Доброго всем дня, подниму тему. Имеем на входе WRX лису, седьмого года со стоковой электрикой. Была до вчерашнего дня сигналка Шерхан, отрубили на корню, на всякий случай. Проблема такая: машина после двух недель стоянки не заводится, аккум разряжен в ноль, даже лампа иммобилайзера не горит. За восемь лет жизни авто сдох уже 4-й или 5-й аккум, проблема была с салона. Всегда грешил на сигналку, вчера обрезали к ней питание. Ток утечки вместе с сигналкой был в районе 20 мА. Было подозрение на то, что она временами дает большой ток утечки и выжирает аккум. Буду смотреть.
Но и появилось сомнение на тему хронического недозаряда аккума, что его со временем убивает. Сегодня ездил и смотрел одним глазом на вольтметр (есть функция в турботаймере hks), постоянно кажет 13,7-13,8 В. До 14 практически не поднимается. Бывает просаживается до 13,4 В. Пару раз замечал, что при заведенном авто (сразу как завел) показывает 12,2-12,5 В. Заглушил - завел, стало 14 В, поехал 13,7-13,8 В. В ремонтном мануале не смог найти значений напряжения на генераторе или заведенном авто в бортовой сети. Мне казалось что норма 14-14,5 В. В мануале подробно расписан процесс разборки генератора и проверки его компонент. Но разбирать как то не хочется, пока нет инфы по напряжению. Даже и не знаю на что думать, то ли брак с завода в реле-регуляторе и щеточном узле, то ли сигнализация временами выедеала, то ли еще чего...
просто подключаешь вольтметр к клеммам на заведенной машине, должно быть 14,2 в
