были признаки буксующего сцепления, на оборотах 3500-4500 стрелка тахометра моментами зашкаливала. Заказал только диск сцепления. Снял двигатель. Кстати кто пробовал менять сцепу снятием движка или снятием коробаса, что проще? я как уже написал снял движок. Все поменял прям в подвешенном состоянии. На маховике были места радужных цветов, позвал токаря который десятки сцеплений выводил, он сказал что маховик в полном порядке, на диске который на корзине были покоробленые места. Его выставили в станке и торцонули, за 4 прохода сняли 0,5 мм. Состояние гораздо улучшилось. Была проблема с тем что шла вибрация т.к. сам диск с корзиной закреплены не жостко а подпружинено. Мы поджимали центром в центральное отверстие через проставку. Толщина нового диска сцепления 8,9 мм, старого который я снял осталось 5,9 мм, это так, для информации. Первые разы трогания были для меня сюрпризом , машина прям выпрыгивала. момент схватывания на педали немного сместился и хватать стало моментально. Сейчас километров 500 уже проехал, толи наконец схавал новое сцепление или притерлось. Но все работает отлично. Я рад. Чего и вам желаю. По поводу как прикатать сцепление: поездий некоторое время так, подгазовывая сцепление отпускай медленнее чем обычно , т.е. машина уже поехала на включенной передаче, а ты еще подгазовываешь и сцепу до конца не отпустил, эффект сам по себе интересный, как будто валить сильнее начинает ))) мираж конечно...