Как пройти посвящение и выбрать авто?:-)

Pelegrim
никогда не понимал почему люди так глобально разделяют СТИ и врх, как разные машины из разных измерений. В свое время когда зачитывался теорией и обладао 0 практики тоже думал что сти это чистый ралли болид а врх это для меня тошнить. А на самом деле сти просто усиленная версия врх, такая же обычная машина, так же ездит каждый день, ТАК ЖЕ стоит в эксплуатации, но при этом более надежная и технологичная чем врх. Не кривя душой ВРХ берут или когда просто нужна более менее динамичная машина либо от нехватки денег на Сти...

Согласен. Но обратите внимание как регируют обладатели СТИ , если видят врыкс на золотых дисках или скажем со скамейкой на багажнике? Таже самая реакция на вопросы тюнинга WRX, если смотреть в таком разрезе то СТИ в сравнении со Spec C- тоже мясной овощь? Не стану спорить машины стоят на разных ступеньках, но измерение у них одно HFI. Взял себе врыкс один из последних У-сере, на новую СТИ как раз и не хватало Если честно мысль о СТИ не покидает, но мой водительский опыт еще полностью не раскрыл возможности ВРХ. Будем рости и набираться опыта.

sphinks
Пожалуйста про атмосферник сразу забудь или другая марка авто. Между двумя типами двигатей не существенные конструктивные различия. Расходники и обслуживание пусть не дешевые, но приятные заботы и возможность приблизиться к легендарной субару. За ваши деньги найти достойный ВРХ вполне возможно. Присмотритесь, почувствуете друг друга- сростется, значит дальше по жизни, но с прицелом на СТИ :wink:

Много чего пишут...)) В общем то что турбо и т.д. и т.п. это все мелочи. Изначально определись надо тебе или нет и для чего? Если, как ты пишешь не собираешься гонять, то нафиг оно тебе надо: расход примерно 20л/100км уже удар по кошельку. Эти машины прут и их покупают, чтобы гонять(имхо). Как сказал один мой знакомый, при покупке моего ВРХ, я во Владик за ним ездил: "Не думай, что беспробежные по России значит беспроблемные. Иногда даже наоборот. Эти машины дорогие и в Японии. И если узкоглазые собратья позволяют себе субу, то явно не для простоя в гараже для российских гонщиков!" То что дорога в обслуге это да. То что найти хорошую проблемма - это тоже да, но субароводы в своем большинстве следят за машинами, в процентном отношении, больше чем кто-либо. если пробег 100 тыщ, то примерно потратишь 40-70, чтобы довести до ума( ВРХ): замена ГРМ, вкладышей, колец и мелочевки, при хорошем раскладе. А если запахнет поломкой турбины или головы поведенные, то все будет дороже. В принципе если есть 450-500рублей, возьми тачку с уложенным мотором и желательно не битую. чтобы геометрия не нарушена была. Тут и СТИ потянуть можно. Машина с лежачим мотором стоит 150-300.2000-2004гг, ну а за 100-150 рублей доведешь все до ума.

Вот этот вариант просмотри http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4849010.html

sphinks написал(а):

Я уже понял, что в Плеяду надо при покупке. Есть одно НО здесь, если буду брать праворульную, то возможно во Владивостоке погомут взять и доставить сюда, там Плеяды нет.

Нажмите для раскрытия...

Если интересно, могу подкинуть адресок и контакты Субару Центра во Владике. Я там своего Легася полностью отдиагностил перед покупкой, около 2500 РУБ встало, с замером компрессии и давления турбины.

Kolya_xr, Pelegrim вы конешно знатный разговор повели, но мне пока хоть какой нить субару А потом если стану ценителем, то будем краску на авто взвешивать.

имея 400-500т.р надо брать импрезу 2, врыкс как можно свежее и с меньшим пробегом.
эта машина и хлопот меньше принесет, и удовольствия даст больше

Нажмите для раскрытия...

Так про е и речь, но как промахнуться с выбором авто, ибо как я понял прилично субару с проблемами на рынке и доля их довольно высока.

Алексей Новичек, спасибо за совет.

Много чего пишут...)) В общем то что турбо и т.д. и т.п. это все мелочи. Изначально определись надо тебе или нет и для чего? Если, как ты пишешь не собираешься гонять, то нафиг оно тебе надо: расход примерно 20л/100км уже удар по кошельку.

Нажмите для раскрытия...

Под словом "гонять", а подразумеваю более менее периодические участия хотя бы в местных соревнованиях по драгу/спринту/ралли. Езда повседневная и время от времени выстрелы по городу и на трассе - вот в принципе для чего. Для своего удовльствия, это я гонками не считаю.

Не думай, что беспробежные по России значит беспроблемные. Иногда даже наоборот. Эти машины дорогие и в Японии. И если узкоглазые собратья позволяют себе субу, то явно не для простоя в гараже для российских гонщиков!

Нажмите для раскрытия...

Но согласись из Японии больше шансов получить ухоженную машину нежели из России или штатов (там я вообще молчу, машины выбрасывают к пробегу в 50-60 тыс. миль, если раньше не сменили).

В принципе если есть 450-500рублей, возьми тачку с уложенным мотором и желательно не битую. чтобы геометрия не нарушена была.

Нажмите для раскрытия...

Это и хочу сделать.

DikVanek, варинат хороший, но пугает откапиталенный движок. Я так толком и не понял насколько опасен откапиталенный движок и какой ресурс у него есть, сколько до следующей капиталки?

Если интересно, могу подкинуть адресок и контакты Субару Центра во Владике. Я там своего Легася полностью отдиагностил перед покупкой, около 2500 РУБ встало, с замером компрессии и давления турбины.

Нажмите для раскрытия...

Был бы признателен.

ИМХО, но лучше уже откапиталенный. И желательно не перед продажей. Если после капиталки тыс. 10 км. проехал, то и дальше ездить будет.
А вот откапиталенный и не обкатанный - стремно, хз чего туда напихали и как собирали, если продают сразу после сборки.

Готовься вкладывать деньги в нее...

Бывает после капиталик заводят и все заново!надо быть готовым ко всему

sphinks
Современные СТО (тем паче диллеры субару), без проблем проведут тщательную диагностику (компьютер, компрессия, давка турбы, масла, геометрия кузова и т.д.). При этом скажут, что необходимо заменить или поменять по двиглу, ходовой, трансмиссии и сколько по деньгам (есть возможность поторговаться с продавцом). Процент попадалова при покупки турбо субару, не на много больше чем другого атмосферника, чего так боятся полного привода и турбины? Брать машинку максимально стокову, без агресивного тюнинга ( ковки, буст-контроллеров, мощных турбин, ЧВН, свежих капиталок без пробега и т.д. Почитай форум на что обратиь внимание при покупке подержаной субару, очень доступно! Правый руль? тут на любителя и не факт что у японца она будет "целея". За радостью побед на стоковой врыксе на местном уровне, навалится бремя неминуемых и не маленьких денежных затрат по ремонту и содержанию. Субару требует к себе внимания и уважения, я не побоюсь она как член семьи, ее любить нужно! Писать можно много и разное, главное сложить свое и при этом правильное мнение. Удачи в приобретении :wink:

sphinks

Держи контакты.


ООО "Субару Клуб"
Владивосток, пр-т Столетия Владивостока 57А, тел (4232) 360032
http://www.subaruclub.vl.ru/

По итогам выдают диагностическую карту.

Алексей Новичек написал(а):

sphinks
Современные СТО (тем паче диллеры субару), без проблем проведут тщательную диагностику (компьютер, компрессия, давка турбы, масла, геометрия кузова и т.д.). При этом скажут, что необходимо заменить или поменять по двиглу, ходовой, трансмиссии и сколько по деньгам (есть возможность поторговаться с продавцом). Процент попадалова при покупки турбо субару, не на много больше чем другого атмосферника, чего так боятся полного привода и турбины?

Нажмите для раскрытия...

Непривычное всегда пугает.

Алексей Новичек написал(а):

sphinksБрать машинку максимально стокову, без агресивного тюнинга ( ковки, буст-контроллеров, мощных турбин, ЧВН, свежих капиталок без пробега и т.д. Почитай форум на что обратиь внимание при покупке подержаной субару, очень доступно!

Нажмите для раскрытия...

Алексей Новичек написал(а):

sphinks Правый руль? тут на любителя и не факт что у японца она будет "целея".

Нажмите для раскрытия...

С правым рулем вроде подешевле, из ограниченности в средствах смотрю на правый руль.

Алексей Новичек написал(а):

sphinksЗа радостью побед на стоковой врыксе на местном уровне, навалится бремя неминуемых и не маленьких денежных затрат по ремонту и содержанию.

Нажмите для раскрытия...

Ну на метсном уровне гонять не собираюсь на гонках, только для собственного удовольствия по городу.

Lil Mac, спасибо.

Господа, а какой расход у WRX в спокойном режиме езды? 20? или 20 это на отжигах?

sphinks
У меня лиса 2.5л еж 255, расход 16-17.5литров (с кандером), но в очень спокойном режиме

от 12 до 25
трасса 9

У меня Вырик уже почти год, Цена 500 тык. Брал полный сток, пробег 118000 левый руль Самый маленький пробег на то время и за эти деньги. Из замен передняя подвеска, ГРМ, Тормоза передние , топливный насос,+ никак не могу избавится от чека ( беднит). 4 раза менял масло + 1-1,5 литра масла в роцессе использования. Расход по трассе при езде 2200 об -это примерно 100км.ч 10 -11 литров РЕАЛЬНО ТАК ( проверил до Пено) Быстрее не мог ехать так как беднит!!!! Так что ехал ровно 2200-2500 об.

Эта машина действительно , которую надо любить, уважать, ухаживать тогда она ,действительно, будет служить долго и верно!!! Но надо понимать, что каждый Субарувод обожает свою машину, он ее вылизывает, но при этом он и требует от нее такой же реакции. И не будет человек на Субару ехать спокойно, если у него все в порядке с машиной! И только благодаря Чеку , который я не могу потушить уже более 2-х месяцев научился ездить не более 110 км.ч и раскручивать движек до 2500.... и то сечас зима и иной раз хочется по отжигать - машина сама просит этого!!!

А вообще СУБАРУ - это культ!!!!!

Я обожаю свою машинку!!!! И я думаю тоже самое скажет каждый из здесь присутствующих!!!

Парни, начитался форума, еще раз хочу спросить, отсутсвие 98 бензина - грозит серьезными проблемами для двигла? Читаю что можно не хило ресурс движка уменьшить, неужели так чувствительно?

sphinks написал(а):

Господа, а какой расход у WRX в спокойном режиме езды? 20? или 20 это на отжигах?

Нажмите для раскрытия...

20 бери за повседневный расход и бензин нужен 98, и считай, если настолько ограничен в бюджете ИМХО лучше потерпи и возьми что-нить другое

лупатая с нормальным рулем (левым естесно) в бюджет проходит