Обрати внимание на вкладыши коленвала коренные и шатунные, на хон, нет ли задиров. Нет ли масла во впуске и не замаслена ли горячая часть турбины. Посмотри не повело ли головы, нет ли масла в антифризе, померяй компрессию. Прокатись, при езде не должно быть никаких посторонних щелчков, дерганий или треска в поворотах, передачи должны включатся четко без хруста. Подвеска должна работать глухо, без посторонних шумов и стуков. Подними на подъемник посмотри люфты в подвеске и рулевом механизме, любая проблема может быть поводом для торга. Разгонись (желательно 100+км\ч) и резко оттормозись, не должно быть вибраций и биения руля. Измеряй геометрию кузова на стенде, пригласи маляра с опытом, он подскажет что красилось. По запаху в салоне и багажнике можно определить, возили ли в автомобиле трупаков.
Обязательно обрати внимание на номер на моторе, чтобы не был набит криво, а так же кузове, чтобы номер был родной а не вварен с другого авто, алюминиевая табличка с винкодом и прочим должна быть ровная без следов, заклепки должны быть ровные с надписью SUBARU по кругу. Обрати внимание на мимику лица продавца когда будешь задавать вопросы о пробеге и интервалах замены масла, а так же участвовала ли машина в гонках, по ней можно будет определить на сколько он пи*дит.
