У меня GF. Все так и есть - езжу жду капиталку и еще свежи воспоминания как срезал 3-ю!! передачу )) При том что сейчас в моей машине сил 220-230 - срезало ))
Когда я покупал машину в виде овоща 2,0 л искал именно такую - не турбо что бы не капиталить двигатель и не вычищать все из кошелька при каждом частом ТО + было это 3 года назад, а сейчас уже 2008 год. Подумать только машине 11 лет.
Ну вот купил овощ и ездил год. А тем временем все ездили на турбо )) Ну и я пустился во все тяжкие - своп, причем двигатель бу и старый без каких либо проверок серьезных. 2 года отъездил уже получил массу позитива. Smile За это время и турбовыми бамперами и порогами обзавелся и всеми сопутствующими делами. Сидениями!!! - это очень важно! Нехватает тормозов 4-х поршневых и блокировок в трансмиссии, но и не будет их наверно уже.... все, наигрался, накрутился гаек, напаялся проводов от косы ECU, наигрался в моляра с обвесом. Я получил все основные плюсы какие можно получить на сегодняшний день от ГЦ - фанатичную возню. Далее только трудности.... Машина переходит в разряд раритетов и требует соответствующего вложения или времени или денег или и того и другого.
Так вот если ты фанат, то и отговаривать тебя нет смысла, а если нет, то бери ГДБ и прочее и ли вообще не субару )) ГЦ есть икона того самого субарского фанатизма который многим из здесь присутствующих на форуме людей не дает спокойно спать )) Сложенный годами и раллийными допами старушки импрезы созданной изначально как боевой снаряд для ралли. Но это было слишком давно что бы быть совсем глупцом и не видеть что технически машина и решения в ней применяемые устарели. Я это понял когда в мячково первый раз в жизни вживую увидел 22Б Юстаса. Нет не остыл, но четко провел черту между ГЦ/ГФ и ГДБ++ и слепым фанатизмом с поклонением и современными техническими требованиями и реалиями соответственно.