IHI turbos info

SuperMitya написал(а):

валы на сток мотор? зачем? 34 от 35 отличаецца тока тем что 34 на шариках а 35 на втулках, валы продаюцца тока комплектом если что

Нажмите для раскрытия...

Так 30(втулка) и 34 (шарик) не путаем. 35(втулка) вообще чуток в сторонке.

валы я советовал, готов обосновать более ранний спул.

Про IHI43-ю кто что знает?

*OmEgA* CoBrA написал(а):

SuperMitya написал(а):

валы на сток мотор? зачем? 34 от 35 отличаецца тока тем что 34 на шариках а 35 на втулках, валы продаюцца тока комплектом если что

Нажмите для раскрытия...

Так 30(втулка) и 34 (шарик) не путаем. 35(втулка) вообще чуток в сторонке.

валы я советовал, готов обосновать более ранний спул.

Нажмите для раскрытия...

Да да . Петр, все верно. Тоже полагал, что 35я в сторонке. У нее housing P15, а не P18, потому вроде как пораньше спулить начинает, но на верху зажата получается тем самым.

Просто почему мучаюсь в сомнениях - когда до валов и других кардинальных мер достижения раннего спула с большой турбой руки дойдут не знаю и потому боюсь довольно долгое время проездить на машине, поведение которой будет не нравиться да еще за собственные же деньги ).

А опыта мало понять, каково будет соотношение:
1. сток с тф035 на 2500об. и текущей давкой 0.68 (по логу) - достаточно момента.
2. как уже говорил интеркулер больше стокового, форсунки те розовые, насос, выхлоп 3" турбобэк и вф34, пока без валов.
По сути, цифра наддува который вф34 даст на 2500об. при таком конфиге мне не известна и не столь важна. Важно, насколько меньше момент будет? Если он будет не меньше того, что есть сейчас, то пофиг, что вф34 только только начинает раскручиваться и давит к пример 0.4, если момент при этом у меня устраивающий на этих оборотах. Позже, с валами если будет лучше - то еще лучше разумеется . Но пока имеем то, что имеем. Бюджет не резиновый . У нас настроить и прошить еще стоит не кисло, а я, даже если найду шнурок и разберусь, как залить правленную прошивку, настроить грамотно точно не смогу.

Сергей7766 написал(а):

Про IHI43-ю кто что знает?

Нажмите для раскрытия...

The VF43 comes stock on the '07 WRX STi, and is a terrific upgrade turbo for the 2.0 WRX. It's just like the older VF39, but this turbo sports an upgraded wastegate design for better boost management. It can support up to 320 hp at the wheels, and it bolts right up. It'll fit great on the Forester XT, too.

Нажмите для раскрытия...

Судя по всему хороша. Однако наверное найти не так просто и стоит наверное тоже хорошо.

да почти ничего не изменится от фв34, максимум это 500 оборотов позже спул

Turtle написал(а):

да почти ничего не изменится от фв34, максимум это 500 оборотов позже спул

Нажмите для раскрытия...

Я не могу понять все-таки, что именно это будет означать для вышеописанного конфига .

Сколько будет на 2500об. надувать она? 0? 0.2? 0.4?
И чему будет это соответствовать? Сколько потеряется момента в диапазоне до 3х тыс.об. и потеряется ли вообще?

То ли лыжи не едут, то ли я ... ))

Кто что подскажет про vf37??

как vf30 только твинскролл

лучшая IHI это Garrett

Turtle
ну вот у меня сейчас стоит 30-ка хочу поставить 37-ю намного раньше поедит??

Дмитрий 5 написал(а):

лучшая IHI это Garrett

Нажмите для раскрытия...

ну тогда FP HTA )))

Duh
ну как минимум на 500 оборотов.

Turtle
а как максимум??

Duh
А то что 37 это твин , а 30 сингл не смущает ?

вместо тд04 болт-он что можно поставить?до 300 сил!

Любую СТИ турбу, с минимальными переделками не твинскрольную.

AleksShelkovo
ну понятное дело что всё под твинскрол будет переделываться ..........просто интересуюсь какие произойдут изменения

Duh
Не особо сильно , лучше тогда 36 , она спулить чутка раньше будет .
Просто попробуй на твине катнуть , кому нравится , кому нет . Мне очень нравится 42 на эс203 , звук тоже уже нравится ...

ну вот выбор действительно стоит между 36 и 37.........36 на сколько я знаю на одном шаре, а 37 чисто на вкладышах??