Как попасть в ралли? Подскажите.

N_P
Ну а куда?
Как попасть на ралли 1 категории участником:
1) Запастись баблом (из расчёта 1 гонка в радиусе 300-400 км от дома - минимум 25 т.р на экипаж)
2) Изучить календарь соревнований на raf.su и clubrally.ru
3) Изучить ПР - как максимум, как минимум - частный регламент соревнования, чтобы хотя бы щиты знать. (Либо взять штурмана "напрокат")
4) Изучить требования к экипировке и к автомобилю.
Далее либо брать всё в аренду и куда-нибудь стартовать.
Либо внимательно изучить п.3 и 4 с прояснением непонятных моментов и строиться самому, не забывая внимательно всё перечитывать и переспрашивать.

Ilya GT написал(а):

Тут Вы глубоко ошибаетесь...

Нажмите для раскрытия...

да не ошибаюсь - не первый год :wink:

при чем тут Ланда - говорю по аналогии, т.е. в аналогичных группах ЧР-КР и ККР, в ККР конкуренция выше. Не сравнивая уровень...

Matt написал(а):

pacifier написал(а):

Т.е. СТи надежнее, чем А-групповой мотор ВАЗа о 160 силах изначально.

Нажмите для раскрытия...

о чем и речь... а также сюда можно записать коробку, привода и много чего другого

pacifier написал(а):

Строить ГС8 нет смысла для соревнований. Только для себя.
Строительство всегда намного дороже, чем купить уже построенную, хоть и заезженную.
ГС8, построенная не на жире сливает по энерговооруженности многим 2000Н и 1600Н, хотя стоят одинаково (я про ВРХ).

Нажмите для раскрытия...

А вот тут я категорически не согласен. Тот же Трухин и Петров на изначально старых ГЦ8 объезжают 9 и 8 Эвики, Килунина который кстати как раз едет на бывшей машине Юстаса. В наших ралли (м.б. только ЧР исключение) важна прокладка между рулём и сиденьем. Опытные и умеющие ездить пилоты изначально хотят и едут на более новой технике, а те же ГЦ берут начинающие и тошнят поначалу. Посади Жигунова или любого топового пилота в ГЦ и он даст прикурить не хуже чем управляя спекой 6 года.

pacifier написал(а):

ЗЗЫ. Я бы, всетаки, посоветовал начать с монопривода из разряда 140 сил на тонну. ВАЗ или Гольф. На ДВ это может быть Пульсар или Кольт (надо смотреть что есть дешевого из подвесок, коробок и приводов.)

Нажмите для раскрытия...

А потом сесть на СТИ или ЭВО и начать учиться ездить почти с нуля...

В общем тема показала, что сколько людей - столько и мнений. Пища для размышлений есть и каждый выбирает свой путь сам.

Нажмите для раскрытия...

Сергей Жидков на Итеровской ГС8 где? Нулями ездит т.к. на стартовый денег нет? Смешно.
А по поводу учиться заново. Ралли - это не только руль крутить. А засадить дорогую машину в процессе отработки стенограммы накладно.
Так что в условиях лимитированных финансов советую год откатать на дешевом моноприводе, а потом уже брать ГДБ построенную .

Ну наговорили. Помоему все зависит от целей ну и вторично от финансов.Если Цели то у любого раллиста конечная - это участие в чемпионате мира. Единственые машины, которые на это годятся - N групповые(про врс и группу А не говорю- они дороже). А дальше вопрос финансов -мало, берите монопривод группы R1, сейчас ктсати неплохая калина омологирована, есть деньги -полный привод. Беря простую комплектацию вы можете расти начиная с простых соревнований, меняя ее на более сложную и навороченную. Если же по принципу куплю сейчас что-то подешевле старенькое,но покруче а, потом продам и пересяду еще на покруче, вобщем-то не правильно, для этого нужно иметь совсем много денег. Содержать старенькое очень не бюджетно и бесперспективно, вы быстро ее можете перерасти и потребуется замена, можете пойти по пути Трухина или Жидкова, с модификацией гц, с установской всего от новых стиай, но опять же это не бюджетно и дальше кубка ну куда? Если же не стоит спортивных целей или же цели потусоваться с народом и при этом какую-нибудь чашку заработать - тут возможностей масса (и импрезы и эвики и старлеты имногое др.), я б в первую очередь б положил бы взгляд на логаны, кстати их комплектация вполне позволяет им конкурировать на ряде этапов чр с др.одноклассниками.
Да и еще в спортивном плане интересней соревноваться с однотипными машинами, где спор идет не в том кто больше вложит(в N это ограничено), а в умении, в пилотаже, в настройках и поверте спор в секундах на допе - это очень добавляет адреналину.

pacifier написал(а):

Сергей Жидков на Итеровской ГС8 где? Нулями ездит т.к. на стартовый денег нет? Смешно.

Нажмите для раскрытия...

Честно говоря не понял сравнения...

pacifier написал(а):

А засадить дорогую машину в процессе отработки стенограммы накладно.

Нажмите для раскрытия...

дорогая это ГЦ чтоли?

*нудит*
У Жидкова GFC, есличо...

а по сути - засадить ГЦ, ИМХО, дороже, чем таз или логан.

Если много денех, то лучше сразу в Европу, в школу Мякинена Томи или Канкинена Юхи, в Англии есть школы для начинающих, там и определитесь в каком классе лучше ехать.
Если денег не много, то обратитесь http://www.rally-school.ru/ ралли школа в Москве, там и примерные бюджеты есть и шаги по ступенькам в ралли. Очень толковое обучение, а без обучения будете тратить денег больше на починку техники.
Если денег совсем не много, а адреналин получать хочется, то ралли-спринты.
Если денег не много и свою машинку гробить не хочется, рекомендую спортивный картинг, адреналина не меньше.

Boldrik написал(а):

Если много денех, то лучше сразу в Европу, в школу Мякинена Томи или Канкинена Юхи, в Англии есть школы для начинающих, там и определитесь в каком классе лучше ехать.

Если денег не много, то обратитесь http://www.rally-school.ru/ ралли школа в Москве, там и примерные бюджеты есть и шаги по ступенькам в ралли. Очень толковое обучение, а без обучения будете тратить денег больше на починку техники.

Если денег совсем не много, а адреналин получать хочется, то ралли-спринты.

Если денег не много и свою машинку гробить не хочется, рекомендую спортивный картинг, адреналина не меньше.

Нажмите для раскрытия...

если денег вообще нет, то руль и прогу RBT ))) (шутка)

Сергей1970 написал(а):

если денег вообще нет, то руль и прогу RBT ))) (шутка)

Нажмите для раскрытия...

может RBR?
Кстати чумовой тренинг: сажаешь рядом своего штурмана, читаешь ему, а потом едешь по своей стенограмме. Лучше трениннга стенограммы и не придумать.

Boldrik написал(а):

Кстати чумовой тренинг: сажаешь рядом своего штурмана, читаешь ему, а потом едешь по своей стенограмме. Лучше трениннга стенограммы и не придумать.

Нажмите для раскрытия...

Я думаю, что никчёмный тренинг это! Штурман не чувствует ни каких сил, ни ускорения, ни замедления, ни боковых нагрузок! От этого ему приходится мотать башкой то на стенку то на экран! Так привыкнет к монитору и на гонках терятся будет!

Rider_777 написал(а):

Я думаю, что никчёмный тренинг это! Штурман не чувствует ни каких сил, ни ускорения, ни замедления, ни боковых нагрузок! От этого ему приходится мотать башкой то на стенку то на экран! Так привыкнет к монитору и на гонках терятся будет!

Нажмите для раскрытия...

Я не думаю, я знаю, Виталь, чего не хватает пилоту - это уверенности в своей стенограмме. Запомнить трассу невозможно, можно только написать. В данном случае тренеруется пилот, у штурмана немного другая задача - научиться чуствовать пилота и как он видит трассу.

Boldrik написал(а):

может RBR?

Нажмите для раскрытия...

ну да, Жень, извини. у меня просто нет ее (пока руль не преобрел пока) :wink:

Boldrik написал(а):

В данном случае тренеруется пилот, у штурмана немного другая задача - научиться чуствовать пилота и как он видит трассу.

Нажмите для раскрытия...

+1

Matt написал(а):

pacifier написал(а):

Сергей Жидков на Итеровской ГС8 где? Нулями ездит т.к. на стартовый денег нет? Смешно.

Нажмите для раскрытия...

Честно говоря не понял сравнения...

pacifier написал(а):

А засадить дорогую машину в процессе отработки стенограммы накладно.

Нажмите для раскрытия...

дорогая это ГЦ чтоли?

Нажмите для раскрытия...

Сергей пилотировать умеет. А вот старая Субара не конкурентноспособна уже. Хотя ништяков там по самое небалуйся установлено.


ГС8 однозначно дороже чем большинство моноприводов.

Boldrik написал(а):

Если денег не много и свою машинку гробить не хочется, рекомендую спортивный картинг, адреналина не меньше.

Нажмите для раскрытия...

+1
Но все равно, картинг обойдется дороже, чем кажется.

CefiroGT написал(а):

Но все равно, картинг обойдется дороже, чем кажется.

Нажмите для раскрытия...

по-любому не дороже, чем ралли

Сергей1970 написал(а):

CefiroGT написал(а):

Но все равно, картинг обойдется дороже, чем кажется.

Нажмите для раскрытия...

по-любому не дороже, чем ралли

Нажмите для раскрытия...

смотря на каком уровне

Сергей1970 написал(а):

по-любому не дороже, чем ралли

Нажмите для раскрытия...

Да я к тому, что это не так дешево, как многие думают.
Скорее всего(не знаю реалий) ККР дешевле серъезных выступлений в картинге. Да и в картинге есть доп. затраты- физическая форма должна быть в идеале, а то скиснешь через 5 кругов :wink:

CefiroGT написал(а):

Скорее всего(не знаю реалий) ККР дешевле серъезных выступлений в картинге.

Нажмите для раскрытия...

серьезных - может быть. говорим о сопоставимых соревнованиях

Сергей1970
Сопоставим- изикарт по спортивной значимости, я думаю, на одном уровне с топом ККР- но я не знаю(даже примерно) какая там техника. Соответственно и ценник мне неизвестен.