londone
Заблокирован
- Мар
- 4
- 0
Это про вискомуфту??
Там 50 на 50,но так как передним колёсам вращаться легче,то тут присутствует небольшой эффект переднеприводного автомобиля. А с ДССД наоборот-эффект заднеприводного.
КУпить СТИ и просить, чтобы не заносило - уахахахаахахахахахахахахахахаххахахахахахахахахаха.Подниму темку...
тк из вышесказанного я честно говоря мало чего понял. может кто-то прямо мне ответит)
в общем, sti с dccd, езжу всегда в авто режиме. замечаю такой момент что если по сырой дороге нажать на 2й передаче в пол к примеру, то машина пытается иногда поставиться боком. я так пологаю из за того, что основной момент на задних колёсах.
для зимы это очень даже опасно на мой взгляд...
в режиме lock я так понимаю это принудительная блокировка? и с включенным lock поворачивать по асфальту - опасно для коробки и дифа?
а если настройку выставить в первое значение после lock? я так понял это будет как раз 50/50?
подскажите в общем в каком режиме лучше dccd на зиму что бы не заносило)
вынь блокировки и поставь виску будет крайне спокойная машинаПодниму темку...
тк из вышесказанного я честно говоря мало чего понял. может кто-то прямо мне ответит)
в общем, sti с dccd, езжу всегда в авто режиме. замечаю такой момент что если по сырой дороге нажать на 2й передаче в пол к примеру, то машина пытается иногда поставиться боком. я так пологаю из за того, что основной момент на задних колёсах.
для зимы это очень даже опасно на мой взгляд...
в режиме lock я так понимаю это принудительная блокировка? и с включенным lock поворачивать по асфальту - опасно для коробки и дифа?
а если настройку выставить в первое значение после lock? я так понял это будет как раз 50/50?
подскажите в общем в каком режиме лучше dccd на зиму что бы не заносило)
Скорее всего не видит блока АБС или датчик АБС какой нибудь глючит, у меня такое было при свапе ДССД в Врыкс пока блок АБС СТИшный не поставил, но у меня начинал 0 моргать сразу, как мотор заведешь.ребят помогите с дссд)) падает в аварийный режим после 15км ч (моргает зеленый овал) сцепа новая
вынь блокировки и поставь виску будет крайне спокойная машина
Подниму темку...
тк из вышесказанного я честно говоря мало чего понял. может кто-то прямо мне ответит)
в общем, sti с dccd, езжу всегда в авто режиме. замечаю такой момент что если по сырой дороге нажать на 2й передаче в пол к примеру, то машина пытается иногда поставиться боком. я так пологаю из за того, что основной момент на задних колёсах.
для зимы это очень даже опасно на мой взгляд...
в режиме lock я так понимаю это принудительная блокировка? и с включенным lock поворачивать по асфальту - опасно для коробки и дифа?
а если настройку выставить в первое значение после lock? я так понял это будет как раз 50/50?
подскажите в общем в каком режиме лучше dccd на зиму что бы не заносило)
Посмотреть вложение 111066всем привет! вот схема степени блокировки, а так тырнет все скажет,как и когда что происходит.Подниму темку...
тк из вышесказанного я честно говоря мало чего понял. может кто-то прямо мне ответит)
в общем, sti с dccd, езжу всегда в авто режиме. замечаю такой момент что если по сырой дороге нажать на 2й передаче в пол к примеру, то машина пытается иногда поставиться боком. я так пологаю из за того, что основной момент на задних колёсах.
для зимы это очень даже опасно на мой взгляд...
в режиме lock я так понимаю это принудительная блокировка? и с включенным lock поворачивать по асфальту - опасно для коробки и дифа?
а если настройку выставить в первое значение после lock? я так понял это будет как раз 50/50?
подскажите в общем в каком режиме лучше dccd на зиму что бы не заносило)
ды нифига это не безопаснее. в локе субу в поворот можно запихнуть только раскачкой.Да я уже разобрался что зимой на дороге безопаснее ездить на 5м положении колёсика (2е сверху).
Ради интереса ночью пробовал самое нижнее, все повороты даже на малом газе проходишь боком)
Летом по сути дела пофиг, авто режим можно не выключать
лок это 6е положение, в нём действительно сложно в поворот поставить субу.ды нифига это не безопаснее. в локе субу в поворот можно запихнуть только раскачкой.
Безопаснее всего ездить в авторежиме - при газе в пол муфта блокируеет дифф, так же как и в локе, только в авто она еще и разблокируется тогда, когда нужно.
Лично я в ручную выставляю степень блокировки только когда нужно подстроиться под какую-то определенную трассу, что бы поведение на дуге поворота меня устраивало, что бы морду не сносило под тягой, и что бы можно было раньше открываться на выходе.
а что хорошего в том, что жопу не сносит, я не пойму? или это основной критерий управляемости что ли?лок это 6е положение, в нём действительно сложно в поворот поставить субу.
а 5е это чё то около 50:50, жопу реально почти не сносит и в поворотах предсказуема
Вот это 100%? интересуюсь потому что думаю как лучше в драге стартовать, в локе или в авторежимеБезопаснее всего ездить в авторежиме - при газе в пол муфта блокируеет дифф, так же как и в локе, только в авто она еще и разблокируется тогда, когда нужно.
Не совсем так) там муфта блокируется не только по педали газа всё же и полного аналога лока при старте не получится добиться всё-такиВот это 100%? интересуюсь потому что думаю как лучше в драге стартовать, в локе или в авторежиме
Работать не будет. Будет всегда разлочена.. надо ставить внешний контроллер типа DCCD Pro или Питерский какой то и огонь!Всем привет. знающие люди подскажите ответ на такой вопрос. есть форестер SG 9 2006 г рестайл. чистый STI. в коробе нае...лся вискарь. есть вариант купить новую виску за 29т и коробку с импрезы GRB за 30т. вопрос вот в чём . если поставить коробку с ипрезы , а она с dccd , и не поключать к ней мозг сенсор и тд. как она будет работать? и будет ли работать вообще? Всем за ранее спасибо!
единичку в начале цены за КПП от GRB не забыли?есть вариант купить новую виску за 29т и коробку с импрезы GRB за 30т.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?