Как правильно устанавливается маслоуловитель на 207 мотор

RS_Coupe
Работает но как? При одной маслопомойке необходимо замыкать через тройник вентиляцию головок и картера. При выходе из картера трубка разделяется на два направления один во впуск перед турбиной, второй через PCV к дросселю. Вы замыкаете первый с вентиляцией головок через тройник и затем заводите в маслопомойку. Второй шланг идущий через PCV к дросселю остается в не фильтрации, на представленой выше схемы (кстати самой правильной, ибо на субару контуры вентиляции картера и головок раздельные) используются 2 емкости. Так вот я из одного бачка сделал два не зависимых объема и подключил по схеме представленой выше. В таком исполнении все газы проходят через помойку. А как у вас все работает в одном объеме на двух штуцерах вход и выход?

SeTaX написал(а):

вот линк 1 на сепаратор по-дешевке http://www.srtforums.com/forums/f75/how-another-catch-can-install-97923/

Нажмите для раскрытия...

по этой ссылке название девайса "АМНО" ???? самокритично :lol:

Алексей Новичек
Шланг который идет к колектору тоже можно в одну емкость, а клапан в колекторе вообще заглушить!

qqq
Согласен, но возникнут проблемы со стабильностью холостых оборотов. Если я правильно понял то вопрос подключения пологал под собой сохранение стоковой работы системы вентиляции картерных газов. При сохранении штатной системы необходимо использовать два раздельных контура, т.е 2 помойки или одна но с двумя раздельными объемами. В случае внесения изменений в системе HFI, вариантов много....