Инструкция: Как НЕ запороть турбо мотор Subaru

B

bayok

Новичок
Май
4
0
еще по ссылки выще вычитал: не держать низкий уровень топлива в баке, при резких поворотах отхлынивает топливо от насоса, и насос может несколько секунд работать на сухую, ведет к преждевременному смерти насоса...
Также есть мнение, что это может привести к прогаранию поршня

Цитирую:
для дотошных поясним: при повороте бензин отливается в сторону и бензонасос не цепляет его… в этот момент, естессно, ты в бусте (выходишь из поворота) искра идет исправно, мозг выкручивает угол зажигани (т.к. не понимает че стало) и тут поворот заканчивается — бенз цепляет — мегадетон- прогар. все это происходит быстрее, чем чемпион по количеству слов в минуту прочитает этот коммент. ввум- пшш- трах — тук тук тук тук …
 

Chen

Заблокирован
Мар
2
0
Ты сказал что твой ЕГТ все покажет же!
 

Chen

Заблокирован
Мар
2
0

Спасибо святой отец! ТОлько еще один вопрос, а можно при походах в церковь брать китайские свечки от торта, они дешевые и их много!
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18

Нельзя! Только иридиевые.
Chen, хорош буянить. Ну реально нормальные же советы. Во всяком случае, половину случаев поломок их соблюдение сможет предотвратить. И это уже хорошо.
А 100% гарантии никто не даст, особенно на наши моторы.
 

Chen

Заблокирован
Мар
2
0

Эти советы можно прикрутить к машине любой марки, специфичных советов именно по Субару я не узрел. А от некоторых советов попахивает бредом.
Типа не крутите пятаки на месте, машина не обдувается. А вентиляторы у радиатора для чего?
 

Impreza795

Повелитель STI-хий
Фев
6
38
Без флуда так и не обошлось.
1."Хорошее",ВЕРНЕЕ "неподдельное" масло и хороший бензин-это главный,я считаю,критерий.Если в 1JZ можно покакать-он не заклинит,то Ejик очень чувствителен к нефтепродуктам
2.Если авто использовать по назначению(без спринтов,езды боком,пятаков на площадках и пр.) то будет все долго-долго ездить.А мы покупая субару,превращаемся в Петь Солбергов и Ричардов Бернсов.В первую очередь ЭТО СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,и кстати говоря,довольно надежный.Но предназначение его для комфортного повседневного(ну может быстрее потока) перемещения.Кстати,вы откройте "КНИГУ" по эксплуатации-ее не дебилы писали,а грамотные люди.В моей не написано про смену масла раз в 5000,и про 98бенз тоже))
это мое мнение,я никому не навязываю

P.S давно хотел высказаться по поводу показаний приборов дополнительных...Иногда лучше их и не ставить-спать спокойнее будет.Вот возьмем показания температуры масла.Кто и когда "назначил" его значение критическое в 120градусов я не знаю,но..и не спорю.Просто на форестерах SG5 например,теплообменника нет штатного,и температуру в 120градусов могу достичь,выстелив со светофора пару раз.А рабочая 105-110 градусов.Но мотор жив уже 90000км,тьфу тьфу тьфу.Из этого ДЛЯ СЕБЯ сделал выводы,что 120градусов-не перегрев еще.
опять ИМХО

3.Сейчас мой мотор после переборки прошел 90000,пробег на данный момент 206000,возможно,подо мной до 300000 пройдет.Ну не согласен я,что ЕЖИ 100000тыс живут и выкидывать
 
Последнее редактирование:

Pif

Новичок
Фев
5
0
Вот по этому и советовал не давать развёрнутых объяснений Сказано - не крутить пятаки, значит - не крутить! И всё тут. Если нет противоотливной пластины в поддоне. :tease:
 

Pif

Новичок
Фев
5
0
Китайские свечки можно подпаливать молясь богам лифана и грейтвола! А молясь субариному богу, лучше воскурять палочки для суши
 

Arthur-A

Заблокирован
Апр
2
0
Кхм, насчет 98го. Есть пример - человек уже более 150 тыщ ездит на WRX с ЧВН (скорее всего под 95й), заправляя ее 95м бензом, тьфу-тьфу-тьфу - все ок!
 

Vadim Yanchuk

Новичок
Янв
1
0
мои правила:

1. уровень масла
2. замена масла раз в 5000
3. вязкость 10w60 производитель LiquiMoly
4. бензин только 98, с нормальных заправок
5. до, после и во время отжига убедится что давка,темп масла, EGT и смесь в норме, т.е. нормальные приборы must have
6. своевременная замена возд.фильтра и свечей

требования специфичны для моего авто, следовать им я никого не агитирую
 
J

Jungar

Новичок
Ноя
0
0
и я тоже на 95 езжу. у меня сток, открываешь руководства и крышку бака, написано 95! зачем 98?
 

Technological

Google
Окт
3
0
Chen во многом правильно всё пишет, особенно в части несогласия с методами "спасения" мотора.
Но насчет приборов я немного не понял - ШП-лямбда показометр зачем на панели? Эти данные нужны только на этапе настройки, потом можно забыть.
Лично я придерживаюсь мнения, что куча будильников на торпеде впринципе не нужна. Быстрому водителю нельзя отвлекаться на чтение показаний приборов. В машине всё должно быть настроено так, чтобы впринципе параметр не мог выйти за пределы безопасных значений. В идеале должны быть только ворнинги (звук и лампа) на некоторые параметры (масло, перегрев, ...), но без самих будильников - Race style.

Если разобраться поглубже - доказано на практике, что вентиляторы не справляются когда крутишь пятаки на месте.
Правильней сказать, если крутите на месте - надо следить за температурой.

По теме "как не запороть" - пристально и часто следить за уровнем масла, всё!
На EJ257 сток не долбиться подолгу в отсечку или около нее (хотя с новой заводской прошивкой даже это не акутально).
Остальное по инструкции.
 
A

Andris

Субарист
Янв
1
18
Прогрев не на холостых производится, далеко не на холостых.
 

Алексей Новичек

Субарист
Окт
4
18
Сегодня ездил по льду, врыкс лиса ЧВН, пятаками это не назовешь, так просто езда боком. Масло 105гр, ЕГТ 650 гр (игла аппайп), вотер до 100гр.- 3-5сек варнинг пищал тут же на вентиляторе температура падала до 90гр, масло с запасом. Пару раз застучал в отсечку на второй, в процессе езды 5.5-6 т.оборотов, резина липучка. Приехал в гараж, растаял снег, освободил от ледового плена брембы. При выезде появился не хороший звук на холостых в двигле. Пришел домой а здесь такая тема! Опять пошел в гараж, крутил вертел слушал, прислушивался и холостые и 3000т и 5000т оборотов, вроде ни каких лишних звуков не услышал (говорят только глухой вкладыш не услышит). Масло 90гр, давка 2.2 на холостых как раньше. Ворос к бывалым по "пятокам" имеет ли значение крутить по кругу на асфальте и на льду. Если все показатели не запредельны каков риск положить двигатель в этой дисциплине, так получается что на субе боком ни как и не где? Не говоря про пятаки? Проясните, как быть крутить или не крутить!?
 
Последнее редактирование:

Chen

Заблокирован
Мар
2
0
Не читай всякий бред, вот и всё. А то тебе тут щаз накрутят, пятаки крутить нельзя, на холостом работать нельзя, масло лить с горкой, и главное смотреть ЕГТ!
А то что некторые люди ставят маслорадиаторы, термостаты похолоднее, радиаторы более производительные, всем пофигу. Главное сберечь свой ушатанный моторчег!
 

Drunya001

Новичок
Окт
0
0
Мотор субы-это тайна покрытая мраком))))
Что самое интересное,ты можеш с него пылинки сдувать и он срыгнёт,а можеш и про уровень масла забыть и крутить и вертеть и в 9т.об. крутить и всё будет очень хорошо ездить... После облодания 5-и субами,могу сказать с уверенностью,никто никогда не угодает и не даст гарантии на целостность мотора и когда он срыгнёт...
Следите по возможности за машиной и не забивайте себе голову лишней ерундой,если он срыгнёт-то он это зделает в любом случае,а если он будет ездить,то ты хоть закрутись пятачков,он будит служить верой и правдой!
Не буду показывать пальцем,но были ситуации что на машине и на драге дубасили и по трассе валали 260 и т.д...,а когда случайно проверили масло,то оно даже на щуп не бралось (масло ес-но долили),но после этого мотор проехал ещё около 70т.р. (всего 190т.км.) и у мотора в 2 горшках упала чуть компрессия и ВСЁ!!! Так что делайте выводы субароводы)))
А если ездить на субе и боятся дать лишний раз газу и т.д..,то тогда зачем она вообще нужна!
 
B

brullez

Новичок
Май
0
0
Drunya001 вот честно все верно сказал....была б4 всегда чего то боялся....прислушивался....так она и ломалась ужас как часто...продал и купил форика на время....так в итоге уже как два года на нем.....вооообще не жалуюсь....и возит и гоняет и никаких бед....ну эт при условии если вовремя менять расходники))
 

chester

Новичок
Сен
12
0
Я бы посоветовал не ставить никаких датчиков на стоковый авто. Смотришь на датчики, начинаешь паниковать и сувать носу куда не следует.Масло менять каждые 5 т.км., т.к. после оно стремительно начинает загаживаться вне зависимости от того, валишь или нет.Не дро..ить на субару и ездить на нем, как на обычном авто.Не строить из себя раллиста и понимать, что авто гражданский и валилово все равно сокращает срок жизни узлов и т.п.
 

Bratko

Повелитель STI-хий
Май
10
38
у тебя машина американская?

У меня на wrx(USDM) написано тоже 95, а на форике(EDM) написано 98. Моторы одинаковые.
95 бенз это пиндосовский заговор!
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38

Мотор такой же. Настройки разные.
Ты бы видел настройки на американках. Туда помоему можно 92 лить.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация