Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Изготовление деталей из легких материалов

B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
совершенно случайно наткнулся на эту тему. посмотрел))). вспомнил всех кто может такое сделать. съездил спросил))) . сказали легко . проценник пока умолчу но намного дешевле. но тоже нормальный. вопрос в другом что это даёт при езде на машине? за красивые железки столько денег не платят. есть у кого опыт эксплуатации данного девайса. поделитесь опытом.

ну-ну, и по поводу "легко", и по поводу ценника и поводу опыта...

еще не плохо вспомнить на чем еще можно неподрессоренный вес скинуть, начиная от колес, и кончая приводами, выстроить рейтинг, посчитать скинутый вес/ценник и успокоиться (до тех пор, пока не купяться, хотя бы наиболее легкие тормозные диски) потому как там тоже 1-2-3 кг легко скидывается, причем простым походом в магазин.
 
Последнее редактирование:
C

colt1980

Новичок
Мар
0
0
попробую объянить во избежании всяких непоняток. эти парни занимаются разработкой того что летает на орбите земли и недалеко от неё))) это опытное производство. можно сделать анализ металла стандартной ступицы и подобрать что-то похожее или лучше. создать модель и зарядить станок это уже второе. хотя с этим тоже никаких проблем. вот я сспросил кто-нибудь ездил на таких? в чём разница?
 
subarik555

subarik555

Повелитель STI-хий
Окт
5
38
Не расстраивайтесь,но вес кулаков от MSI,равен весу стоковый кулаков от СТИ 07г,там весь прикол в геометрии и в том что они жестче.
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
очень слабо себе представляю, как может быть алюминиевая деталь была жестче чугунной, даже при равном весе, разве что какие-нить титаналовые сплавы...
но сразу возникает вопросы коррозии, резьбы и прочего...
вопрос оснастки, зарядки и калибровки пятикоординатного станка, я понимаю, что он отдельный, но занимает ни час и не два, и делается бесплатно только для людей которым нууу очень сильно задолжали ;-)

Про геометрию вообще не имеет смысла говорить, все эти минты углов наклона осей вылизывают вместе с испытателями на полигонах, а ни как не в Pro-E, сидя за столом.

можно, конечно, помечтать, но не проще-ли мега-крутых спецов, работающих с легкими сплавами для начала грузануть копеечными деталями типа легких шкивов, за которые везде просят космические деньги? Я думаю, что если в Плеяду, Атомик и дургим, да и просто на форуме, закинуть паритю в сотню легких шкивов по цене 1.5 рубля, то она разлетиться за неделю!
При себестоимости около 500 рублей маржу не трудно посчитать... но только с рентабельностью в 20-30% у нас работают, как известно, только лузеры.
 
chester

chester

Новичок
Сен
12
0
stiGoga:4257176 написал(а):
Может кто нибудь знает, есть ли у нас в России предприятия или люди, которые могут сделать такую красоту?
Например, ступица, возможно из аллюминиевого сплава, контора MSI, но ценник в 5000 долларов, чет кажется много. У нас сделать так же можно?
Ты для начала, закажи что бы сняли размеры со ступицы и что бы подготовили КД.
Потом уже с КД можешь начать обращаться в производственные конторы, там технологи смогут по КД и ТУ просчитать стоимость работы и материалов.
Думаю что в 50-70 тр уложишся на 4 ступицы.
 
АСТОНС

АСТОНС

Новичок
Май
0
0
Погасла тема - отказались от идеи?
 
exist

exist

Новичок
Сен
1
0
Если говорить про вес кулака от msi, то сами разработчики удивилесь,что их кулак весит не тяжелей стока(вроде оказалось,что на совсем мало-мало он легче стока). Они и не пытались даже скинуть вес этой делатькой. Жесткость,положение переднего суппорта,об этом разговор должен быть.
На врц кулаки вообще давно перестали быть лайтвейтом. Там кулак похож на деталь моста унимога. Особенно на последних. Раньше на с5-6 кулаки варили,потом стали монолиты делать...
Пытался разговаривать с людьми,которые выполняют заказы продрайва.... Намекнули,что без вариантов:)
Еще есть кларковский вариатн(похоже на msi,но дороже).
 
С

Сеня Тверской

Субарист
Мар
0
16
медленно но верно подхожу к задней балке. про сроки даже заикаться не буду, хз как получится. временные трудноСТИ с финансированием и жуткая нехватка времени и дополнительных рук с мозгами. :grin:
 
stiGoga

stiGoga

Новичок
Июн
6
0
медленно но верно подхожу к задней балке. про сроки даже заикаться не буду, хз как получится. временные трудноСТИ с финансированием и жуткая нехватка времени и дополнительных рук с мозгами. :grin:
Ждем с нетерпением
 
С

Сеня Тверской

Субарист
Мар
0
16
появилась возможность закупиться ШаЭсами. бум делать рычаги.
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
появилась возможность закупиться ШаЭсами. бум делать рычаги.
от бы я не стал спешить с рычагами!!! Да собственно и с подрамником.
Сень, сможешь качество сварки обеспечить контролем? Без оного я бы не стал рисковать, представь, даже один убереться насмерть из-за лопнувшего шва!
еще, наверное, можно на раллийных машинах экпериментировать, там и каркас и шлем и ремни и никаких встречек нет....
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
Погасла тема - отказались от идеи?

идея хороша, реализация в гондурасе сомнительна...
разве что в каком-то технопарке сейчас цех экспериментального производства зарядить. но для себя (за свои личные деньги) такое точно, никто делать не будет, так только поп....издеть про отечественный рокетсайнс могут
 
chester

chester

Новичок
Сен
12
0
от бы я не стал спешить с рычагами!!! Да собственно и с подрамником.
Сень, сможешь качество сварки обеспечить контролем? Без оного я бы не стал рисковать, представь, даже один убереться насмерть из-за лопнувшего шва!
еще, наверное, можно на раллийных машинах экпериментировать, там и каркас и шлем и ремни и никаких встречек нет....
На каждый вид сварки есть методика контроля. Так что ;)
 
qqq

qqq

Заблокирован
Июн
0
36
очень слабо себе представляю, как может быть алюминиевая деталь была жестче чугунной, даже при равном весе, разве что какие-нить титаналовые сплавы...
но сразу возникает вопросы коррозии, резьбы и прочего...
вопрос оснастки, зарядки и калибровки пятикоординатного станка, я понимаю, что он отдельный, но занимает ни час и не два, и делается бесплатно только для людей которым нууу очень сильно задолжали ;-)

Про геометрию вообще не имеет смысла говорить, все эти минты углов наклона осей вылизывают вместе с испытателями на полигонах, а ни как не в Pro-E, сидя за столом.

можно, конечно, помечтать, но не проще-ли мега-крутых спецов, работающих с легкими сплавами для начала грузануть копеечными деталями типа легких шкивов, за которые везде просят космические деньги? Я думаю, что если в Плеяду, Атомик и дургим, да и просто на форуме, закинуть паритю в сотню легких шкивов по цене 1.5 рубля, то она разлетиться за неделю!
При себестоимости около 500 рублей маржу не трудно посчитать... но только с рентабельностью в 20-30% у нас работают, как известно, только лузеры.
На новых легасях задний кулак люминь, без всяких корозий!))
 
С

Сеня Тверской

Субарист
Мар
0
16
от бы я не стал спешить с рычагами!!! Да собственно и с подрамником.
Сень, сможешь качество сварки обеспечить контролем? Без оного я бы не стал рисковать, представь, даже один убереться насмерть из-за лопнувшего шва!
еще, наверное, можно на раллийных машинах экпериментировать, там и каркас и шлем и ремни и никаких встречек нет....
есть возможность ультразвуком посмотреть.
я не спешу, мониторю сеть, собираю инфу, ищу материал.
пробовать будем на корче заточенном под ралли-кросс.
 
Сверху