Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Как работает DCCD на STI 06

  • Автор темы Женя Я
  • Дата начала
Санёк СПб

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
3ACADA написал(а):
...не надо там ничего настраивать. через какое-то время работа дссд(в автомате) и поведение машины становится полностью понятным. интуитивно, рефлекторно, х.з. как еще сказать. больше ничего не надо - кнопки щелкать, если только из сугроба выехать.
Про врыкс согласен, можно ехать достаточно быстро и безопасно, ковыряясь в носу при этом - достаточно разучить пару движений руками и ногами..
Сти все время в напряжении и в постоянной готовности к шаманству органами управления(полностью предсказуемому), зато и скорректироваться, если что, можно намного быстрее и уверенней, на врыксе так никогда не получиться.
Нажмите для раскрытия...

Тут даже логически поразмыслить,то получается,что сцепление с дорогой зимой,летом на сухом и мокром асфальте разное,значит и распределять момент нужно по-разному в эти периоды. Или на СТИ сцепление с дорогой всегда одинаковое!!!)))))))))))))))))
Летом и зимой на одних и тех же режимах машина зайдёт в поворот по-разному.
Для этого уже и придуман режим авто+ и авто-, и именно по той причине,которую я пытаюсь донести.
 
zlspider

zlspider

Новичок
Авг
3
0
Евгений Я написал(а):
Вот и у меня такое же чувство - все интуитивно понятно. А вот как из такой ситуации выезжать, в положении "lock"? Посмотреть вложение 2444Посмотреть вложение 2445Заднее колесо в конкретном сугробе, а передние на льду. Это я вчера так умудрился припарковаться и по-моему застрял
Нажмите для раскрытия...

Любое диагональное вывешивание - это кабзда. Можешь и не выехать и ЛОК не поможет.
 
Женя Я

Женя Я

Повелитель STI-хий
Ноя
9
38
zlspider написал(а):
Любое диагональное вывешивание - это кабзда. Можешь и не выехать и ЛОК не поможет.
Нажмите для раскрытия...
ДССД, полный привод, Лок - фигня. И даже лопата - бесполезная гимнастика с утра Джипы рулят! Без троса не обошлось! Спасибо соседу на фрилендэре!
 
3ACADA

3ACADA

Заблокирован
Май
1
0
Санёк СПб написал(а):
Тут даже логически поразмыслить,то получается,что сцепление с дорогой зимой,летом на сухом и мокром асфальте разное,значит и распределять момент нужно по-разному в эти периоды. Или на СТИ сцепление с дорогой всегда одинаковое!!!)))))))))))))))))
Летом и зимой на одних и тех же режимах машина зайдёт в поворот по-разному.
Для этого уже и придуман режим авто+ и авто-, и именно по той причине,которую я пытаюсь донести.
Нажмите для раскрытия...

ну.. Я боком по асфальту не езжу.. а как сделать так чтоб машина и повернула и вышла хорошо - в авто понятно - степень зажатости там в т.ч. от открытия дросселя зависит. впрочем, авто+ и авто- - эт, наверное как раз то, чего бы хотелось, надо грб запробовать.
 
Санёк СПб

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
3acada
у меня стоит дссд про. так вот,если в авторежиме крутануть колёсико в положение лок,то идёт имитация режима авто+( или типа того),если в том же авторежиме убрать колёсико из положения лок, то имитация обычного авторежима. вот как-то так.
а насчёт привыкнутьэто конечно. даже если ведущими были бы только колёса по левому борту,то мы тоже наверное бы привыкли!))))))
 
raen07

raen07

Субарист
Авг
1
18
есть у меня друг у него скай 34 2.5 нео полный привод взади блокировка 2 вай и спереди 1 вай болкировка!! а у меня овощь 2.2 атом автомат без блокировой я проеждал там где он засел и его ватаскивал!! мораль токова не всё зависет от машины но многое и от водилы!!!
 
Санёк СПб

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
raen07 написал(а):
солидарен!!!
Нажмите для раскрытия...

Это верно,вот только с КПП,в которой больше возможностей и ты будешь больше уметь!!!
На КПП без блокировок вообще,с распущенным межосевым диффом намного труднее гонять,чем с коробкой например от вырика!!!!!!!!
 
Санёк СПб

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
У меня тоже есть знакомый,который очень в себе уверен. Так вот,он владелец волги 3110 и уверяет меня,что разорвёт любую машину,и субарики рядом с ним не стоят,так как он водила первого класса. Верить ему на слово? ))))))))))))0
 
T

Telo

Новичок
Сен
0
0
Парни пару слов из ралли. Не зря придуман мотек трансмисионный! Без него секунда с километра! В режиме лок заложенные механически 65на 35( так было в моем сти ) никуда не деваются. АвтоРежим для гонки мне показалось полным г. Бля когда в повороте на гвоздях начинает кидать туда сюда момент это ахтун. Элементарно устроена дссд на ралийных Гц. газ в полу полный лок. тормоз полный лок. Ланч полный лок. Промежуточный режим пелод выставляет сам колесиком. Просто и надежно.
 
A

anthony

Повелитель STI-хий
Июл
3
38
в локе момент стремится к 50:50, другое дело что не всегда получается. при хорошем держаке фрикционы проскальзывают. напр. на обычной резине и гвоздях поведение под газом будет отличатся (особенно при износе муфты дццд)

Telo написал(а):
Элементарно устроена дссд на ралийных Гц. газ в полу полный лок. тормоз полный лок. Ланч полный лок. Промежуточный режим пелод выставляет сам колесиком. Просто и надежно.
Нажмите для раскрытия...

это не особенность гц. так можно сделать везде, где есть штатный контроллер дццд и какое-либо устройство с программируемыми выводами. вывод программируется так, что при определенных условиях он посылает в контроллер сигнал аналогичный тому, который создает колесо в положении лок. но мотек, конечно, лучше
 
raen07

raen07

Субарист
Авг
1
18
Санёк СПб написал(а):
У меня тоже есть знакомый,который очень в себе уверен. Так вот,он владелец волги 3110 и уверяет меня,что разорвёт любую машину,и субарики рядом с ним не стоят,так как он водила первого класса. Верить ему на слово? ))))))))))))0
Нажмите для раскрытия...
как смешно не было бы у меня тоже есть один на волге знакомый тоже говорит что любую субу разорвёт!!!))))))))))
 
Mr.J

Mr.J

Субарист
Фев
0
16
anthony написал(а):
это не особенность гц. так можно сделать везде, где есть штатный контроллер дццд и какое-либо устройство с программируемыми выводами. вывод программируется так, что при определенных условиях он посылает в контроллер сигнал аналогичный тому, который создает колесо в положении лок. но мотек, конечно, лучше
Нажмите для раскрытия...

Это особенность ГЦ, подготовленных на Продрайве. Там всё просто: под педалями тормоза и газа стоят микровыключатели, которые при нажатии на педаль замыкаются и дают "полный лок", и ещё один стоит на ручнике, только он наооборот, размыкает цепь, чтобы можно было заехать в шпильку с помощью ручника. Это Продрайвовское "ноу хау" было применено ещё в конце 90-х годов, когда ещё не было электронно управляемых трансмиссионных блоков.
 
A

anthony

Повелитель STI-хий
Июл
3
38
сейчас то это можно реализовать гораздо более красиво, с зависимостью от скорости, нагрузки, торможения левой ногой и т.д. без жуткого колхоза в виде кнопок под педалями. и без трансмиссионного мотека, дццд про, нитроникса и т.д.
 
Санёк СПб

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
anthony написал(а):
сейчас то это можно реализовать гораздо более красиво, с зависимостью от скорости, нагрузки, торможения левой ногой и т.д. без жуткого колхоза в виде кнопок под педалями. и без трансмиссионного мотека, дццд про, нитроникса и т.д.
Нажмите для раскрытия...

Мне кажется,что забыл фраз закончить.
 
T

Telo

Новичок
Сен
0
0
2Фнтони: открой завесу тайны. как все это реализовать?
 
A

anthony

Повелитель STI-хий
Июл
3
38
я же написал выше, что нужно устройство с программируемыми выводами. обычно это афтермаркет мозги движка. мотек, гидра и т.д. даже абит и январь вроде бы имеют такие
 
Санёк СПб

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
Продолжим разговор!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху