HELP.Поплавились поршни

SVOIAK · 23 Апр 2007

Всем привет.
Случилась беда с моей стишкой.
Кратко о ней

Кузов GF8, Фронтальный кулер, полностью выхлоп на 76 трубе без катализаторов, пламегасителей и резонаторов. Турбина IHI VF28

На оборотах порядка 7-8 тыс при давлении 1.2 погнало масло во впуск и из выхлопной трубы.
Думал турбина. Стали разбиратся , дела обстоят гораздо хуже.
В итоге, вскрыли мотор, оказалось два поршня просто поплавились.
Жуткое зрелише

Нужно машину поднимать с колен.
Вопрос в следующем, какие поршни выбрать?
У меня был откапитален двигатель. стояли поршни изготволенные специально в Москве. Маслянные форсунки, которые омывают поршень были удалены.
Стоит ли опять ставить эти поршни. Какова вероятность что дело не в них, а в бензине, ведь ни температуры выхлопа ни широкополосника у меня нет и сложно сказать какого качества было топливо. Но однозначно лью только 98 бензин
Или лучше поставить стоковые и поставить форсунки, для лучшего охлаждения.
Может кто сталкивался с такой ситуацией и сможет что посоветовать.
Т.к на турбомоторах я не так давно, а субара у меня вообще несколько месяцев. ((
Всем откливнувшимся заранее спасибо!

Prodrive · 23 Апр 2007

SVOIAK написал(а):
У меня был откапитален двигатель. стояли поршни изготволенные специально в Москве. Маслянные форсунки, которые омывают поршень были удалены.

Что за поршни, и зачем убрали форсунки? :shock:
Вообще, кто такую "капиталку" делал???

SVOIAK · 23 Апр 2007

Prodrive написал(а):
SVOIAK написал(а):

У меня был откапитален двигатель. стояли поршни изготволенные специально в Москве. Маслянные форсунки, которые омывают поршень были удалены.

Нажмите для раскрытия...

Что за поршни, и зачем убрали форсунки? :shock:
Вообще, кто такую "капиталку" делал???

Я не мастер в тюнинге, но ремонт делали знающие люди.
Хотя гарантии в правильности их метода тоже не могу быть уверен

Вот думаю может купить кованные поршни со штатов

Prodrive · 23 Апр 2007

SVOIAK написал(а):
Prodrive написал(а):

SVOIAK написал(а):

У меня был откапитален двигатель. стояли поршни изготволенные специально в Москве. Маслянные форсунки, которые омывают поршень были удалены.

Нажмите для раскрытия...

Что за поршни, и зачем убрали форсунки? :shock:
Вообще, кто такую "капиталку" делал???

Нажмите для раскрытия...

Я не мастер в тюнинге, но ремонт делали знающие люди.
Хотя гарантии в правильности их метода тоже не могу быть уверен
Вот думаю может купить кованные поршни со штатов

ИМХО Прежде чем что-то покупать и ставить нужно разобраться из-за чего это произошло! На стоковой машине просто так поршни не поплавятся, даже от детонации. Зачем убрали охлаждение поршней? (думаю в этом и причина скорее всего...)
Что за поршни стояли? Я знаю только одни хорошие поршни, которые делают у нас...но это ковка зеленоградская. Может поршни бракованые были...
Кстати, сколько машина прошла после капиталки?
Обратитесь в нормальный сервис, в Плеяду, к Альпинскому...

Sergey-WRX · 23 Апр 2007

Prodrive написал(а):
SVOIAK написал(а):

У меня был откапитален двигатель. стояли поршни изготволенные специально в Москве. Маслянные форсунки, которые омывают поршень были удалены.

Нажмите для раскрытия...

Что за поршни, и зачем убрали форсунки? :shock:
Вообще, кто такую "капиталку" делал???

+1 :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

SVOIAK · 23 Апр 2007

Prodrive написал(а):
SVOIAK написал(а):

Prodrive написал(а):

SVOIAK написал(а):

У меня был откапитален двигатель. стояли поршни изготволенные специально в Москве. Маслянные форсунки, которые омывают поршень были удалены.

Нажмите для раскрытия...

Что за поршни, и зачем убрали форсунки? :shock:
Вообще, кто такую "капиталку" делал???

Нажмите для раскрытия...

Я не мастер в тюнинге, но ремонт делали знающие люди.
Хотя гарантии в правильности их метода тоже не могу быть уверен
Вот думаю может купить кованные поршни со штатов

Нажмите для раскрытия...

ИМХО Прежде чем что-то покупать и ставить нужно разобраться из-за чего это произошло! На стоковой машине просто так поршни не поплавятся, даже от детонации. Зачем убрали охлаждение поршней? (думаю в этом и причина скорее всего...)
Что за поршни стояли? Я знаю только одни хорошие поршни, которые делают у нас...но это ковка зеленоградская. Может поршни бракованые были...
Кстати, сколько машина прошла после капиталки?
Обратитесь в нормальный сервис, в Плеяду, к Альпинскому...

Где делали поршни не в курсе.
В выше названные организации обратится к сожалению не могу, т.к. живу далековато от Москвы, поэтому и спрашиваю тут советов, чтобы решить вопрос на месте.
На счет форсунок я думал, может нештатные поршни задевали форсунки, поэтому ее от туда и убрали.
Мотор прошел тыс 3-4
Я в замешательстве.
Не хочется еще раз сделать мотор и нарватся на такую же тему

Prodrive · 23 Апр 2007

SVOIAK написал(а):
Мотор прошел тыс 3-4

Требуйте обратно деньги...это 100% косяк криворуких сборщиков, которые поставили непонятно какие поршни, и это под 1.2 бара! :shock: , так еще и убрали их охлаждение... Просто жесть...
Делайте нормальную капиталку, с хорошими поршнями.
Как говорится, "кроилово приводит к попадалову..."

SHOGUN · 23 Апр 2007

SVOIAK написал(а):
Я не мастер в тюнинге, но ремонт делали знающие люди.

SVOIAK написал(а):
Мотор прошел тыс 3-4

сразу становится понятно, что вина горе-капитальщиков и знающими их трудно назвать!!
что за контора, открой тайну, что б другие не обжигались по незнанию!!!
и лучше потрать денег побольше, но сделай хорошую капиталку у проверенных компаний, которые гарантию дают, на своё творение!

VалеRа · 23 Апр 2007

SVOIAK написал(а):
Мотор прошел тыс 3-4

типа гарантийный случай должен быть, только ехать снова к горе мастерам страшно

chik · 23 Апр 2007

Печально однако ....Неприятно так попадать ...

777666 · 23 Апр 2007

SVOIAK написал(а):
Мотор прошел тыс 3-4

Это думаю один из "антирекордов".
А случайно после капиталки обкатать машинку не следует?

Nikolay · 24 Апр 2007

SVOIAK написал(а):
Всем привет.
Случилась беда с моей стишкой.

На оборотах порядка 7-8 тыс при давлении 1.2 погнало масло во впуск и из выхлопной трубы.

Т.к на турбомоторах я не так давно, а субара у меня вообще несколько месяцев. ((

тогда понятно, кто ж на турбо выкручивает двиг до 7-8 :shock:
у него макс мощность на 5600 де-то, так что раз Вы начинающий, то лучше дальше не крутить. Но если вы в курсе этого дела, и столько ехали на 6 передачи 7-8тыс.... вопросов нет.

Evo2 · 24 Апр 2007

Скорее всего машина подверглась неграмотному тюнингу.
После установки нестандартного выпуска надо менять калибровки системы управления.
Для GC это как правило замена мозга на полностью настраиваемый.

Форсунки орошения днищей поршней от бедной смеси не помогут,
сняли скорее всего потому что насмотрелись на свежие моторы, на которых их нет.

На время обкатки обычно давление делают минимальным.

Имеет смысл пролить форсунки, предварительно пометив форсунки из цилиндов где сгорели поршни.

SVOIAK · 24 Апр 2007

Nikolay написал(а):
тогда понятно, кто ж на турбо выкручивает двиг до 7-8 :shock:
у него макс мощность на 5600 де-то, так что раз Вы начинающий, то лучше дальше не крутить. Но если вы в курсе этого дела, и столько ехали на 6 передачи 7-8тыс.... вопросов нет.

Интересно до сколько можно крутить двигатель, если производитель сам ставит отсечку более 8тыс?

На счет обкатки конечно все правильно. Обкатать следует машину, что и было сделано. Только я сомневаюсь, что поршни из-за необкатки могут поплавится под нагрузкой за 2-3 минуты.

Ладно, вопрос сейчас не о том что правильно и что не правильно БЫЛО сделано. А в том, КАК СДЕЛАТЬ правильно.
:?:

SVOIAK · 24 Апр 2007

Evo2 написал(а):
Имеет смысл пролить форсунки, предварительно пометив форсунки из цилиндов где сгорели поршни.

Ссори за незнание.
ЧТо значит следует пролить форсунки? :roll:

Evo2 · 24 Апр 2007

на сервисе снимают форсунки с двигателя, ставят на стенд, где видно как льют, сколько льют на разных режимах форсунки.

Что за версия субарика? Японец (судя потому что турбина VF серии)?

Где находитесь?

KEN · 24 Апр 2007

судя по турбе вагон СТИ вер 4-5
двиг то 20К или 207?
поршня поплавились имхо из за бедной смеси а не из-за отсутствия форсунок омывающих поршня... ( причем на 20К и на 207 этих самых форсунок нету нихрена, так что блок скорее всего от легаса до 92 года 1 турбового))
бензонасос, топливный регулятор, засранные форсунки( но форсунки имхо в последнюю очередь..) причем поршня если ставили московские они типа кованные были ( соликамск??)... вопрос по тому как они держат тепловые нагрузки??
хотя даже стандартные поршня на ВРХ ( а тем более на СТИ ) будут держать тепловые нагрузки при условии нормального смесеобразования..

Sergey-WRX · 24 Апр 2007

Nikolay написал(а):
тогда понятно, кто ж на турбо выкручивает двиг до 7-8 :shock:
у него макс мощность на 5600 де-то, так что раз Вы начинающий, то лучше дальше не крутить. Но если вы в курсе этого дела, и столько ехали на 6 передачи 7-8тыс.... вопросов нет.

Это может быть верно на моторах 2,5 литра, на 2,0 вкусненькое вверху.
Есть мах крутящий момент,есть мах мощность.

KEN · 24 Апр 2007

там вроде в стандарте 5 ступка

Jonny · 24 Апр 2007

ИМХО без датчиков далеко не уедешь! тем более на заряженной машине.

Добро пожаловать в Sti Club!

HELP.Поплавились поршни

SVOIAK

Новичок

Prodrive

Новичок

SVOIAK

Новичок

Prodrive

Новичок

Sergey-WRX

абориген

SVOIAK

Новичок

Prodrive

Новичок

SHOGUN

Ацкий тюнер

VалеRа

Новичок

chik

Субарист

777666

Новичок

Nikolay

Субарист

Evo2

Новичок

SVOIAK

Новичок

SVOIAK

Новичок

Evo2

Новичок

KEN

Новичок

Sergey-WRX

абориген

KEN

Новичок

Jonny

Новичок