камеры сгорания) и если машина на мафе то никакие ухищрения настройки не дают нормальную смесь в переходных режимах, и как следсвтие худший выход на буст.
я когда-то давно уже писал, что двс даже на 2000об потребляет столько воздуха, что наполнение лишних 2.5м труб сечения до и после фронта, это считаные такты работы двигателя, этот объем набирается очень быстро.
теперь я могу точно это сказать, проверено на себе
главное при переходе правильно и в нужный момент считать воздух, себе я перенес расходомер за кулер, он получился прямо перед дросселем, очень точно и очень быстро считает, выход в буст не поменялся вообще. там есть нюансы и тонкости сетапа, и настройка несколько сложнее но по сложности с разворотом не сравнить, а эффект тотже.
знал бы это точно заранее, разворот бы и не делал себе.