CefiroGT
Мистер Мацони
- Дек
- 26
- 0
И так революшн быстрее тормозил? Какое покрытие?SuperMitya написал(а):
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
покрытие асфальт, тормозил не быстрее чем просто на тормозахо работу тормозов(как в плане перегрева, так и износа)а,что б любой момент стрельнуть. В общем это уже больше к раллии...
CefiroGT
Мистер Мацони
- Дек
- 26
- 0
Ну, блин. на кольце в любой момент стрелять не надо, там всегда либо газ либо тормоз нажат. Сложно представить, что ты перед шпилькой под первую оттормаживаешь на пределе и тут тебе вдруг понадобилось стрельнуть на третьей- тут тока в отбойник)))SuperMitya написал(а):
А Ралли, ну хз... Если я не ошибаюсь, Болдрик говорил что ниразу не видел быстрых пилотов, которые активно пользуются торможением двигателем...
O.Shell
STI-льный
- Авг
- 35
- 48
Чет я не догоняю... если ты оттормозился до 1, то как можно бысто стрельнуть воткнув 3???CefiroGT написал(а):
Торможение двигателем очень удобная штука, только надо правильно это делать.
1. Когда ты оттормаживаешься, переключая передачи, ты постоянно держишь двигатель в рабочей зоне, готовый тут же при выходе из поворота, при тапке в пол начать резко раскручиваться.
2. Ты не теряешь времени на переключение передачи при выходе из поворота, т.к. оттрмаживаясь перед поворотом, ты уже входишь в поворот на нужной.
V
VалеRа
Новичок
- Янв
- 0
- 0
MADDIS написал(а):
аналогично, пора наверное уже FAQ создавать с темами, которые раз в неделю появляются
CefiroGT
Мистер Мацони
- Дек
- 26
- 0
Ты тормозишь со 180 и начинаешь спускаться по передачам, и тут тебе вдруг, на третьей например, газануть надо- я и говорю, что на кольце- нереальная ситуация...O`Shell написал(а):
Но мне непонятно, зачем тормозить двигателем, когда можно в завершающей фазе торможения воткнуть необходимую для поворота передачу? Смысл их там шелкать при торможении?
S
Sergey-WRX
абориген
- Авг
- 0
- 0
O`Shell написал(а):
+100
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
все проще, чем выдумаете.. на раллийном болиде переключатся вниз во время торможения, т.к. там секвенталка.. тупо воткнуть с 5ой 1-ю низя.. обязательно надо перебрать все до нужной.. вот и выглядит это как торможение двигателем.. нагрузки на асфальтовых допах такие, что торможение двигателем в помощь тормозам, как мертвому припарка
Kangoofan
Новичок
- Авг
- 11
- 0
На раллийном болиде же есть сцепление. Так почему обязательно если можно выжать сцепу и спуститься хоть до задней, не нагружая двигатель моментом с колес, т.е. не отпуская выжатое сцепление. Или я что-то не так понимаю? :roll:
M
M_M_M
Новичок
- Дек
- 0
- 0
CefiroGT, при обычной езде, зимой (а зима в наших краях 6 месяцев), я на МКПП никогда не езжу на нейтрали...
например, впереди на перекрестке загорается красный сигнал светофора: можно включить нейтраль, двигаться по льду накатом и по необходимости нажимать на педаль тормоза...
но мой опыт подсказывает, что лучше притормаживать и одновременно плавно переключать передачи все ниже и ниже... когда на колесах постоянно есть тяга, легче контролировать машину на льду...
например, впереди на перекрестке загорается красный сигнал светофора: можно включить нейтраль, двигаться по льду накатом и по необходимости нажимать на педаль тормоза...
но мой опыт подсказывает, что лучше притормаживать и одновременно плавно переключать передачи все ниже и ниже... когда на колесах постоянно есть тяга, легче контролировать машину на льду...
CefiroGT
Мистер Мацони
- Дек
- 26
- 0
M_M_M
А вы внимательней почитайте мои посты. Я делаю так же как вы в большинстве случаев...
Но последние мои слова освещают именно гоночную, спортивную езду...
Mako
Возьми Ф-1, они тоже там через передачи переключаются, но звук при этом какой- они на рабочие обороты не выходят, там торможения двигателем и в помине нет... так и в ралли ИМХО.
ЗЫ Ждем председателя и Болдрика...
А вы внимательней почитайте мои посты. Я делаю так же как вы в большинстве случаев...
Но последние мои слова освещают именно гоночную, спортивную езду...
Mako
Возьми Ф-1, они тоже там через передачи переключаются, но звук при этом какой- они на рабочие обороты не выходят, там торможения двигателем и в помине нет... так и в ралли ИМХО.
ЗЫ Ждем председателя и Болдрика...
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
а чего их ждать??!! болдрик уже давно не тормозит, даже двигателем )) а председатель давно уже практикует торможение об заборы мирных граждан и ни в чем не повинные брустверы.. так эффективнее )))
ngergel
Кёрхер
- Авг
- 18
- 0
Если на раллийном болиде при торможении с хорошего хода выжать сцепу это скорее всего приведет к блокировке колес, особенно задних :roll: Когда все 4 колеса завязаны на мотор жесткими межколесными и межосевой блокировками(а в машинах класса WRC они ого-го какие жесткие, задняя блокировка на сти отдыхает) то даже потеря сцепления с дорогой на ямках и кочках да под разгрузкой задней оси на торможении не сильно повлияет на стабильность торможения.Kangoofan написал(а):
SuperMitya
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
M_M_M написал(а):
cсогласен на 100%
V
VалеRа
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Mako написал(а):
вот это правильное торможение, не только двигателем, но и всем кузовом :twisted: :twisted:
B
Bogdan
Новичок
- Авг
- 0
- 0
SuperMitya написал(а):
Согласен на все 100 всегда так ездил и ежу на любом приводе намного эффективнее и безопаснее.
V
VVP
Новичок
- Май
- 0
- 0
Сам проездил на автомате два года, привыкал к механике - 2 месяца.
Сейчас на автомат даром не сяду.
В общем при парковке и маневрах на газ почти не жму, предпочитаю двигать ее на холостом.
Если надо побыстрее стартнуть держу обороты 3-3,5, и разгон оптимизирую сцеплением, воняет правда.
Проблемы были при начале движения по сугробам, внизу не тянет, приходится газовать обороты махом взлетают до 4-5 т тоже воняет.
А так если хочеш продлить сцеплению и машине жизнь, обращайся с ней мягко и плавно.
P.S. Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
Сейчас на автомат даром не сяду.
В общем при парковке и маневрах на газ почти не жму, предпочитаю двигать ее на холостом.
Если надо побыстрее стартнуть держу обороты 3-3,5, и разгон оптимизирую сцеплением, воняет правда.
Проблемы были при начале движения по сугробам, внизу не тянет, приходится газовать обороты махом взлетают до 4-5 т тоже воняет.
А так если хочеш продлить сцеплению и машине жизнь, обращайся с ней мягко и плавно.
P.S. Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
E
EML
Новичок
- Авг
- 0
- 0
ОФФ в тему:VалеRа написал(а):
"Торможение двигателем"
Сначала Вы тормозите бампером, потом фарами, потом радиатором и только затем происходит торможение двигателем :!: :lol: