B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
совершенно случайно наткнулся на эту тему. посмотрел))). вспомнил всех кто может такое сделать. съездил спросил))) . сказали легко . проценник пока умолчу но намного дешевле. но тоже нормальный. вопрос в другом что это даёт при езде на машине? за красивые железки столько денег не платят. есть у кого опыт эксплуатации данного девайса. поделитесь опытом.
Ты для начала, закажи что бы сняли размеры со ступицы и что бы подготовили КД.stiGoga:4257176 написал(а):Может кто нибудь знает, есть ли у нас в России предприятия или люди, которые могут сделать такую красоту?
Например, ступица, возможно из аллюминиевого сплава, контора MSI, но ценник в 5000 долларов, чет кажется много. У нас сделать так же можно?
Ждем с нетерпениеммедленно но верно подхожу к задней балке. про сроки даже заикаться не буду, хз как получится. временные трудноСТИ с финансированием и жуткая нехватка времени и дополнительных рук с мозгами. :grin:
от бы я не стал спешить с рычагами!!! Да собственно и с подрамником.появилась возможность закупиться ШаЭсами. бум делать рычаги.
Погасла тема - отказались от идеи?
На каждый вид сварки есть методика контроля. Так чтоот бы я не стал спешить с рычагами!!! Да собственно и с подрамником.
Сень, сможешь качество сварки обеспечить контролем? Без оного я бы не стал рисковать, представь, даже один убереться насмерть из-за лопнувшего шва!
еще, наверное, можно на раллийных машинах экпериментировать, там и каркас и шлем и ремни и никаких встречек нет....
... Так что
На новых легасях задний кулак люминь, без всяких корозий!))очень слабо себе представляю, как может быть алюминиевая деталь была жестче чугунной, даже при равном весе, разве что какие-нить титаналовые сплавы...
но сразу возникает вопросы коррозии, резьбы и прочего...
вопрос оснастки, зарядки и калибровки пятикоординатного станка, я понимаю, что он отдельный, но занимает ни час и не два, и делается бесплатно только для людей которым нууу очень сильно задолжали ;-)
Про геометрию вообще не имеет смысла говорить, все эти минты углов наклона осей вылизывают вместе с испытателями на полигонах, а ни как не в Pro-E, сидя за столом.
можно, конечно, помечтать, но не проще-ли мега-крутых спецов, работающих с легкими сплавами для начала грузануть копеечными деталями типа легких шкивов, за которые везде просят космические деньги? Я думаю, что если в Плеяду, Атомик и дургим, да и просто на форуме, закинуть паритю в сотню легких шкивов по цене 1.5 рубля, то она разлетиться за неделю!
При себестоимости около 500 рублей маржу не трудно посчитать... но только с рентабельностью в 20-30% у нас работают, как известно, только лузеры.
На новых легасях задний кулак люминь, без всяких корозий!))
И все, чё )))на многих старых машинах все рычаги подвески тоже алюминиевые и что?
ну, и инвалидное кресло с алюминивыми кулаками ;-)И все, чё )))
Усе будет путем. Купи подрамник, получи шлемак в подарок )))
есть возможность ультразвуком посмотреть.от бы я не стал спешить с рычагами!!! Да собственно и с подрамником.
Сень, сможешь качество сварки обеспечить контролем? Без оного я бы не стал рисковать, представь, даже один убереться насмерть из-за лопнувшего шва!
еще, наверное, можно на раллийных машинах экпериментировать, там и каркас и шлем и ремни и никаких встречек нет....
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?