Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Тут ты наверное имеешь ввиду полный лок(типа заваренного центр.диффа).
Тут ты наверное имеешь ввиду полный лок(типа заваренного центр.диффа).
Мытищи3000
Новичок
- Фев
- 0
- 0
А на мех блоке без ДЦЦД как момент делится =)))) или он всегда постоянный?
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Это про вискомуфту??
Там 50 на 50,но так как передним колёсам вращаться легче,то тут присутствует небольшой эффект переднеприводного автомобиля. А с ДССД наоборот-эффект заднеприводного.
Мытищи3000
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Понятно спасибо , а на практике что лучше? Или каму как больше нравится?
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
С вискомуфтой трансмиссия более понятна и предсказуема,что не скажешь о ДССД. Но у ДССД есть тоже ряд преимуществ.
Зимой бы я выбрал во многих случаях вискомуфту,а летом наоборот ДССД.
Зимой бы я выбрал во многих случаях вискомуфту,а летом наоборот ДССД.
Мытищи3000
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Понятно спасибо =)
Y
Yurs
Повелитель STI-хий
- Апр
- 2
- 38
позволь не согласиться - я только что пересел с wrx06 на specC 05 с дссд. на вриксе меня всегда бесила недостаточная поворачиваемость на входе в пороворот и избыточная практически на выходе (может там конечно уже все не слава Богу было в вискомуфте, но все же), особенно это было заметно на скользких покрытиях - если не "заправляешь" машину в поворот для входа в заносе - то резкая смена "настроения" центрального дифа гарантирована. на спеце же мне почему то намного проще - в авторежиме дссд машина едет как по рельсам, при избыточном дросселировании в повороте - слегка заднеприводный характер. при этом "дерганий" центрального диффа не ощущается в принципе - он работает как будто в локе.
ЗЫ в локе пока еще не пробовал, места не было подходящего и покрытия
Сергей Галкин
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
на grb sti зимой на скользком особенно покрытии,понравилось ехать в auto+ с отключеным антизаносом.тут сказывается большее участие передних колёс,в поворот попадает плохо.в каше снежной и голимом льду на lock,рулить и попадать в поворот ещё проблематичнее.на полностью "распущеном" в режиме manual легче ехать повороты,но на выходе из них зад срывает.зиму ездил на нешипе Michelin Alpin,которая не держит вообще!на лисе ездил всегда в "распущеном",нравилось более всего.да и как машина она мне больше нравилась.
Последнее редактирование:
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
этот пример не канает,это не совсем относиться к конструкции дифа и его работе в разных вариациях
в залоченом состоянии весь дифф крутиться как единое целое,можно набить туда какие угодно шестернки,момент передоваеный во всё стороны будет одинаковый
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Почему это ты не согласился??? Выстаил машину на вискомуфте перед поворот и вышел из него.Всё просто и понятно. С ДССД можно переборщить с газом и уехать жопой вперёд. С виской ты лишь можешь боком уехать в повороте,но тебя не развернёт.
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
ДССД,как я уже говорил,классная вещь.Но чтобы она работала как нужно,то необходимо иметь кучу настроек,чтобы настраивать трансмиссию под себя и дорожное покрытие.
Y
Yurs
Повелитель STI-хий
- Апр
- 2
- 38
с виской все таки можно и также равновероятно мордой наружу уехать.
а с дссд развернуться... даже в авторежиме?
Женя Я
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 9
- 38
Ну не знаю, меня и с DCCD не разворачивает (режим "авто"). Видимо как ездить)))
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
нет разницы какая коробка,важно что умеешь ты
Женя Я
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 9
- 38
Истину глаголите, Ориоль!
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Мне не понравилось в МКПП с ДССД старт по прямой в снежной каше. Раньше я на вискомуфте давил на газ и уезжал вперёд.Сейчас же стараешься не долбануть кого-нибудь,так как жопу начинает носить.
С ДССД даже при полном локе жопу мотает.
С вискомуфтой передние колёса вращаются немного быстрее и поэтому тащут машину вперёд.
С ДССД даже при полном локе жопу мотает.
С вискомуфтой передние колёса вращаются немного быстрее и поэтому тащут машину вперёд.
Последнее редактирование:
Y
Yurs
Повелитель STI-хий
- Апр
- 2
- 38
попробовал только что - на улице минус два, на дороге ровнейший асфальт с прихватившейся морозцем коркой и водно-ледяной каши. резина - нешип бридж какойто там их последних. в одном и том же повороте пробовал. старался и угол поворота и обороты держать одни и те же
дссд в авто режиме - занос появляется в середине поворота
в первом (после лока) положении - занос появляется сразу же. причем дальше прогрессирует сильно... хз. может от стиля все таки и много зависит.
ЗЫ по поводу старта в каше - на wrx06 я поставил в начале зимы 2way блокировку от СТИ. преднатяг там был килограммов 10 (Ломакс вымерял с аптекарской точностью, вращая одно колесо и заставляя меня останавливать второе
) так вот почему то с блокировкой у меня жопа намного ровнее на стартах стояла по сравнению со штатным диффом, там задница ерзала как придется
дссд в авто режиме - занос появляется в середине поворота
в первом (после лока) положении - занос появляется сразу же. причем дальше прогрессирует сильно... хз. может от стиля все таки и много зависит.
ЗЫ по поводу старта в каше - на wrx06 я поставил в начале зимы 2way блокировку от СТИ. преднатяг там был килограммов 10 (Ломакс вымерял с аптекарской точностью, вращая одно колесо и заставляя меня останавливать второе
) так вот почему то с блокировкой у меня жопа намного ровнее на стартах стояла по сравнению со штатным диффом, там задница ерзала как придется
3ACADA
Заблокирован
- Май
- 1
- 0
...не надо там ничего настраивать. через какое-то время работа дссд(в автомате) и поведение машины становится полностью понятным. интуитивно, рефлекторно, х.з. как еще сказать. больше ничего не надо - кнопки щелкать, если только из сугроба выехать.
Про врыкс согласен, можно ехать достаточно быстро и безопасно, ковыряясь в носу при этом - достаточно разучить пару движений руками и ногами..
Сти все время в напряжении и в постоянной готовности к шаманству органами управления(полностью предсказуемому), зато и скорректироваться, если что, можно намного быстрее и уверенней, на врыксе так никогда не получиться.
Женя Я
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 9
- 38
Вот и у меня такое же чувство - все интуитивно понятно. А вот как из такой ситуации выезжать, в положении "lock"? Посмотреть вложение 2444Посмотреть вложение 2445Заднее колесо в конкретном сугробе, а передние на льду. Это я вчера так умудрился припарковаться и по-моему застрял