hiksvor
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Объясните плиз физику процесса, я думал что давление в большей степени исправность насоса показывает, он же давление создает, но как по нему судят о общем состоянии двигателя не пойму( поиском уже пользовался)
D
DMagister
Субарист
- Ноя
- 0
- 16
если лишние тонкости отбросить, то при износе увеличиваются зазоры через которые проходит масло, в результате давление снижается.
3
300 km
Антигламур клуба
- Авг
- 0
- 0
А так же низкое давление может означать ,то что устали вкладыши.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
при исправном насосе , можно оворить о состонянни вкладышей - зазоры
hiksvor
Новичок
- Июн
- 0
- 0
300 km написал(а):
Устали в смысле тоже есть выработка и там проходит больше масла? или как(
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Еще низкое давление на ej25x может говорить о надломе маслоприемника. ej20x вроде такой болячкой не страдает.
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
зазор в ТП (трущиеся пары) уходит за допускиhiksvor написал(а):
D
DM35
Новичок
- Окт
- 2
- 0
а если давление падает после отжига до 0.5 по дефи, потом постепенно восстанавливается, но масла мотор не кушает, о чем это говорит?
R
Ray1978
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Какие допустимые значения на приборах должны быть? Минимум и максимум?
Boldrik
абориген
- Авг
- 1
- 0
Посмотрите как выглядят вкладыши. Дык, вот при уменьшении зазора давление повышается.
Как правило давление масла на холодном двигателе повышенное, это очевидно, после прогрева начинает медленно снижаться, если не снижается значит привет вкладышам!
Недостаточное давление говорит о том что в системе может быть недостаток масла или низкий уровень раньше чем загорится лампочка контроля, а на субе заженная лампочка означет, что все приехали ремонт!
Как правило давление масла на холодном двигателе повышенное, это очевидно, после прогрева начинает медленно снижаться, если не снижается значит привет вкладышам!
Недостаточное давление говорит о том что в системе может быть недостаток масла или низкий уровень раньше чем загорится лампочка контроля, а на субе заженная лампочка означет, что все приехали ремонт!
Boldrik
абориген
- Авг
- 1
- 0
DM35 написал(а):
Если восстанавливается то все "ОК" и чем быстрее тем лучше качество масла.
Pelegrim
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Куда врезан сенсор давления масла? 0.5 это жесть, фактически мотор работает без смазки....
hiksvor
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Boldrik написал(а):
Теперь совсем запутался, так если высокое давление на прогретом двигателе значит ПРИВЕТ ВКЛАДЫШАМ....маленькое давление тоже ПРИВЕТ ВКЛАДЫШАМ?) так получается?
Pelegrim
Новичок
- Авг
- 2
- 0
hiksvor
Высокое давление на холодном двигателе - норма, у всех высокое (6 - 8 очков), по мере прогрева масла медленно падает, в зависимости от вязкости масла при температуре масла в 100 градусов держится от 1.5 - до 2.5 очков где то, после отжига может просесть чуть кратковременно до нормализации температуры масла. Если вкладышам ППЦ то падать на горячую будет очень низко. возможно ниже единицы
Высокое давление на холодном двигателе - норма, у всех высокое (6 - 8 очков), по мере прогрева масла медленно падает, в зависимости от вязкости масла при температуре масла в 100 градусов держится от 1.5 - до 2.5 очков где то, после отжига может просесть чуть кратковременно до нормализации температуры масла. Если вкладышам ППЦ то падать на горячую будет очень низко. возможно ниже единицы
Pelegrim
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Если вкладышам совсем ППЦ то не будет набирать давку и на оборотах, или будет но совсем немного....
Д
Дмитрий_Снигирь
Новичок
- Июн
- 0
- 0
hiksvor
Когда колпачки не справляются со своей задачей степень сжатия фактически растет и на холодном двигателе оно будет выше при прочих равных. На прогретом двигателе (когда масло разжыжается), давление падает так как свободно проходит через колпачки. Соответственно и ужор масла. Также давление может упасть изза старого масло (матюль 4к+), так как теряет свои свойства либо изза выше описаных причин.
DM35
0.5!!!! офигеть, а температуру масла не смотрел? небось 130+, любишь погонять? Обязательно ставь маслянный кулер, и давление так низко не упадет. Сейчас конечно холода будут наступать, но залей маслице погуще
Когда колпачки не справляются со своей задачей степень сжатия фактически растет и на холодном двигателе оно будет выше при прочих равных. На прогретом двигателе (когда масло разжыжается), давление падает так как свободно проходит через колпачки. Соответственно и ужор масла. Также давление может упасть изза старого масло (матюль 4к+), так как теряет свои свойства либо изза выше описаных причин.
DM35
0.5!!!! офигеть, а температуру масла не смотрел? небось 130+, любишь погонять? Обязательно ставь маслянный кулер, и давление так низко не упадет. Сейчас конечно холода будут наступать, но залей маслице погуще
D
DM35
Новичок
- Окт
- 2
- 0
Pelegrim написал(а):
Сенсор давления, насколько я знаю, в проставке перед масляным фильтром
D
DM35
Новичок
- Окт
- 2
- 0
Дмитрий_Снигирь написал(а):
Датчика Т масла у меня, к сожалению, пока нет. Только в планах..
мотор 2.0, пробег 50.000
Frol555
Повелитель STI-хий
- Апр
- 1
- 38
для этого двигателя это не пробег,если нормальная эксплуатация была
D
DM35
Новичок
- Окт
- 2
- 0
Эксплуатировал нормально, обкатывал правильно. Вообще, кроме самого датчика ничего не беспокоит, масло не жрет, едет хорошо 8)